生活托管者

代永華

當一個名叫巴菲的小Baby呱呱墜地，他的父母可以通過手機的“新生兒”App“監控”他的一舉一動：如果把他獨自放在嬰兒床上睡覺，手機內置的麥克風、加速計和其他傳感器就能對小巴菲的心跳和呼吸進行監視；“嬰兒位置”App則會分析實時的監視視頻，以確保巴菲沒有趴著睡覺——這一姿勢被認為會誘發嬰兒猝死。

小巴菲1歲時開始蹣跚學步，他會掙扎著想要打開房門走出去，此時，“監護人”App將能識別他的動作，立即發出警報，自動將房鎖重新鎖上并吸引巴菲的父母過來。成年后，App可以幫巴菲降低發生車禍的可能性。只需把智能手機放在儀表盤上，App就會就能知道他開車時的情緒狀況和疲勞程度，并隨時發出警示。

后來，巴菲上了年紀，通過“健康管理”App，醫生可以隨時獲取巴菲身體自我監測的結果。當巴菲的身體出現任何異常時，它會自動通知巴菲的護士過來查看。

既然手機隨身，那就讓App隨時照料你吧，這樣的生活正一點點成為現實。

被記錄和量化的生活

承認吧，不管你年幼還是衰老，總有那么一個App，可以跟蹤你的分分秒秒，記錄你的生活點滴，學習你的行為習慣，一到晚上還會自動生成一個有趣的短片，如鏡子一般告訴你，你的生活可以變得更好。App正在鉆進生活的方方面面，我們被監控，被觀察，甚至被指導，戒也戒不掉，直到你分不清究竟是生活在現實中還是手機中。

“鳥兒在空中飛過，沒有一絲痕跡”，現在不僅沒有一絲痕跡，連聽聞一絲鳥聲也是耳朵的一種奢侈，更別提晨曦初露，鳥兒樹上鳴來呼喚你起床了。盡管意境沒有那么美，至少Sleep Cycle能讓你舒服地起床，還是知足吧。

起床后，用“墨跡天氣”看看今天的天氣，打開Mailhox收一下郵件。戴上耳機出門，用搜索音樂邊聽邊走，路上西裝男行色匆匆，穿著入時的都市女郎招搖過市，遛彎的老大爺，歡快的老大媽，還有漂亮的金毛犬。拿起手機拍一拍，分享在微博、微信里，又會引來一大堆圍觀。

到了辦公室，你的手機會分辨場合，在會議時自動打開錄音機，并進入“無聲狀態”；打開電腦，手機會及時提醒你今天的任務安排；忙碌一陣過后，安靜了一陣子的手機會自動跳出眼保健操，或者播放一段讓你舒緩下來的音樂。當然，你無法阻止各種App的推送消息。

下班后，你如果準備回家自己烹飪食物，有“下廚房”幫你安排菜譜和食材；如果你有飯局，“飯局計劃”則會把你的飯局安排得有條不紊，你請客的話，飯局計劃也會為這次飯局開銷記賬。

酒足飯飽之后，你想散散步，有“計步程序”，想做個仰臥起坐，有“SitUps”，想看星星，有“StarWalk”，想吼一嗓子，有“唱吧”……

你的生活被App記錄和量化，互聯網的旗手凱文·凱利就曾發起過“量化自我”的運動。這項運動，通過App追蹤人們的心率。睡眠時間和質量、血壓和運動狀況，乃至攝入食品的熱量、咖啡因和酒精含量。

也許你覺得這樣做太過多事，但被App規范的生活也并沒有讓你不爽。因為缺乏精細量化的技術，過去的許多年中，你一直都活得渾渾噩噩，把脾氣暴躁歸咎于睡眠問題，把過胖推諉給遺傳因素，但現在你開始如工廠生產一般，在數字化的跟蹤、反饋下改進你的生活，也正應了那句刻在阿波羅神廟三角楣上的名言——認識你自己。

這種改變并不局限于人，城市也一樣，而且一旦蔓延開來，就不會停止。

城市里的路面坑洼、垃圾堆放、街邊涂鴉等問題，你只需輕點App，就可以把它們反映給政府部門；為了城市的生態環境，App也會提供給你諸如汽車電池、家用電器等舊設備解決方案；你到一個城市旅行，App會在地圖上標注給你那些犯罪率高的片區，讓你警惕遠離……

基于共享的商業路徑

更火爆的變化，還在于商業生態。

你可以想象，所有的產業都會細分，每件事都有App，任何一個東西都有一個App告訴你如何做。你甚至可以大膽預測，蘇寧未來的挑戰就是App，因為你拿著手機搜索家電或數碼產品，App就會告訴你那個藏在某小區或者郊外的倉庫里的產品正在打折，你不覺得這才是O2O么。

最近關于App的一個焦點事件，就是Facebook收購Waze，收購價格有可能達到10億美元。

Waze為什么這么值錢？簡單地說，它是一款地圖眾包App。用戶登陸Waze后，當開車去往某個地方時，Waze會自動繪制他們的行駛路線。通過GPS可以知道他們的行車速度，進而獲得實時交通信息。每一個位置信息的分享，每一條駕駛路線的分享，每一個出行方案的分享，匯流人海，變成縱橫交錯的地圖服務網絡。

Waze的地圖服務既然不錯，就有模仿者，在中國它叫車托幫。不過，車托幫的中國式呈現，不是單個App而是多產品形態，安駕電子狗、車托幫App、Web版“違章點評”，還有嫁接在微信上的“微信路況”。

生活類App大多走的都是工具化的路線，但只做“空心大佬”畢竟不能溫飽，Waze和車托幫正在為這些生活工具類App的盈利探路，而盈利點就在于其基于共享經濟模式的數據與營銷服務。

數據中總是能挖掘出有用的信息。Waze可以從用戶數據中發現每位車主的行車速度、油耗、里程等基礎信息，用戶的駕駛行為偏好等深層信息，這也是保險公司、二手車交易公司在傳統產業模式下難以獲得的寶貴信息。同時，汽車制造商們也可以通過Waze，在海量用戶的真實數據里，篩選出某款車型的油耗、行車軌跡、故障報修等信息，來改進汽車的性能。

還有就是廣告，Waze與車托幫背后都存在一個類似Groupon的O2O模型，打開Waze就啟動了Waze Ads服務，用戶輸入目的地、行車路線，Waze Ads會自動匹配沿途的加油站、餐館、商場的優惠卷信息給用戶。這些廣告會顯示在導航地圖和搜索結果里，對于廣告商來說，這種與目的地相關度更高的廣告也意味著更高的轉化率。

回歸常識，App經濟依然要遵循梅特卡夫定律：網絡的有用性（價值）隨著用戶數量的平方數增加而增加。你有一部電話沒有意義，再加一個人，再加一部電話，倆人就有意義了。所以說，利益來自于用戶的數量，用戶的數量產生價值。看最火的四家公司：蘋果、Facebook、亞馬遜、Google，都是以攫取最終客戶的數量在支撐著公司市值。

App要做的也一樣。App拋棄了互聯網的舊生態，創造著移動互聯網的新想象，重塑著屬于未來的生活方式，但玩得轉的還是老一套的商業邏輯：不共享，無商業。