65年路虎，10個(gè)傳奇故事

4月30日，路虎在其故鄉(xiāng)索利哈爾附近的帕金頓地區(qū)舉辦65周年慶典活動(dòng)。同樣值得慶祝的是在今年的1季度和2012年，路虎創(chuàng)造了歷史最好的季度和年度銷量紀(jì)錄。作為全球最知名的豪華越野車品牌，路虎65年的歷史堪稱一部現(xiàn)代工業(yè)傳奇，而得益于中國(guó)等新興市場(chǎng)的旺盛需求和極光的大獲成功，這個(gè)代表著英倫文化的汽車品牌終于涅槃重生，進(jìn)入半個(gè)多世紀(jì)來(lái)最佳的歷史發(fā)展時(shí)期。去年，中國(guó)躍升為路虎全球第一大市場(chǎng)，盡管“路虎”對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人而言已經(jīng)不再陌生，但我接下去要講的10個(gè)故事，你一定不能錯(cuò)過……

1 路虎本是“農(nóng)民之友”

盡管坐擁當(dāng)今最頂級(jí)奢華SUV之名，65年前的第一款路虎車——路虎1，卻的的確確是為廣大農(nóng)民設(shè)計(jì)的。第二次世界大戰(zhàn)后的英國(guó)百?gòu)U待興，汽車制造商羅孚（ROVER）的工程主管在位于安格爾西島紅碼頭灣的沙灘上勾勒出首輛路虎汽車的輪廓。在此島嶼擁有土地的莫里斯·維爾克斯先生當(dāng)時(shí)非?？释麚碛幸惠v集輕型拖拉機(jī)和越野車功能于一身的多功能汽車。因此這款多功能車被命名為“LAND ROVER”。之后，他將這個(gè)想法告訴了他的兄弟，羅孚公司當(dāng)時(shí)的總經(jīng)理斯賓塞·維爾克斯。

1947年，第一輛路虎車原型很快就在美國(guó)威利斯吉普車的基礎(chǔ)上誕生。由于戰(zhàn)后英國(guó)鋼材極度匱乏，維爾克斯兄弟選擇當(dāng)時(shí)供應(yīng)充裕的鋁合金作為路虎汽車的外殼，這極大提高了汽車的抗腐蝕性并使車身的重量大大降低。

1948年夏天，路虎汽車在索利哈爾工廠下線。最初車款由1595cc的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，軸距為2032mm，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)低傳動(dòng)比的四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，擁有很強(qiáng)的越野行駛能力。由于定位多用途敞篷式運(yùn)載車，路虎1不用被征收消費(fèi)稅，所以售價(jià)僅為450英鎊。車輛的動(dòng)力輸出裝置還可匹配驅(qū)動(dòng)耕作的各種設(shè)備，這極大地滿足了當(dāng)時(shí)最重要的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)需要。由于農(nóng)業(yè)是英國(guó)經(jīng)濟(jì)中最先復(fù)蘇的產(chǎn)業(yè)，因此農(nóng)民們對(duì)機(jī)械設(shè)備有巨大需求，路虎1的訂單如雪花般飄向路虎工廠。

不久，消防車和移動(dòng)焊接機(jī)式樣的專用車型也很快誕生了。1949年，英國(guó)陸軍（British Army）開始訂購(gòu)路虎用作軍車，到1958年路虎2問世時(shí)，路虎1的銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，成為戰(zhàn)后英國(guó)最成功的汽車。

2 罐頭盒引發(fā)的設(shè)計(jì)靈感

在65年的發(fā)展歷程中，路虎著名的橢圓形標(biāo)識(shí)經(jīng)歷了許多變化。據(jù)說(shuō)，標(biāo)識(shí)的靈感最初來(lái)源于一盒沙丁魚罐頭。設(shè)計(jì)師午餐的沙丁魚罐頭在他的畫板上留下一個(gè)橢圓形印跡，他便復(fù)制了這個(gè)印跡并依此畫出了路虎的橢圓標(biāo)識(shí)。

3 “攬勝”是為美國(guó)市場(chǎng)量身定做的？

路虎旗下的頂級(jí)系列——攬勝，起初其實(shí)是為美國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的。20世紀(jì)60年代中期，羅孚的市場(chǎng)調(diào)研小組向公司匯報(bào)，休閑式越野汽車在美國(guó)成為新興市場(chǎng)。在對(duì)美國(guó)的幾項(xiàng)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估后，羅孚開始了“100英寸旅行車”（即軸距為2540mm）的研發(fā)，這款車最終演變?yōu)榻裉斓穆坊垊伲≧ange Rover）。

第一代攬勝有幸成為在巴黎盧浮宮展出的車型，美輪美奐的設(shè)計(jì)得到了眾口一致的贊賞。但據(jù)設(shè)計(jì)師講，攬勝的外形純粹是從功能出發(fā)而設(shè)計(jì)的，幾乎沒有任何修飾。堅(jiān)固的梯狀底盤，長(zhǎng)行程的螺旋彈簧懸架（軸移動(dòng)幅度最高可達(dá)27.94cm），3.5L全鋁合金V8發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪盤式剎車等先進(jìn)技術(shù)和配置，令攬勝（雙門版）成為上世紀(jì)70年代的明星。消費(fèi)者對(duì)這款車的歡迎可謂空前，媒體報(bào)道中贊美之辭層出不窮。

1981年，攬勝推出4門車型，進(jìn)軍高端豪華市場(chǎng)，自動(dòng)變速器和限量版等被引入到攬勝車系中。攬勝（Range Rover）由此開創(chuàng)了高端豪華SUV，這個(gè)全新的汽車細(xì)分市場(chǎng)。

4 路虎發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是為7人打造的

20世紀(jì)80年代中期，路虎開始探索年輕化的攬勝車型，并借此有效填補(bǔ)了已逐步過渡到高端市場(chǎng)的車型空白。在大致繼承攬勝原有風(fēng)格的基礎(chǔ)上，當(dāng)時(shí)被稱作“Jay計(jì)劃”的新款車型采用全新的車身設(shè)計(jì)，使乘員人數(shù)增加到7人，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也完全有別于原有風(fēng)格。

“Jay計(jì)劃”（Project Jay）的成果——3門路虎發(fā)現(xiàn)于1989年9月在法蘭克福車展正式亮相。隨著1990年5門車型的上市和1994年3月全新外形車型的推出，路虎發(fā)現(xiàn)（Discovery）最終以“家用四驅(qū)車”（family 4×4）的定位為路虎開辟了新的市場(chǎng)，并取得了巨大的成功。

1995年，路虎的年產(chǎn)量首次突破10萬(wàn)輛。路虎發(fā)現(xiàn)成為了其中最暢銷的車型。

5 “路虎”的新名字叫“衛(wèi)士”

1990年，在新款路虎發(fā)現(xiàn)車型上市之際，路虎系列車型被重新命名為“衛(wèi)士”?！奥坊ⅰ睆恼Q生之初的一款車名正式升級(jí)為全球知名的越野車品牌，下轄“攬勝”、“發(fā)現(xiàn)”和“衛(wèi)士”3個(gè)車系。由于承襲了經(jīng)典路虎的外形并多年保持不變，“衛(wèi)士”系列在全球越野車迷的心中具有圖騰般的地位。目前衛(wèi)士系列每年在全球的銷量約2.5萬(wàn)輛，而更為神奇的是早在20世紀(jì)50年代被銷往哥斯達(dá)黎加咖啡種植園的路虎系列1直到今天還在使用，仍然性能良好。

2011年的法蘭克福車展上，路虎DC100和DC100運(yùn)動(dòng)版兩款衛(wèi)士概念車型亮相，盡管造型不乏亮點(diǎn)，引人注目，但更多的人認(rèn)為“衛(wèi)士”的造型根本不需要改變。

此番為慶祝誕生65周年，路虎特別推出了全新衛(wèi)士LXV65周年特別版（LXV即羅馬數(shù)字65），該車內(nèi)飾采用橙色的對(duì)比針腳配合LXV圖案，以及獨(dú)特的皮質(zhì)座椅和XV軋花頭枕。LXV65有兩種車體顏色可供選擇，分別是圣托里尼黑和富士白。

6 早于發(fā)現(xiàn)的“發(fā)現(xiàn)之旅”

路虎“發(fā)現(xiàn)”系列，是很多“夢(mèng)想走天涯”的人的最愛，因此很多由路虎“發(fā)現(xiàn)”參加的長(zhǎng)途巡游活動(dòng)被稱為“發(fā)現(xiàn)之旅”，而事實(shí)上第一次“發(fā)現(xiàn)之旅”早在“發(fā)現(xiàn)”誕生前，就已經(jīng)名揚(yáng)四海了。

1955年，略虎開始了由倫敦至新加坡的長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的第一次發(fā)現(xiàn)之旅，該行程跨越28968km，穿越印度，攀越叢林遍布的阿薩姆邦山脈，跨越緬甸北部到達(dá)泰國(guó)，并抵達(dá)馬來(lái)西亞。

7 神行者，歐洲最暢銷SUV締造者

1997年，路虎又一全系車系——神行者發(fā)布，該車款包含諸多突破性技術(shù)，并成為第一輛裝配承載式底盤的路虎車。盡管陡坡緩降控制系統(tǒng)已成為很多高端越野車的標(biāo)配，但神行者卻是第一款成熟裝配此功能的SUV。神行者系列包括5門旅行車型和帶折疊式后蓋或脫卸式硬頂?shù)?門車型。作為路虎的第四款車型，神行者使路虎品牌成功打入中小型四驅(qū)休閑SUV領(lǐng)域。1999年，神行者成為歐洲最暢銷SUV車型，并在上市后的5年里，始終保持了這一地位。截至今年4月，神行者的累積銷量已經(jīng)突破88萬(wàn)輛。

8 路虎可以讓“越野之王”稱霸公路嗎？

2004年底特律車展，一款怪異的概念車吸引了無(wú)數(shù)人的眼球。它看似是一輛大型越野車，卻擁有一對(duì)鷗翼車門，呈現(xiàn)出征服公路的跑車氣勢(shì)，它就是攬勝風(fēng)暴概念車。該車體現(xiàn)了路虎最新的越野技術(shù)（全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response），靠扭動(dòng)旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)車輛系統(tǒng)以適應(yīng)各種公路和越野的路況），也為路虎的下一款車型——攬勝運(yùn)動(dòng)版帶來(lái)了靈感。

2005年，攬勝運(yùn)動(dòng)版問世，它的減振裝置可以在不降低越野能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)在公路路況操縱時(shí)的最優(yōu)化。新車擁有4.2L V8增壓式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也可使用自然進(jìn)氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7L V6渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者令攬勝運(yùn)動(dòng)版成為路虎有史以來(lái)生產(chǎn)的最具動(dòng)力的車型，“越野之王”終于可以征服公路。不出所料，消費(fèi)者對(duì)這款車充滿興趣，攬勝運(yùn)動(dòng)版的市場(chǎng)銷售旗開得勝，并始終為路虎品牌貢獻(xiàn)著穩(wěn)定的高銷量。

今年，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版問世，采用的全鋁車身結(jié)構(gòu)將車體重量減輕達(dá)420kg，而動(dòng)力最強(qiáng)勁的5.0L V8 510hp機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)令其0～96km/h的加速只需5s（比上代車型快0.9s）。更好的消息是，《汽車與運(yùn)動(dòng)》將在下個(gè)月為大家獻(xiàn)上這款車的全球首試文章。

9 極光，創(chuàng)造奇跡

2008年的底特律車展，是路虎在福特公司旗下的最后一次亮相，它的新老板是印度的塔塔汽車（Tata Motor）。就在媒體普遍對(duì)這個(gè)經(jīng)典越野品牌的前景堪憂時(shí)，LRX概念車成為振奮人心的起點(diǎn)。LRX集新技術(shù)、輕量級(jí)設(shè)計(jì)和環(huán)保型材料于一身，定位為高端跨界車，旨在吸引奢侈消費(fèi)和管理層領(lǐng)域的新客戶。

2011年，造型幾乎100%復(fù)刻LRX概念車的攬勝極光問世，成為有史以來(lái)最輕的攬勝車型，其CO₂排放量低于130g/km，經(jīng)濟(jì)油耗低于5L/100km。攬勝極光還是路虎第一款給客戶提供全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和低碳前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選擇的車型。其中，四輪驅(qū)動(dòng)車型擁有新型全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response^@，而前輪驅(qū)動(dòng)則可進(jìn)一步節(jié)約燃料。190hp和150hp的兩款2.2L高效柴油機(jī)，和擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成了極光的動(dòng)力陣營(yíng)，而后者的最大功率達(dá)到驚人的240hp。前衛(wèi)時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，出色的公路及越野性能和引人入勝的跨界概念，令極光在全世界都受到追捧，成為路虎創(chuàng)立以來(lái)銷量最好的車型。2012年達(dá)到10.8萬(wàn)輛，上市至今總銷量已突破17萬(wàn)輛，成為近兩年最成功和最受歡迎的高端豪華汽車。

2012年日內(nèi)瓦車展，極光敞篷概念車亮相。而在今年的日內(nèi)瓦，我們看到了擁有9速自動(dòng)變速器的攬勝極光，力將這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性推向極致。

10 鋁質(zhì)技術(shù)和全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response^@2

65年來(lái)，路虎以強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營(yíng)鑄就了當(dāng)今車壇的SUV第一品牌，而在這些產(chǎn)品背后的正是不斷領(lǐng)先時(shí)代的四驅(qū)越野技術(shù)。第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response^@2，則代表了今日路虎四驅(qū)技術(shù)的最高水平。

該系統(tǒng)能以精密的“智能”系統(tǒng)分析當(dāng)前的駕駛條件，并自動(dòng)選擇最為適宜的地形程序，進(jìn)行車輛設(shè)置，這讓一般駕駛者也可以輕松應(yīng)對(duì)專業(yè)級(jí)的越野路況。它能在普通、草地/沙礫/雪地、泥濘/車轍、沙土和巖石在內(nèi)的5種模式間切換。每種設(shè)置都可以通過調(diào)整汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、中央差速器與底盤系統(tǒng)的反應(yīng)來(lái)匹配地形要求，實(shí)現(xiàn)最為優(yōu)化的駕駛性能與牽引力。

這套系統(tǒng)還會(huì)向駕駛員提供額外的建議，例如當(dāng)系統(tǒng)計(jì)算認(rèn)為必要時(shí)，向駕駛員提議何時(shí)選擇慢速行駛或建議越野行駛的底盤高度。

除全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)外，鋁質(zhì)技術(shù)是路虎目前另一項(xiàng)領(lǐng)先業(yè)界的關(guān)鍵技術(shù)。去年上市的全新一代攬勝和不久前發(fā)布的攬勝運(yùn)動(dòng)版，是世界上首次采用輕量化全鋁車身的SUV。獨(dú)創(chuàng)的鋁質(zhì)承載式車身結(jié)構(gòu)通過特殊的設(shè)計(jì)和制造工藝，使車體較上一代車型輕39%，并通過了與其他路虎車型相同的磨耗性越野沖擊測(cè)試。