路基PHC管樁地基處理施工簡述

徐曉明

（中國鐵道建筑總公司二十三局二公司，黑龍江 齊齊哈爾 161000）

1 工程概況

隨著鐵路建設(shè)工程為服務(wù)于鐵路運輸快捷、舒適等越來越高的要求，對新建鐵路施工的地基處理方法和承載力要求也越來越高。新建哈爾濱西客運站鐵路，設(shè)計時速350KM，本試驗段在靠近哈爾濱市王崗鎮(zhèn)進行，自 DK919＋260～DK920＋180，共 920m 長，φ500mm的樁有8681根，計207626米。設(shè)計單樁復(fù)核地基承載力是525.4KPa。樁的布設(shè)呈正三角形布置，樁長22～25m，最小樁間距為2.1m，最大樁間距為2.2m，樁帽C40混凝土 1.0×1.0×0.35m，管樁采用 PHCA500100X型樁尖采用開口型鋼樁尖a型。在正式施工前用靜力壓樁機進行不少于兩根工藝性試樁。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 工作墊層:本試驗段的施工位置上原先為當(dāng)?shù)匕傩辗课荩休d力差，而單臺靜力壓樁機加配重將會有三百多噸，所以必須在施工區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)工作墊層，提高地基地承載力，保證樁機施工時不會沉陷。一般要求工作墊層鋪設(shè)后，其承載力不少于100KPa。否則施工時易引起樁位的偏差。由于靜壓樁機的機體龐大，工作墊層的鋪設(shè)寬度要足夠，本次施工時以最外測樁加寬5米來控制工作墊層的鋪設(shè)寬度。

2.2 測量放樣:根據(jù)設(shè)計交付的導(dǎo)線資料，先進行導(dǎo)線點復(fù)測，經(jīng)復(fù)核后根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場的施工情況，在距離Ⅰ道左側(cè)30m遠的位置，沿線路方向每隔25m設(shè)置一個控制點，該控制點作為樁位放樣時經(jīng)緯儀的架鏡點和后視點。該控制點距離最邊緣管樁有18.8m，仍然存在擠土效應(yīng)，所以每周都要用全站儀復(fù)核、校正一次控制點。

根據(jù)實際打樁線路圖，按施工區(qū)域劃分測量定位控制網(wǎng)，一般一個區(qū)域內(nèi)根據(jù)每天施工進度放樣100～200個樁位，在樁位中心點地面上插入一支約30～40cm長的小樁，并用紅油漆作好記號。并以工程樁位為中心用白灰按直徑大小畫一圓圈，以方便插樁和對中。對放出的軸線和樁位，經(jīng)自檢后，請監(jiān)理工程師進行復(fù)核檢查，在沉樁過程中，要經(jīng)常對控制點進行復(fù)核，并作好定位記錄和技術(shù)復(fù)核記錄。

表1 樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法

3 施工過程

3.1 打樁過程:樁機進場安裝后，移至需要施打的位置，啟動平臺支腿油缸，調(diào)整水平。起吊預(yù)制樁，先拴好吊裝用的鋼絲繩及索具，啟動機器起吊預(yù)制樁，使樁尖垂直對準(zhǔn)樁位中心，緩慢放下插入土中，當(dāng)樁尖插入樁位，夾具抱緊管樁后，微微啟動壓樁油缸，當(dāng)樁入土至50cm時，再次校正樁的垂直度和平臺的水平度，保證樁的縱橫雙向垂直偏差不得超標(biāo)，然后啟動壓樁油缸，把樁徐徐壓下，控制施壓速度，一般不超過2m/min。下壓過程中做好記錄，詳細記錄每入土兩米時壓力表的壓力值。樁頭距地面一米左右時停止壓樁，吊機吊起另一節(jié)樁，開始接樁。接樁時新接樁節(jié)與原樁節(jié)的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預(yù)先清刷干凈。上下樁節(jié)間的縫隙應(yīng)用鐵墊片墊密焊牢，焊接時應(yīng)采取措施對稱施焊，以減少焊縫變形引起節(jié)點彎曲。焊縫應(yīng)連續(xù)、飽滿。接樁處的焊縫應(yīng)自然冷卻不少于1min。接樁時在下節(jié)樁頭上安裝導(dǎo)向箍，以便新接樁節(jié)的引導(dǎo)就位。上節(jié)樁找正方向后，對稱點焊4-6點加以固定，然后拆除導(dǎo)向箍。管樁焊接施工應(yīng)由有經(jīng)驗的電焊工按照技術(shù)規(guī)程的要求認真進行。接樁時，新接樁未固定前，也要用經(jīng)緯儀在成90度夾角兩方向觀測垂直度，調(diào)整樁機水平。

3.2 停壓標(biāo)準(zhǔn):本次試驗段，達到要求后，還要穩(wěn)壓三次，每次不少于2min。

4 靜壓樁施工質(zhì)量保證措施

4.1 預(yù)制樁質(zhì)量驗收

4.1.1 預(yù)制樁進場必須同步具備出廠合格證和質(zhì)保證明資料，并按規(guī)程要求設(shè)置穩(wěn)妥的堆放場地，堅實擱置材料及正確的擱置點。我公司將會同業(yè)主和監(jiān)理單位對進場的預(yù)制樁進行外觀質(zhì)量檢查驗收，未驗收和驗收合格的預(yù)制樁應(yīng)分別堆置并標(biāo)識。凡不符合質(zhì)量驗收要求的預(yù)制樁一律不得使用。預(yù)制樁按國家有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量技術(shù)要求進行樁的起吊及運輸。

4.1.2 對樁頂與樁身垂直度不滿足要求的預(yù)制樁，堅決予以退場。

4.1.3 樁的堆放場地應(yīng)平整堅實，不得產(chǎn)生不均勻沉陷，堆放層數(shù)不得超過四層。同樁號（規(guī)格）的樁應(yīng)堆放在一起，樁尖應(yīng)向一端，便于施工。

4.2 吊樁施工

機械司機在施工操作時，必須聽從指揮訊號，不得隨意離開崗位，應(yīng)經(jīng)常注意機械的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)生異常立即檢查處理。

4.3 沉樁施工

4.3.1 每根樣樁根據(jù)軸線進行測放，并經(jīng)監(jiān)理等有關(guān)部門復(fù)核后方可施工，并做好樣樁保護工作。目前現(xiàn)場樣樁定位常用小木樁進行標(biāo)識，由于沉樁施工對周圍土壤的擠壓，原標(biāo)定的樁位可能發(fā)生移動，因此每班施工前必須進行樣樁的復(fù)測工作，以消除擠土效應(yīng)對樣樁的位移影響。

4.3.2 樁身垂直度控制:采用兩臺經(jīng)緯儀互成90度夾角進行就位觀測，在施工過程中樁身垂直度要控制在1%，在施工過程中要注意跟蹤觀測。

4.3.3 樁就位前施工班組必須進行樣樁再次復(fù)查，若偏差>20mm時應(yīng)待測量組校正后方可施工。

4.4 電焊接樁

本工程樁焊接連接，采用E43（J422）焊條。預(yù)制樁接頭是樁的重要組成部分，接頭處的強度，包括抗壓、抗扭、抗彎以及抗震影響等，均應(yīng)達到設(shè)計驗算的要求，以確保電焊接樁質(zhì)量。（1）接樁前，應(yīng)校正上節(jié)樁垂直度，做到樁身垂直、中心對準(zhǔn)。（2）預(yù)埋鐵件表面應(yīng)保持清潔，泥土和油污等用鋼絲刷和回絲清理干凈，如有潮濕應(yīng)先烘干，以確保焊接質(zhì)量。（3）電焊接樁時，應(yīng)先點焊固定，然后對稱焊接，并確保焊縫和質(zhì)量符合設(shè)計要求。（4）下雨無防護措施時，不能進行焊接，如遇大風(fēng)焊接需裝擋風(fēng)板進行圍檔。

4.5 送樁

（1）送樁施工時，用水準(zhǔn)儀控制樁頂標(biāo)高。（2）送樁前，應(yīng)對樁頂位移進行測量，并作好記錄。（3）送樁器上的停沉標(biāo)記，應(yīng)由測工分別復(fù)核，確認無誤后方可使用。停止沉樁以標(biāo)高控制為主，最后壓力值作為參考。（4）樁頂沒有破碎或破碎鑿平處理完好。

4.6 及時回填送樁孔

為防止鄰樁打樁過程中的樁孔偏位和施工現(xiàn)場安全，單樁施工完畢后，應(yīng)及時回填樁孔。

4.7 發(fā)現(xiàn)以下情況應(yīng)立即停止沉樁，并研究處理

樁身突然發(fā)生傾斜、移位或嚴(yán)重回彈；樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫或破碎。

4.9 樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合表1的規(guī)定。

[1]軟土地基、路基、填挖交界變形與穩(wěn)定性研究[J].吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院，2011.