圓夢“中國心” 探訪江淮汽車技術中心

1964年，巢湖之畔，一個簡陋的汽車配件廠，這就是江淮汽車的前身。

四年后，繞水廬州，全廠職工在敢闖敢干、不畏艱難精神的帶動下，生產出了第一臺“江淮”牌貨車，從此安徽汽車工業翻開了嶄新的一頁。

歲月如梭，彈指一揮間，時間來到了2012年。如果把江淮汽車的歷史按階段去劃分的話，那么1964年～1990年會是一個完整的階段，1990年～2012年則進入了一個轉型期，而從2012年開始的這一段歷史，對于江淮人來說，則成為了第二次創業的一個起點，而江淮人準備要起跳的位置，就是汽車的發動機領域。

四個人，四個地點，一個星期，一輛車，開啟了一段關于發動機自主研發的調研之旅，為江淮人實現“中國心”夢想，尋覓一個新的起點，江淮汽車從此踏上了新的征程，也開始了中國汽車自主研發發動機的先河。

夢的起點

動力研究院里的故事

2002年的6月的一天，一行四人輕車簡從，開啟了江淮人發動機自主研發的第一次考察調研。他們先后拜訪了當時國內主要研發內燃機的上內所、天津內燃機研究所、當時生產線的水平和裝備都已經有一定規模的保定長城汽車有限公司，以及在北京機床進行國際技術裝備柔性線與剛性線的交流。僅僅用了一個星期的時間，就完成了這次調研。

也正是這趟考察調研，開啟了江淮人制造“中國心”的偉大夢想。在對設計、制造以及裝備進行了全方位調研的基礎上，江淮汽車股份有限公司迅速啟動了首個發動機研發項目。僅僅一年零三個月之后，第一臺4GA1發動機在江淮點火成功。

雖然這臺發動機還屬于逆向開發而來，但對于江淮人來說，在如此短的時間里，就能夠完成第一臺發動機的開發并成功點火，還是很鼓舞人心的。

2005年，江淮動力研究院正式成立，并迅速開啟了發動機產品的正向研發工作?？此坪唵蔚霓D變，卻有著巨大的挑戰。用動力研究院院長助理楊林強的話說：“最早做逆向開發時，更多關注產品結構的實現，但是在正向設計的時候，需要依據設定的指標，從無到有從概念到產品結構設計，再到產品性能開發，不斷積累經驗，不斷創新?！?/p>

但也正是從這個時候開始，江淮人的“中國心”夢想已經越來越清晰，也越來越具體了。

最執著的追夢人

江淮動力研究院院長靳素華

在實現這個“中國心”夢想的道路上，江淮人不會忘記有這么一個執著的身影，她就是技術中心副主任兼動力研究院院長靳素華女士。到江淮汽車已經有10年的業內資深專家張智老先生對靳院長有這樣的評價：“靳院長在重大問題的決策上很有魄力，也敢擔當，堪稱女中豪杰。”

整齊的西裝，干練的短發，柔和的聲調，很難想像面前這位清秀儒雅的女性，會是內燃機專業科班出身，并且在畢業之后，就來到江淮，當上個世紀90年代，國內發動機產業不太景氣的時候，很多和她一樣當初學習發動機專業的紛紛跳槽或改行的時候，她卻沉下心來默默地在做著本行工作，一干就是28年。不過在靳院長自己看來，要感謝在江淮汽車的工作積累，從早期的客車底盤的進口發動機匹配，到瑞風產品引進的首席技術擔當，到科研室主任的科技管理積累，為江淮汽車自主研發發動機的項目啟動和成功推進厚積薄發。靳院長坦言：自己是一個追求完美的人，比較嚴謹、細致。所以，她一直以較高的標準帶領團隊、開發產品。

江淮人僅用了10年時間，完成了自主發動機包括有汽油發動機、柴油發動機和多燃料發動機三大類共近30款產品研發，多款產品達到了國際先進、國內領先水平，支撐了江淮汽車乘用車及商用車的動力匹配需求。十周年之際，建立起自己的發動機品牌Green Jet（銳捷特），目前已有100萬臺發動機產品下線。無論從產品研發實力還是品牌營銷理念都完成了一個大跨越。但在整個采訪過程中靳院長對于這樣的成績很少提及其個人的貢獻，談得更多的還是她帶領的團隊。

夢之隊

江淮動力研究院的熱血團隊

如今發動機日益成為整車核心的競爭力之一，擁有自己的“動力”正成為眾多自主品牌車企生存的不二法門。江淮動力研究院這幾年也是風生水起，所研發的新產品不斷推出并量產，成功率更是達到了100%。

與動力研究院骨干研發團隊的成員交流的越多，就越能深刻地體會到這個團隊的熱情與活力。發動機產品研發本身就是一個高技術產品與多業務復雜管理的完美結合，他們都是從第一款產品開發就一起并肩戰斗過的。在靳素華院長帶領下，以院長助理楊林強和錢多德為助理的專家及技術管理團隊，有效地支撐了包含汽油機產品設計、柴油機產品設計、試驗開發、電控標定開發、開發管理、供應商協同開發和量產支持等11個業務部門的高效率運行，不斷積累技術和管理經驗，最終鑄就了一支富有激情高效協同且有著豐富經驗的管理團隊。

與這個平均年齡只有35歲的骨干團隊聊天，感觸最深的就是那一心一意的歸屬感，據說他們團隊還榮獲過江淮公司總經理專項獎。

還是借用靳院長的話說，如果說江淮的發動機產品有什么優勢，那就是她們團隊。要帶出一只團隊比出產品更難。任何事情都不是一個人能干的，很慶幸江淮有一支年輕、實干、有著非常好的學習力和專注力的團隊。現在真正能沉下來做技術的人并不多，真正有事業心能夠創作，能夠堅持，在創作的過程中找到人生的價值點的人更少。要有創業的激情，要有敬業的精神，專業的能力，職業操守和理論水準，這些因素，已經固化為了團隊每一個成員的共識。

在參觀江淮汽車動力研究院的時候，還有一點給人感慨也很深，一個個辦公室參觀下來，驚訝的并不是干凈整潔的辦公環境，也不是計算機屏幕里呈現的那一幅幅讓人眼花繚亂的CAD、CAE設計圖，而是公共休息區域里那些乒乓球桌，是墻上張貼的那一張張開心的親子照，和團隊集體出游的開心照片。江淮動力研究院的團隊是一個讓人羨慕的集體，也許在外人看來，技術是冷的，但是江淮動力研究院的這一快樂的團隊，展現出來的卻是人的內心中溫暖、熱情的那一面。我們更深地體會到了這個團隊成立以來信奉的“高效、和諧、責任、創新”的團隊理念。

夢的藝術

江淮汽車發動機公司的質量管理經

相比于大型跨國汽車公司，消費者對于中國自主品牌汽車產品的認知程度尚停留在“質低價廉”的階段。作為汽車的核心部件，發動機的品質和可靠性從某種程度上代表了整車的質量水準。那么如何幫助消費者打破對于傳統的認知，從而打開市場？江淮汽車發動機公司的答案簡單而直接。以品質塑造品牌，是發動機公司打造Green Jet品牌的信條。

作為江淮汽車股份有限公司下屬六大事業部之一，發動機公司早在創立之初就將質量奉為立足之本。成立近10年來，發動機公司從白手起家發展到如今擁有五大生產工廠，四大產品平臺，并且具備50萬臺發動機生產能力的大型配套企業，若沒有過硬的品質作保障，這一切無異于空中樓閣。

要確保一流的品質，質量過硬的硬件設施是必不可少的。江淮汽車發動機公司所有生產線均按照國際先進標準進行建設和改造，并且采用國際一流的自動化機加工設備。在零部件供應商方面，發動機公司更是嚴格按照國際先進標準進行嚴格篩選。發動機公司成立之初即與在動力和傳動系統領域全球公認的技術領袖博格華納建立了穩定的合作關系，其所具備的專業精神也得到了博格華納的高度認可。

如果說先進的工藝技術裝備是確保質量穩定的基礎，那么一套成熟嚴格的質量管理體系則是質量不斷提高的核心所在。在現場質量管理上，發動機公司并沒有照搬國際發動機行業的發展體制，而是結合實際，積極去探索一條符合江淮特色的道路。2009年，發動機公司在現場管理中引入6δ這個全新的概念。總經理李明向我們介紹到，作為一個統計學概念，6δ表示產品綜合缺陷率為百萬分之3.4，這意味著發動機公司成立十年來生產的所有發動機中只允許有3.4臺不合格產品。而6δ管理正是以這個看似不可能完成的任務為終極追求，通過采用統計學工具來定量分析改進目標，由專業人員制定并開展優化工作，從而達到持續進步的一種管理哲學。作為一套先進的質量管理體系，6δ已經在摩托羅拉、GE等國際知名公司有過成功的實踐，而在發動機行業，江淮汽車發動機公司可謂開創了先河。

創新并非萬能良藥，因為在多數情況下創新可能帶來的是失敗的苦果。然而面對風險，江淮人沒有躊躇不決。由李明總經理帶領的領導團隊的核心成員在發動機公司提出了“真信、真學、真懂、真用”八字要求，并于當年年底成立了6δ管理部，在部署和推進6δ方面開始邁入了戰略化階段，開展了一場轟轟烈烈的管理創新實踐改革。

目標重在執行和堅持，一切成功不外如是。自2009年6δ管理實施以來，發動機公司已經陸續在103個項目中采用了6δ管理方法進行改進，使得發動機公司在產品質量方面已經取得了顯著的提升。通過項目改進，汽油發動機整機下線合格率由93.11%提升至99.38%，累計實現了近4000萬元的財務收益。通過6δ的培訓工作，發動機公司培養了一批6δ專業管理人才，包括8名具備黑帶資質（經過國家認證的項目領導者資質）的專業管理人員。在全國范圍內，江淮汽車發動機公司的6δ管理建設成果也同樣令人矚目。在2012年全國6δ先進企業現場評審中，中國質量協會評審專家組打出了765的高分，發動機公司也藉此成為2012年度9家獲得“全國6δ先進企業”之一。不僅如此，發動機公司還將6δ管理推廣至上游供應鏈企業，同樣效果顯著。

李明總經理雄心勃勃地向我們介紹了他的遠景規劃：作為6δ試點單位，發動機公司將會為整個江淮汽車股份公司的6δ推進提供經驗和管理輸出。6δ不僅是一套管理工具，更是一套有著江淮特色的方法論。

夢的實現

十年研發 百萬見證

翻開“中國心”年度十佳發動機評選的獲獎名單，江淮汽車有著一個很高的榮譽“4年5臺的獲獎記錄”，在自主品牌汽車企業里，江淮汽車的成就是很讓人矚目的。

仔細捋一捋江淮汽車的自主研發生產發動機的歷史，展現給我們的是一個跨越式發展的歷程。創業期：從2002年發動機項目立項，組建發動機項目組，并以消化、吸收匹配瑞風的2.4L汽油發動機為基礎，開始了艱苦的發動機自主研發，很快研制出2.0、2.4L汽油發動機并實現量產，實現了“江淮心”從無到有的突破；成長期：從2004年開始，秉承江淮汽車“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實現超越”的研發創新理念，通過與奧地利AVL公司、英國里卡多公司、天津大學等國內外科研院所合作，同時引進國內外發動機行業專家參與項目研發，先后開發出2.2TCI、2.8CTI、1.9CTI、1.3LVVT、1.5LVVT等發動機產品，江淮發動機產品線不斷豐富，發動機研發團隊進一步壯大；發展期：從2010年開始江淮汽車以五層次研發體系和NAM流程為基礎，以我為主，加強廣泛的戰略合作和自主設計能力建設，組建了“江淮汽車-天內所發動機技術研究院”，與AVL、RICARDO、BOSCH、DELPHI、博格華納等專業公司建立了戰略合作關系，牢牢把握行業“節能、減排”的技術路線，建立了發動機研發流程體系，形成了從概念、布置及詳細設計，到機械開發、燃燒開發和性能開發全過程的正向開發能力，啟動開發了1.5TGDI高效能汽油機和2.0、2.7國五柴油機等發動機產品。從2003年第一臺樣機問世，2004年即突破萬臺大關，2010年突破15萬臺，2011年產量即突破20萬臺，同時江淮乘用車發動機自配率也從2010年的83%，到2011年的95%。而今年，發動機公司即將迎來它的另一個里程碑：累計產量突破100萬臺，這對于中國自主品牌發動機來講無疑具有重大的意義。

江淮汽車“中國心”的夢想，讓我們看到了一部關于成功的故事，更是一部勵志史。對于一個自主品牌的汽車企業來說，要打造過硬品質的發動機產品，依靠的不僅僅是先進的裝備，一套科學的管理方法和專業的團隊才是企業的核心競爭力所在。我們有理由相信，江淮汽車的Green Jet發動機品牌在日后必定成為中國汽車行業中的一顆耀眼的明星。