傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀與問題

李廷洪

摘 要：近年來，隨著能源消耗量的不斷加大，能源問題已經(jīng)成為一個危及全球發(fā)展的問題，尤其是石油這種不可再生能源的迅速消耗更成為迫在眉睫的危機，節(jié)能減排成為全球各國能源政策的重要內(nèi)容，發(fā)展新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。該文具體分析了傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，旨在找出一條推動我國新能源汽車發(fā)展的道路，促進我國新能源汽車的健康發(fā)展。

關鍵詞：新源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展問題 傳統(tǒng)能源

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-00-01

隨著經(jīng)濟與科技的飛速發(fā)展，能源消耗越來越大，能源已經(jīng)成為一個國家經(jīng)濟增長與社會發(fā)展的物質基礎，能源問題成為關系著一個國家安全與發(fā)展的戰(zhàn)略問題，被整個國際社會所廣為關注，開發(fā)和利用新能源成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要方向。石油是重要的能源，在石油消耗中，汽車燃油消耗占據(jù)了石油消耗的重要比例，也是近年來石油消耗增長的主要因素，但石油資源并非是取之不盡的，其存儲量極為有限。據(jù)估計，目前所探明的石油儲量僅能支撐到2050年左右，石油能源危機已經(jīng)成為一個全世界共同面臨的問題，給人類社會的發(fā)展帶來巨大的挑戰(zhàn)與威脅，與此同時，環(huán)境污染問題也越來越為人們所重視，節(jié)能減排成為全球各國能源政策的重要內(nèi)容。發(fā)展新能源汽車成為全球各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，是解決資源問題和環(huán)境問題的重要途徑。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，我國新能源汽車取得了一定的成就，但依然存在很多不足之處，下面，該文就傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題進行分析，以期為我國新能源汽車的發(fā)展提供參考。

1 傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 傳統(tǒng)能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車是解決能源問題與環(huán)境污染的重要手段，雖然發(fā)展新能源汽車，包括如電動汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車等是世界各國的長期目標，但短期看來，傳統(tǒng)能源汽車依然將會占據(jù)主流，因此在各國大力發(fā)展新能源汽車的同時，傳統(tǒng)能源汽車也得到了較大的發(fā)展，主要表現(xiàn)在節(jié)能減排技術方面。在節(jié)能技術方面，近幾年傳統(tǒng)能源汽車的研究主要集中在高效汽油機、柴油機技術的研究，高效載重汽車及其發(fā)動機技術的研究，轎車和輕型車柴油化技術的研究幾個方面，這幾個方面的節(jié)能技術也是我國當前傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能研究的重點。目前，在均質壓燃發(fā)動機技術、非活塞式內(nèi)燃機技術、高效傳動技術幾個方面的研究都取得了較大的進展，有效的提高了傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排水平，此外在用車節(jié)油方面也有所研究，如汽車維護保養(yǎng)、機油添加劑等，也對傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排有一定促進作用。

1.2 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)有了較長的歷史，早在“八五”期間就已經(jīng)開始了電動汽車關鍵技術的研發(fā)，在“十五”和“十一五”期間，我國持續(xù)鼓勵電動汽車等新能源汽車技術的研發(fā)，尤其是“863”計劃中，更確定了新能源汽車研發(fā)的多個重大項目，有效的推動了新能源汽車的研發(fā)進度和產(chǎn)業(yè)化進程。目前新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機汽車以及其他新能源汽車五大類。我國在混合動力汽車方面的發(fā)展相對較為成熟，即傳統(tǒng)燃料與電能的混合能源汽車，這類汽車相較于傳統(tǒng)能源汽車來說節(jié)油能力有了極大的提升，且不需要專門的配套基礎設施的支持，在實際應用中取得了較好的成績，有較大的商業(yè)化運營前景，如上汽開發(fā)的榮威750混合動力轎車、榮威550電式混合動力轎車，即已經(jīng)順利上市，一汽雙電機重混合動力轎車和中度混合動力客車也開始投入運行。據(jù)統(tǒng)計，目前我國北京、上海、深圳等25個試點城市就有各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛，2013年3月預計示范推廣規(guī)模達到3.97萬輛。而全球范圍來看，混合動力汽車銷量已經(jīng)達到了700萬臺，我國大力扶持的純電動車由于受技術和產(chǎn)業(yè)配套的影響，至今銷量一直較低，就目前發(fā)展趨勢來看，混合動力汽車將會成為未來幾年新能源汽車的主流。

2 傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展存在的問題

2.1 傳統(tǒng)能源汽車發(fā)展存在的問題

傳統(tǒng)能源汽車在節(jié)能技術方面的研究，有效的降低了傳統(tǒng)能源汽車的能源消耗水平，提高了節(jié)能效率。不過從目前看來，我國內(nèi)燃機技術方面的研究同國際發(fā)達水平依然存在較大的差距，尤其是汽油機缸內(nèi)直噴技術、柴油機多次噴射技術、廢氣渦輪增壓技術、高壓共軌道燃油噴射技術等方面。在高效載重汽車方面，我國目前應用于高效載重汽車的發(fā)動機技術方面的研究還相對落后，尤其是大功率高效柴油機技術方面，高效載重汽車品種相對較少，缺乏系列化高效載重汽車的研發(fā)能力。此外，由于應用于轎車和輕型車的輕型高速柴油機技術研發(fā)方面的不足，以及柴油品質方面的問題，我國轎車和輕型車柴油化程度還遠遠不足。

2.2 新能源汽車發(fā)展存在的問題

新能源汽車是應對全球能源危機和環(huán)境污染問題的重要策略，在傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機技術無法滿足石油消耗和碳排放需求的情況下，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向。經(jīng)過數(shù)年的努力，全球各國都投入了大量的資金，并從政策等各方面給于扶持，新能源汽車取得了一定程度的成果，但當前新能源汽車依然身處推廣困難的困撞之中。一方面，新能源汽車制造成本依然過高，在我國，既便是政府補貼后的售價同傳統(tǒng)汽車相比也依然沒有競爭上的優(yōu)勢，同類型混合動力汽車售價往往高于傳統(tǒng)燃油車兩三倍，而同類型純電動車售價更高達傳統(tǒng)燃油車的三四倍甚至更多。究其原因，與零配件未能實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，關鍵零部件需要進口等有關。另一方面，當前新能源汽車的配套設施還不夠完善，如為純電動汽車和混合動力汽車提供服務的充換電站等配套基礎設施，既便是在試點城市也存在布點不均的問題，根本無法形成有效服務范圍覆蓋能力，此外城市用地資源緊張，也影響了配套設施的建設問題，使得新能源汽車的使用受到了限制。此外，新能源汽車安全性問題還有待解決，如鋰離子動力電池安全性還存在技術上的缺陷、鋰離子電池回收體系還不完善等，另外保障新能源汽車穩(wěn)定運行的一些關鍵技術也還未掌握。以上三個方面的問題，都制約著新能源汽車的發(fā)展，影響著新能源汽車的推廣。

3 結語

能源問題與環(huán)保問題已經(jīng)成為影響人類社會生存和發(fā)展的重要問題，被全球各國提到了戰(zhàn)略高度。汽車作為重要的傳統(tǒng)能源消耗產(chǎn)品，降低汽車的傳統(tǒng)能源消耗，促進新能源汽車的發(fā)展，對節(jié)能與環(huán)保都有著極為重要的意義。當前，一方面應當進一步加強傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能技術方面的研究，提高傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能效率，另一方面要加強新能源汽車的研究，促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化與規(guī)?；?，擴大新能源汽車的推廣應用范圍，不斷取代傳統(tǒng)能源汽車所占比例。

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