迪拜中轉(zhuǎn)站全球化多元性的一種嘗試

何謂亞洲？這個問題在文化與政治學者中不斷被提及。其意義在于：在全球化的今天，是否有可能提出一種亞洲的身份認同？然而，這個問題在自由主義市場經(jīng)濟的理論結(jié)構(gòu)下似乎并無太大意義。尤其是在歐元區(qū)危機重重的今天，對于區(qū)域性經(jīng)濟共同體的認同似乎成為了經(jīng)濟全球化的絆馬繩。今天經(jīng)濟全球化的神話似乎不斷在強調(diào)這樣一個命題：經(jīng)濟即意味著一個脫離政府監(jiān)管和地緣政治、完全獨立自由的市場行為。經(jīng)濟與政治全然決裂，仿佛成為一個個純粹理性個體的行為集合。

然而，在湯馬斯·佛里德曼（Thomas Friedman，美國專欄作家，《世界是平的》一書作者）看來已是“全球化3.0”的今天，地緣政治仍舊在扮演著重要作用。

金融危機之后，以美元及美元國債為基礎(chǔ)、近乎單極的、全球金融市場結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的危害，應(yīng)當讓人警醒。在危機后的全球化時代，我們應(yīng)當去尋找多樣化的發(fā)展模式，而非沉浸在新自由主義世界同質(zhì)化的樂觀主義陷阱里。區(qū)域經(jīng)濟重新作為一種思考邏輯，需要進入到我們對全球發(fā)展的反思中。一方面，我們看到全球資本流動將世界整合為一個趨同的整體，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，恰恰為這種世界大工廠的形成提供了條件；另一方面，區(qū)域合作又重新強調(diào)民族國家的重要性，并進一步將眾多民族國家整合為一體，以糾正西方經(jīng)濟體為主導(dǎo)的全球經(jīng)濟發(fā)展的不平衡。于是，在這一背景下，將區(qū)域的地緣政治意義納入到一個全球政治經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的框架中重新思考，顯得愈加必要。而亞洲則應(yīng)當成為這種反思的一個起點。

對于中國讀者來說，談及亞洲，通常會聯(lián)想到東亞、東南亞及印度等。一個更為廣袤的、連接中國內(nèi)陸邊疆的中亞、中東卻往往被忽略。2012年1月，中國總理溫家寶對海灣國家的訪問，傳達了一個積極的信號——中國在穩(wěn)固自己海洋邊疆的同時，一個影響更為深遠的、互相合作的大陸共同體正在形成。新近形成的中國與阿聯(lián)酋之間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為理解這一共同體的地緣政治意義提供了一個觀察窗口。

再次成為阿拉伯世界的避風港

數(shù)百年來的世界交通史告訴我們，國際間的貿(mào)易與人員往來永遠是經(jīng)濟文化興盛的基石之一，金融業(yè)也在這種繁榮的實體跨國貿(mào)易基礎(chǔ)上不斷發(fā)展興盛起來。亞洲與歐洲之間的貿(mào)易為現(xiàn)代世界的基本格局打下了重要基礎(chǔ)，也直接影響了整個非洲大陸的興衰。其中，活躍于陸上與海洋的阿拉伯商人是重要的潤滑劑與催化劑。時至今日，阿聯(lián)酋尤其是迪拜仍舊是全球貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)港和避風港。與那些13世紀以來此起彼伏興盛于印度洋沿岸、地中海周圍的城市國家一樣，迪拜已是全球貿(mào)易體系當中不可缺少的一環(huán)。

2011年開始漸漸回暖的迪拜房地產(chǎn)市場，能更好說明這一酋長國在地緣政治與全球經(jīng)濟中的意義。全球金融危機的陰霾依舊籠罩著世界，“阿拉伯之春”造成的社會變動打破了原有北非阿拉伯國家的市場環(huán)境，但也為阿聯(lián)酋帶來了一個獨特的發(fā)展機會。眾多動蕩國家的阿拉伯人紛紛來迪拜置業(yè)投資，希望能夠暫時躲開動蕩的政治影響。就好像百年前一樣，迪拜再次成為動蕩的阿拉伯世界的一個避風港（注：1902年，波斯帝國提高稅收，導(dǎo)致遜尼派穆斯林商人大量移民迪拜，極大促進了當?shù)胤睒s。兩年后，迪拜廢除了5％的關(guān)稅，成為以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主的自由港）。

在金融資本全球化背景下，作為貿(mào)易港的阿聯(lián)酋雖然會受到危機的影響，但也一定會首先從危機中恢復(fù)過來。阿聯(lián)酋政府統(tǒng)計局2012年公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年阿聯(lián)酋的實際GDP結(jié)構(gòu)中（以危機前2007年價格作為基準），非金融業(yè)所占比重為91.8％，其中31.6％為石油采礦業(yè)。在其余約60％中，所占比重最大的分別是批發(fā)與維修服務(wù)業(yè)（11.8％）、建筑業(yè)（11.4％）、地產(chǎn)與商業(yè)服務(wù)業(yè)（8.95％）和運輸倉儲業(yè)（8％）。基本國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，即使在經(jīng)濟危機影響最為嚴重的2008-2010年間也未有太大變化。首都阿布扎比以其巨大的石油儲量為7個酋長國組成的聯(lián)邦提供了重要的經(jīng)濟支柱，迪拜則更傾向于將自己塑造成一個貿(mào)易中轉(zhuǎn)港。由此，進出口貿(mào)易、批發(fā)服務(wù)及房地產(chǎn)成為支持迪拜經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。阿聯(lián)酋強調(diào)非石油行業(yè)（Non-Oil Sectors）在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位，作為國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)港，迪拜更能體現(xiàn)阿聯(lián)酋經(jīng)濟發(fā)展的走向及其在全球政治經(jīng)濟中的特殊地位。房地產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)則更是這一中轉(zhuǎn)港的經(jīng)濟風向標。

阿聯(lián)酋目前總?cè)丝诩s800萬人，其中持本國護照的約占11％。這一數(shù)字與每年進出阿聯(lián)酋的流動人口相比，顯得微不足道。僅2011年，迪拜國際機場接納的旅客便達5980萬人次，同比增加了8％。迪拜國際機場希望在2020年客運量達到1億人次，進而取代倫敦希思羅機場，成為世界第三大客運空港。在這龐大的數(shù)字中，以阿聯(lián)酋為終點的人并非多數(shù)，但是這一巨大的客運量，體現(xiàn)了地處亞、歐、非交匯處的沙漠小國，對自身國際地緣政治和經(jīng)濟位置的判定。阿聯(lián)酋或迪拜的真正作用，是為全球貿(mào)易商們提供一個進入更廣大的阿拉伯地區(qū)、中亞及北非等市場的中轉(zhuǎn)站。

“中國制造”在迪拜中轉(zhuǎn)站的未來

當然，這一市場相對來說承擔著更大的政治風險。與成熟的歐美市場相比，本地消費能力低下。位于迪拜的龍城（Dragon Mart）是市場需求的風向標。

龍城地產(chǎn)開發(fā)商與產(chǎn)權(quán)持有人是迪拜酋長馬克圖姆（Maktoum）。與全球最大的迪拜商城不同，龍城更像是中國小商品市場。在這里的中國商人們用盡可能低廉的批發(fā)價，將中國的輕工業(yè)產(chǎn)品、“山寨”電子商品轉(zhuǎn)售到非洲與其他阿拉伯國家。然而，龍城的繁榮卻總令人不安。作為阿聯(lián)酋第二大貿(mào)易伙伴，中國2011年與阿聯(lián)酋的貿(mào)易總量達到700萬噸，占阿聯(lián)酋全年貨物總重量的8.58％。如果僅僅以貨物總量來算，中國領(lǐng)先阿聯(lián)酋第一大貿(mào)易伙伴印度（7.87％）。若以貿(mào)易額計算，中國僅占6.19％，而印度占到20.93％。隨著“中國制造”的價格不斷攀高和人民幣匯率的上升，大批量低價格的貿(mào)易模式，無法為投資者帶來持續(xù)了十多年的高額利潤了。周邊國家政治動蕩，如伊朗在美國經(jīng)濟制裁下貨幣急劇貶值、通貨膨脹嚴重，使迪拜貿(mào)易港為中國貿(mào)易商們帶來的利潤日漸侵蝕。

中國貿(mào)易商所面臨的危機，目前看來并非是迪拜的危機。除了轉(zhuǎn)口消化來自中國的輕工業(yè)產(chǎn)品之外，迪拜更多承擔了來自美國、瑞士、德國、日本等國家的高端工業(yè)與奢侈品的貿(mào)易中轉(zhuǎn)。一個有著最大貨物交易重量的貿(mào)易伙伴（中國）卻僅僅占了貿(mào)易總額的6.19％，這無疑為雙方貿(mào)易發(fā)展模式現(xiàn)狀提出了挑戰(zhàn)。迪拜伊斯蘭銀行（Dubai Islamic Bank）的高層管理者曾表示，非常希望看到一個以人民幣結(jié)算為主導(dǎo)的國際貿(mào)易體系。

對于以貿(mào)易為主的迪拜來說，尋找一個美元以外的投資途徑，其意義遠高于維持金融產(chǎn)品投資的多樣性，而是能夠為阿聯(lián)酋提供多極化的發(fā)展模式和國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的可能。按照伊斯蘭律法，穆斯林世界的金融產(chǎn)品投資必須要有相應(yīng)的抵押物，而且投資不能牽涉違反穆斯林戒律的范圍：諸如賭博、色情、豬肉、酒精等，同時也不能涉及其他具有投機性質(zhì)的金融衍生品。這一特性使得這類金融產(chǎn)品在目前金融危機的背景下顯得更有價值。穆斯林債券最為常見的金融抵押物便是房地產(chǎn)和航運業(yè)。2012年9月，迪拜政府又宣布預(yù)備發(fā)行18億美元主權(quán)債券。而大部分募集的資金將會用于進一步擴張迪拜航運業(yè)，包括機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。除了政府主權(quán)債券之外，阿聯(lián)酋境內(nèi)的大型房地產(chǎn)、航空、航運等企業(yè)也會發(fā)行伊斯蘭債券（Sukuk）。由于發(fā)行量日漸擴大，伊斯蘭債券的二級市場也開始逐漸活躍。迪拜于2005年成立了伊斯蘭債券交易中心——迪拜國際金融交易所（Dubai International Financial Exchange）。

上個世紀70年代，摩洛哥學者阿卜杜拉·拉若儀（Abdallah Laroui）在《阿拉伯知識分子的危機》（The Crisis of the Arab Intellectual）一書中談到籠罩阿拉伯人的身份危機。他認為，阿拉伯人被困在一座思想監(jiān)獄里：一邊是過去的阿拉伯文化，一邊是當代的西方文化；選擇前者就會被現(xiàn)代拋棄，而選擇后者，則會被阿拉伯人的認同所拋棄。在全球化的今天，這一憂慮在亞洲社會具有普遍性。它不單單是一種文化層面的危機，更是現(xiàn)實發(fā)展中的問題。尤其是金融危機之后，在亞洲社會內(nèi)部資源中尋找自我，似乎更能為全球未來的發(fā)展提供一種新的可能性與契機。在迪拜這個獨特的穆斯林城市中，我們似乎能漸漸看到一種新的以全球貿(mào)易為基礎(chǔ)、以資產(chǎn)擔保為核心的金融模式重新開始興起。而這無疑是全球化多元性的一種嘗試。