都市發展新引擎

趙月華

近幾年，隨著整個中國公務航空產業的發展，消費者對公務機的需求量也在不斷增長。與此同時，機場資源緊缺的問題也日益凸顯，在公務機頻繁起降的北上廣等大城市周邊修建公務機基地自然成為“一劑良方”。但究竟如何選址統籌布局，仍然是一個值得探討的話題。

目前，國內公務飛行大部分集中在京、廣、滬等大型城市，這些城市的機場為公務機與民航客機所共用，機場的容量、地面設施以及時刻資源都處于極度飽和狀態。與民航客機相比，公務機載客少，且時間和目的地都具有極大的不確定性。因此建立公務機基地，把更多的資源留給公共資源，是解決資源供需矛盾的有效途徑之一。下面我們以首都經濟圈內的公務機基地為例，來分析一下它的戰略布局構想。

現狀與趨勢

從世界城市發展規律來看，倫敦、巴黎、東京、首爾等世界級的大都市，均以都市圈的形式出現，成為當今世界最活躍的區域經濟中心。這些城市構成了本國的首都經濟圈，創造了生產總值占其國家生產總值三分之一以上的經濟總量，匯集了世界頂級的會議、會展、總部經濟、金融和商務服務業，在區域經濟發展中發揮著舉足輕重的作用。同樣，在中國也已初步形成了以北京、上海、廣州為核心的首都經濟圈、大上海都市圈和珠江經濟圈。其中首都經濟圈主要由北京、天津與河北省的張家口、承德，保定、廊坊、唐山、秦皇島、石家莊、滄州、衡水等城市組成。……