對全球海上遇險與安全系統現代化的思考

摘 要：GMDSS實施以前的水上無線電通信系統簡稱為“前無線電通信系統”，以莫爾斯電報為基礎的無線電通信系統，遇險不能及時發送信號，存在很多問題，1999年完成其使命退出歷史舞臺。

關鍵詞：GMDSS 無線電通信系統 現代化

一、產生的背景與架構

1.背景

“前無線電通信系統”在實施中存在許多問題，專家在上世紀60年代就開始研究，受到當時技術限制。隨著通信技術的發展，NBDP、DSC、Inmarsat得到初步應用。

2.架構和作用

由地面通信系統、衛星通信系統、海上安全信息播發系統、定位與尋位系統四部分組成。地面通信系統包括SSB、RT、NBDP、DSC，提供電話、電傳等通信業務。在衛星通信系統中，目前應用相對多的船站有C站、F站。海上安全信息播發系統由EGC系統和NAVTEX系統組成。定位系統是COSPAS-SARSAT，尋位系統主要由SART和導航雷達所組成。

二、實施后對于水上通信影響

在全面實施后，確保了遇險報警信號的發送，實現了通信的自動化和大眾化。在搜救方面，GMDSS與“前無線電通信系統”相比實現轉變：一是在搜救方面實現由“海上為中心”向“岸基為中心”的轉變；二是實現船舶報警與通信由“人工”向“自動”的轉變。GMDSS是上世紀研究的系統，以地面通信為主，其主要任務是發送可靠的遇險報警。隨著通信的發展，GMDSS的負面影響逐漸顯現出來。

1.誤報警過多

GMDSS系統強化了系統遇險報警和遇險通信的功能，遇險報警和遇險通信可以非常可靠地進行，過度加強遇險報警，導致目前誤報警過多，嚴重影響水上通信的正常秩序。

2.地面通信系統已經難以滿足船舶通信的要求

在GMDSS中，無論是在遇險通信還是在日常通信中，地面通信業務占有非常重要的地位，這主要是由于當時“前無線電通信系統”的通信業務幾乎全是地面通信系統所提供，在GMDSS研究過程中，衛星通信、網絡通信、數字通信業務還沒有成熟，隨著通信的發展，現代通信業務已經廣泛地應用到水上通信之中，在GMDSS發展過程中，地面通信系統幾乎沒有建樹，且隨著現代通信技術的不斷發展，地面通信系統即將被淘汰。

3.GMDSS系統不認可現代通信技術

在GMDSS中，將要被淘汰的通信方式仍然占據主導地位，目前普遍使用的簡便、快捷的通信方式沒有被GMDSS認可。

GMDSS通信業務是電話通信業務和電傳通信業務，無論是在地面通信系統和衛星通信系統中都有固定的通信格式，易被掌握、接受。現代的通信技術在GMDSS中并沒有得到認可。

三、對GMDSS現代化的思考

GMDSS現代化必須在GMDSS的基礎上合理使用成熟的現代通信方式，注意吸納已經被廣泛運用的通信系統，必須考慮到許多系統的相互交叉。

同時，我們還必須注意到新GMDSS的架構應當實現船舶通信由“遇險報警和遇險通信”為主要目的向“日常通信”為主要目的轉變。隨著通信的發展，“遇險報警和遇險通信”可靠性已經得到保證，現代化的主要目的是在保證船舶航行安全以及遇險船舶和幸存者得到及時救助的基礎上，為船舶營運提供優良的服務。

現代化以后的GMDSS也可以沿用GMDSS的架構，分為以下幾個通信分系統。

1.地面通信系統

GMDSS地面通信系統提供的主要業務有DSC、NBDP、RT。

2.衛星通信系統

在衛星通信系統中，我們建議針對不同船站的特點，增加不同的現代通信業務作為強制業務，例如在所有的衛星通信系統中，把E-mail、傳真業務作為強制業務，這樣便于實現操作的統一。在船舶遇險報警和遇險通信方面，繼續使用目前Inmarsat系統所提供的遇險報警和通信手段。

3.海上安全信息播發系統

目前，海上安全信息播發系統主要通過三種方式向船舶播發航行警告、氣象預報等海上安全信息，其一是利用Inmarsat系統中的EGC業務，其二是NAVTEX系統，另外，部分海岸電臺利用高頻（HF）和FEC方式向特定海域發送海上安全信息。

Inmarsat系統中的EGC業務覆蓋范圍大，在其覆蓋范圍的所有船舶都可以接收到，但是對于一些特定區域預報不詳細，NAVTEX系統只有在沿岸航行的船舶可以接收到，但能詳細地預報所負責區域內的情況。而HF具有上述兩個系統的優點。根據系統的特點，我們建議保留現行系統，同時增加8MHz和12MHz的NAVTEX系統的頻率，這樣既可以解決目前NAVTEX信息量與播發時間的矛盾，也可以解決特定區域安全信息播發的問題。

（作者單位：王鵬，青島海洋技師學院；李宇青，青島市技師學院）