金融資本如何參與通航產(chǎn)業(yè)

于東芳　于鐵

近幾年，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但由于受多種因素的影響，產(chǎn)業(yè)整體在宏觀性和結(jié)構(gòu)性等方面的問題還比較多，總體包括如下幾個(gè)方面：

第一，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想痕跡太深，國(guó)家“包下來”的理念仍然大有市場(chǎng)，在面向完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變過程中，還有許多不適應(yīng)和理不順的方面。

第二，國(guó)家宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不清晰，技術(shù)能力和綜合管理能力水平偏低，致使通用航空飛行器的科研、生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)服務(wù)之間脫鉤嚴(yán)重，不僅僅與通用航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距明顯，就是與國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸航空相比也很不協(xié)調(diào)。

第三，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡。首先是區(qū)域之間的發(fā)展不平衡；其二是通用航空飛行器的研發(fā)和制造與運(yùn)營(yíng)服務(wù)之間的發(fā)展不均衡；其三是作業(yè)類型的發(fā)展不均衡。

第四，運(yùn)營(yíng)企業(yè)服務(wù)能力不足。一是為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的能力不足；二是處理突發(fā)事件的應(yīng)急救援能力建設(shè)滯后。

總體而言，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)仍然處于起步階段，其自我積累不足，難以在短時(shí)間內(nèi)憑借自身力量實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，如果不想辦法解決其初期投入大，資金需求旺盛的問題，恐怕再有20年，中國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)也無法發(fā)展壯大。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展資金是由國(guó)家統(tǒng)一安排配置的，客觀地講在短期內(nèi)確實(shí)獲得了較大的收獲。然而，實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以來，通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展資金大幅度減少，究其原因在于金融資本參與力度不足。……