中國通用航空發(fā)展思考

宗蘇寧　鄭秀梅

楊鳳田

1964年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院，飛機(jī)總體設(shè)計專家，中國工程院院士。曾擔(dān)任中航沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所副所長、研究員、殲八系列飛機(jī)多個型號的總設(shè)計師，現(xiàn)任沈陽航空航天大學(xué)校長、遼寧通航研究院院長。國家級有突出貢獻(xiàn)專家，航空金獎獲得者。

近兩年來，隨著國家層面不斷發(fā)出利好消息，大量資本紛紛流向通航領(lǐng)域，各類通航企業(yè)、機(jī)場、產(chǎn)業(yè)園更是遍地開花，似乎形勢一片大好。但如果對此行業(yè)稍作研究，便會發(fā)現(xiàn)：形勢不容樂觀！如果我們現(xiàn)在不認(rèn)清形勢，盲目投資，爭相攀比，那么日后一定會留下“后遺癥”——產(chǎn)能過剩和普遍虧損。為了冷靜認(rèn)識當(dāng)前我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢，本刊特別專訪了通航領(lǐng)域?qū)＜摇袊こ淘涸菏俊⑸蜿柡娇蘸教齑髮W(xué)校長、遼寧通用航空研究院院長楊鳳田先生。

BGA：據(jù)您判斷，中國通航當(dāng)前的發(fā)展趨勢是怎樣的？

楊鳳田：我國通用航空起步并不晚，1912年我們就有了第一架通用飛機(jī)。改革開放以后，我國諸多產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但通用航空卻嚴(yán)重滯后于改革開放的步伐。如今雖有所增長，但由于種種原因，規(guī)模依舊弱小，發(fā)展仍處于初級階段。根據(jù)國際經(jīng)驗，當(dāng)人均GDP超過5000美元時，一個國家的通用航空產(chǎn)業(yè)就會進(jìn)入快速增長的黃金期。按照這個理論，2012年年末，中國的人均GDP已達(dá)6100美元，顯然具備了通航大發(fā)展的經(jīng)濟(jì)條件，再加上國家為促進(jìn)通航發(fā)展而實行的一系列破冰行動，按照常規(guī)，中國的通航產(chǎn)業(yè)應(yīng)該進(jìn)入“井噴”的狀態(tài)，但現(xiàn)實是，我國通航產(chǎn)業(yè)不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到井噴的狀態(tài)，反而發(fā)展趨勢有變緩的跡象。……