我叫跨界SUV 豐田Venza威颯2.7L兩驅豪華版

作為跨界型SUV，豐田Venza威颯在國外極受追捧，八卦新聞也層出不窮：2010年，美國汽車協會將之評為最受養狗家庭歡迎的車型，因為它提供一大堆寵物專用附件；

2011年，加拿大保險局說它是當地最受盜車賊青睞的車型，因為它在各種市場上都供不應求。

跨界車不是什么新鮮概念，無非就是轎車與SUV的融合體，洋名兒叫“Crossover”。

在這其中有兩大陣營：以BMW X6和英菲尼迪EX為首的“陽剛派”，以及英菲尼迪RDX和廣汽本田歌詩圖這樣的“時尚派”。我們這次試駕的豐田Venza威颯，則屬于前者的范疇，是一款典型的跨界型SUV。

威颯進口自美國，與漢蘭達一樣，極符合中國人的口味。盡管我們不再一味崇尚“大”即是美，但那源自骨子里的豪爽，卻依然令人心向往之。順應歐日的潮流，不忘美國的范兒，這也是中國汽車市場極度包容、極度多元化的原因之一。

事實上，威颯的引入順理成章。它的“大”，除了個頭，還有氣質——大氣。盡管與凱美瑞、漢蘭達同平臺，但你在威颯身上完全看不出二者的影子，這也是其勝過同級對手——廣汽本田歌詩圖的地方：一些人覺得后者的衍生痕跡不夠自然。即便如此，小眾化的歌詩國仍然具備月銷4000輛左右的業績，這為威颯鋪平了前進的道路。但謹慎的日本人，還是選擇了先進口的方式搜集更多的市場反饋，一如當年的漢蘭達。

更像豐田版雷克薩斯RX270

在凱美瑞的平臺上，出現了漢蘭達、普瑞維亞、威颯和雷克薩斯RX270等車型。從定位而言，威颯介于凱美瑞和漢蘭達之間，這主要體現在車身高度和價格上。

1610mm的高度數據比同為跨界車的歌詩圖還高50mm，就更不要提凱美瑞了。在美國，威颯和漢蘭達都被定義為廂式貨車，因此至少有205mm的最小離地間隙。僅憑這一數據，就足以說明其“跨界SUV”的本質。至于價格，進口威颯兩驅豪華版為32.66萬元，國產漢蘭達2.7L兩驅豪華版為29.88萬元。考慮到關稅和進口成本，威颯倘若國產，售價肯定比漢蘭達低。

不過，就實際使用和感受來看，我覺得威颯更像是豐田版的雷克薩斯RX270：同為5座布局、車高不足1.7m（不含行李架）、內飾設計雅致、細節講究、用料上成。氙氣大燈配以LED日間行車燈，遠遠看去不在RX270之下；前排司機座椅具備2組位置記憶，基本滿足一般家庭的需要。此外，威颯比漢蘭達低150mm的車身并沒有犧牲頭部空間，甚至它還多了后排天窗。這三點都是漢蘭達所不具備的。后排座椅還可以像RX270那樣舒舒服服地坐滿三人，靠背明顯比漢蘭達厚實，還能向后調節14°。

我們試駕的是豪華版，在更高級的至尊版上，增加了無鑰匙進入與啟動、倒車影像、電動尾箱門、6.1寸觸摸屏導航與G-Book服務，還有一套13揚聲器的JBL音響系統。掐指算算，這些原廠品質的配置要是自己加裝，真不止6萬元呢。這么看來，不足40萬元的威颯兩驅至尊版，已經可以和售價接近60萬元的RX270豪華版一較高下了。

看清楚，我有四驅版！

如果要問漢蘭達有什么遺憾，絕大多數人都會說2.7L只有兩驅版。不過，在威颯上可不是這樣。我一直認為，漢蘭達2.7不出四驅版，并不是技術問題，而是市場定位導致。威颯可以選裝適時四驅系統，在全力起步和前輪打滑時，它會介入工作。2萬元的差價相信絕大多數人都可以接受，這是其比雷克薩斯RX270都技高一籌的地方。

代號1AR-FE的2.7L發動機和早期國產的漢蘭達相同，最大功率136kW/5800rpm、最大扭矩247Nm/4000rpm，比國產的3AR-FE稍低一些。相信，倘若威颯國產，也會使用3AR-FE。6擋自動變速器是我們所熟悉的，1擋齒比略大，因此起步干凈利落，兩驅版甚至還會讓245/55 R19的驅動輪打滑，這與漢蘭達如出一轍。中段加速和2.0L的B級轎車相當，甚至稍好，畢竟1765kg的整備質量不算夸張，4缸發動機也很積極。

落座其中，視野達到SUV的水平，前擋風斜度較大，因此A柱下又設計了三角窗，減少了盲區。電子助力轉向跟漢蘭達也沒太大差別，稍稍偏沉一點，方向盤的造型卻是新凱美瑞的，多功能按鍵像個游戲機手柄。高速行駛起來感覺比漢蘭達扎實，因為高度和空氣動力學設計都更理想。噪聲也控制在不錯的程度，畢竟離地間隙比較大，對得起進口車的身份和售價，但和雷克薩斯RX270還是沒的比，價差在那兒擺著呢。

跨界SUV的小心思

雖然是以SUV為基礎設計，但威颯并沒有沿襲美式SUV的粗獷。比如，離地間隙達到越野車的標準，而上下車卻依然輕松。威颯的車內地板與門檻幾乎沒有落差，且都被降低到了和轎車接近的高度。此外，車門下部直接包襄住了門檻，并采用3層橡膠密封條，如此一來，即便是跋山涉水之后，下車時也不會把褲腿弄臟，真是貼心至極。

在兩側的外后視鏡上，威颯沒有安裝凱美瑞的盲區輔助系統，而是將鏡片外側上沿替換成了廣角鏡，實用且經濟。此外，在夜間光線較弱的道路上行駛，威颯的自動燈光控制系統會打開遠光，當迎面來車時，再自動切換成近光燈，既安全又文明。

引入國內的威颯是第一代的中期改款車型，它的設計與技術代表了豐田最新的制造理念和趨勢。目前價格不算低，但剛好和漢蘭達3.5L精英版形成互補。威颯的國產應該只是時間問題。或許屆時廣汽豐田會同步推出全新一代，并引入精英版，起售價極有可能低至22萬元左右，中配車型可以和RAV42.4L特享尊崇版（24.38萬元）、漢蘭達5座精英版（24.88萬元）共同沖擊這個消費者最集中的區間。作為跨界SUV，威颯的優勢將更明顯。