路基PHC管樁地基處理施工簡述

徐曉明

（中國鐵道建筑總公司二十三局二公司，黑龍江 齊齊哈爾 161000）

1 工程概況

隨著鐵路建設工程為服務于鐵路運輸快捷、舒適等越來越高的要求，對新建鐵路施工的地基處理方法和承載力要求也越來越高。新建哈爾濱西客運站鐵路，設計時速350KM，本試驗段在靠近哈爾濱市王崗鎮進行，自 DK919＋260～DK920＋180，共 920m 長，φ500mm的樁有8681根，計207626米。設計單樁復核地基承載力是525.4KPa。樁的布設呈正三角形布置，樁長22～25m，最小樁間距為2.1m，最大樁間距為2.2m，樁帽C40混凝土 1.0×1.0×0.35m，管樁采用 PHCA500100X型樁尖采用開口型鋼樁尖a型。在正式施工前用靜力壓樁機進行不少于兩根工藝性試樁。

2 施工準備

2.1 工作墊層:本試驗段的施工位置上原先為當地百姓房屋，承載力差，而單臺靜力壓樁機加配重將會有三百多噸，所以必須在施工區域內鋪設工作墊層，提高地基地承載力，保證樁機施工時不會沉陷。一般要求工作墊層鋪設后，其承載力不少于100KPa。否則施工時易引起樁位的偏差。由于靜壓樁機的機體龐大，工作墊層的鋪設寬度要足夠，本次施工時以最外測樁加寬5米來控制工作墊層的鋪設寬度。

2.2 測量放樣:根據設計交付的導線資料，先進行導線點復測，經復核后根據施工圖紙和現場的施工情況，在距離Ⅰ道左側30m遠的位置，沿線路方向每隔25m設置一個控制點，該控制點作為樁位放樣時經緯儀的架鏡點和后視點。該控制點距離最邊緣管樁有18.8m，仍然存在擠土效應，所以每周都要用全站儀復核、校正一次控制點。

根據實際打樁線路圖，按施工區域劃分測量定位控制網，一般一個區域內根據每天施工進度放樣100～200個樁位，在樁位中心點地面上插入一支約30～40cm長的小樁，并用紅油漆作好記號。并以工程樁位為中心用白灰按直徑大小畫一圓圈，以方便插樁和對中。對放出的軸線和樁位，經自檢后，請監理工程師進行復核檢查，在沉樁過程中，要經常對控制點進行復核，并作好定位記錄和技術復核記錄。

表1 樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法

3 施工過程

3.1 打樁過程:樁機進場安裝后，移至需要施打的位置，啟動平臺支腿油缸，調整水平。起吊預制樁，先拴好吊裝用的鋼絲繩及索具，啟動機器起吊預制樁，使樁尖垂直對準樁位中心，緩慢放下插入土中，當樁尖插入樁位，夾具抱緊管樁后，微微啟動壓樁油缸，當樁入土至50cm時，再次校正樁的垂直度和平臺的水平度，保證樁的縱橫雙向垂直偏差不得超標，然后啟動壓樁油缸，把樁徐徐壓下，控制施壓速度，一般不超過2m/min。下壓過程中做好記錄，詳細記錄每入土兩米時壓力表的壓力值。樁頭距地面一米左右時停止壓樁，吊機吊起另一節樁，開始接樁。接樁時新接樁節與原樁節的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。上下樁節間的縫隙應用鐵墊片墊密焊牢，焊接時應采取措施對稱施焊，以減少焊縫變形引起節點彎曲。焊縫應連續、飽滿。接樁處的焊縫應自然冷卻不少于1min。接樁時在下節樁頭上安裝導向箍，以便新接樁節的引導就位。上節樁找正方向后，對稱點焊4-6點加以固定，然后拆除導向箍。管樁焊接施工應由有經驗的電焊工按照技術規程的要求認真進行。接樁時，新接樁未固定前，也要用經緯儀在成90度夾角兩方向觀測垂直度，調整樁機水平。

3.2 停壓標準:本次試驗段，達到要求后，還要穩壓三次，每次不少于2min。

4 靜壓樁施工質量保證措施

4.1 預制樁質量驗收

4.1.1 預制樁進場必須同步具備出廠合格證和質保證明資料，并按規程要求設置穩妥的堆放場地，堅實擱置材料及正確的擱置點。我公司將會同業主和監理單位對進場的預制樁進行外觀質量檢查驗收，未驗收和驗收合格的預制樁應分別堆置并標識。凡不符合質量驗收要求的預制樁一律不得使用。預制樁按國家有關規范的質量技術要求進行樁的起吊及運輸。

4.1.2 對樁頂與樁身垂直度不滿足要求的預制樁，堅決予以退場。

4.1.3 樁的堆放場地應平整堅實，不得產生不均勻沉陷，堆放層數不得超過四層。同樁號（規格）的樁應堆放在一起，樁尖應向一端，便于施工。

4.2 吊樁施工

機械司機在施工操作時，必須聽從指揮訊號，不得隨意離開崗位，應經常注意機械的運轉情況，發生異常立即檢查處理。

4.3 沉樁施工

4.3.1 每根樣樁根據軸線進行測放，并經監理等有關部門復核后方可施工，并做好樣樁保護工作。目前現場樣樁定位常用小木樁進行標識，由于沉樁施工對周圍土壤的擠壓，原標定的樁位可能發生移動，因此每班施工前必須進行樣樁的復測工作，以消除擠土效應對樣樁的位移影響。

4.3.2 樁身垂直度控制:采用兩臺經緯儀互成90度夾角進行就位觀測，在施工過程中樁身垂直度要控制在1%，在施工過程中要注意跟蹤觀測。

4.3.3 樁就位前施工班組必須進行樣樁再次復查，若偏差>20mm時應待測量組校正后方可施工。

4.4 電焊接樁

本工程樁焊接連接，采用E43（J422）焊條。預制樁接頭是樁的重要組成部分，接頭處的強度，包括抗壓、抗扭、抗彎以及抗震影響等，均應達到設計驗算的要求，以確保電焊接樁質量。（1）接樁前，應校正上節樁垂直度，做到樁身垂直、中心對準。（2）預埋鐵件表面應保持清潔，泥土和油污等用鋼絲刷和回絲清理干凈，如有潮濕應先烘干，以確保焊接質量。（3）電焊接樁時，應先點焊固定，然后對稱焊接，并確保焊縫和質量符合設計要求。（4）下雨無防護措施時，不能進行焊接，如遇大風焊接需裝擋風板進行圍檔。

4.5 送樁

（1）送樁施工時，用水準儀控制樁頂標高。（2）送樁前，應對樁頂位移進行測量，并作好記錄。（3）送樁器上的停沉標記，應由測工分別復核，確認無誤后方可使用。停止沉樁以標高控制為主，最后壓力值作為參考。（4）樁頂沒有破碎或破碎鑿平處理完好。

4.6 及時回填送樁孔

為防止鄰樁打樁過程中的樁孔偏位和施工現場安全，單樁施工完畢后，應及時回填樁孔。

4.7 發現以下情況應立即停止沉樁，并研究處理

樁身突然發生傾斜、移位或嚴重回彈；樁頂或樁身出現嚴重裂縫或破碎。

4.9 樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表1的規定。

[1]軟土地基、路基、填挖交界變形與穩定性研究[J].吉林大學建設工程學院，2011.