中西合璧 斯達飛RS—C88

斯達飛英文名稱“Starfire”，意為火光，若拆開解讀，那就是“星火”。都說星火燎原，這個隸屬于固鉑的輪胎企業，是個響當當的美國品牌。它在中國推出的高端舒適輪胎RS-C88也可謂中西合璧，不容小覷。

作為消耗品，輪胎的更換周期相對于汽車來說要短得多，升級成本也低得多。換句話說，如果對愛車不滿意，恐怕要忍上幾度春秋，而對輪胎不爽的話，那可是說換就能換的。特別是中國的消費者，對主觀感受格外看中，再加上相對惡劣的路況，將國外輪胎直接引入難免會水土不服。因此，各大輪胎廠商開始專為國內定制輪胎，我們這次測試的斯達飛RS-C88便是一款中西合璧的高端舒適型輪胎，主打“柔”與“韌”，亦可謂“笑里藏刀”、軟硬兼施、柔中帶剛。

我們測試的這款斯達飛RS-C88是中國制造，規格為215/60R16，適配廣汽豐田凱美瑞。從規格上我們也可以看出，60%的扁平比以及16英寸的內徑，也是專為B級舒適型轎車而生。

首先，我們對斯達飛RS-C88進行了靜態測試。觀察胎面，非對稱的花紋設計體現了其相對高端的定位，內外側的最大區別是內側細紋相對多一些，外側則更顯粗獷——內側提供靜謐的行駛性能，外側實現轉彎抓地力的最大化。此外，斯達飛RS-C88的花紋還采用了四變頻設計，噪聲頻譜錯位排列，盡可能地減少音波的同向疊加，可以降低因花紋槽泵氣作用而產生的噪聲。

在25℃的環境溫度下，胎面花紋塊的平均硬度為69HA，在舒適型輪胎中處于中等偏軟的水平，這種“柔軟”的胎面橡膠配方均衡了舒適性與耐用性。胎面四個主排水溝槽的平均深度為7.78mm，較平均水平略深，這也與斯達飛提供的官方資料相符——“花紋深度加深4.8%，從而使行駛的里程更長”。

作為B級轎車使用的輪胎，215/60 R16的斯達飛RS-C88單胎重量僅有10.72kg，與一些直徑小其近6%的205/55 R16輪胎相當。這無疑可以改善操控感，提升燃油經濟性。實際上，斯達飛RS-C88的輕量化設計并未以降低品質為代價，相反，其鋼絲網密度還相比同類產品提升了38%！

裝胎上車，開始動態測試。正應了那句俗話，穿新鞋，走老路。在每天上下班的必經之路上，哪里有道路起伏，哪里有路面修補，哪里是靜音瀝青，哪里的井蓋凹陷，林林總總的路況早已了熟于心。裝配了斯達飛RS-C88的凱美瑞行駛在熟悉的路上，感受全是全新的。

客觀地說，凱美瑞的隔音表現只能說中規中矩，因此耳朵聽到的路躁大小更接近于輪胎實際的靜音表現。與原配輪胎相比，斯達飛RS-C88的低頻噪聲更小，特別是經過相對粗糙的柏油路面，車內的“嗡嗡”聲明顯降低。除了前面提到的四變頻花紋外，獨特的一體式吸音槽中心花紋也是功不可沒。

高速行駛時，來自座椅與方向盤的振動也稍有降低，且主要集中在碎振上。而這，恰恰體現了斯達飛RS-C88在“柔”“韌”方面的功力：全新的鋼絲結構技術，配合38%的鋼絲網密度提升，令胎面對路面包裹性好，這才有了之前的感受。此外，胎側的弧度也經過了優化設計，增大了吸振區間，也促成了更舒適的駕乘感受。

測試期間恰逢北京的雨季，這也為我們感受其濕地表現提供了良機。在一段被大車碾壓得稍有不平的柏油路面上，輕微的積水大概有十幾處。以60km/h左右的車速駛過，方向盤并沒有明顯的晃動和輕浮感，說明斯達飛RS-C88未出現滑水現象，排水性能良好。

在客觀數據上，斯達飛RS-C88也有不錯的表現：與凱美瑞原配的普利司通泰然者ER33相比，無論是0～100km/h加速，還是100km/h～0制動，二者都極為接近，互有高低，可認為是在誤差范圍之內。要知道，雷克薩斯ES系列也使用和凱美瑞相同的輪胎，斯達飛RS-C88擁有如此表現，值得稱贊。

在測試期間，我們大概行駛了1800km左右。由于測試距離較短，尚不能準確評估其耐用性能。但作為參考，我們還是測試了前后輪的花紋平均深度——7.76mm和7.77mm。如果按時進行輪胎換位，斯達飛RS-C88至少可以行駛7萬～8萬公里，相當于私家車4、5年的行駛里程。

作為北美第二大上市輪胎企業——固鉑的子品牌，斯達飛也是西方輪胎中的實力派。而在充分考慮中國路況和消費者需求之后，其所推出的RS-C88又可謂中西合璧。主打的“柔”“韌”表現，既不妥協于顛簸的路面，亦不放棄舒適的駕乘體驗，再加上經久耐用的高性價比，一款高端舒適型輪胎離你也并不遠。