縣鄉(xiāng)公路油路改造工程技術方案與質(zhì)量控制

李發(fā)強

（貴州省遵義市綏陽縣交通運輸局，貴州 遵義 563300）

0 引言

縣鄉(xiāng)公路是縣城與鄉(xiāng)村之間交通往來的通道，是經(jīng)濟發(fā)展的重要命脈。然而當前我國大部分縣鄉(xiāng)公路由于超載碾壓、年久失修和養(yǎng)護不當?shù)纫幌盗性颍访嫫茐膰乐兀瑖乐刈璧K了交通運輸和鄉(xiāng)村經(jīng)濟的發(fā)展。縣鄉(xiāng)油路改造是一項遍及全國的工程，縣鄉(xiāng)油路改造工程有其施工的必要性與工程建設的特殊性，具有獨特的行業(yè)特點，需要專業(yè)技術和專用設備。近些年來，縣鄉(xiāng)油路改造多數(shù)是對低等級泥結(jié)碎石公路進行提級和改造。文章針對石浪關至青杠塘（X322縣道）縣鄉(xiāng)油路的改造，對其改造經(jīng)驗進行總結(jié)，以改造的技術方案和質(zhì)量控制為重點，為縣鄉(xiāng)公路油路的改造工作提供依據(jù)。

1 工程概況

石浪關至青杠塘（X322縣道）路線平縱標準為四級，路基寬度為6.5m（路基橫斷面布置為：左側(cè)0.5m路肩加固＋瀝青路面5.5m＋右側(cè)0.5m路肩加固）。該公路由綏陽縣交通運輸局管養(yǎng)。近年來因超限運輸和嚴重脫養(yǎng)，加之2007年年底雪凝天氣的影響，該路段路面破損嚴重，急需對路面進行大修改造。本次大修路線起點為X322縣道K31＋500處，止于X322縣道K19＋000處，全長為12.5km。

2 工程技術方案的確定

2.1 技術方案的確定原則

縣鄉(xiāng)油路改造工程的重要內(nèi)容之一是確定技術方案，技術方案的確定需要遵循安全、適用、經(jīng)濟與協(xié)調(diào)的原則。 “安全”指橋涵等構(gòu)造物具有安全的承載能力，車輛能夠安全行駛，需要在設計時既要對新建橋涵的貨載等級標準進行檢驗，也要對老橋涵的承載能力進行校核，只有當線路技術標準符合技術等級要求時，才能夠保證車輛行駛的安全性。 “適用”指建成的公路不僅要符合當前經(jīng)濟建設的要求，還應當對未來經(jīng)濟的發(fā)展具有足夠的適應能力。這就要求線路等級需要達到相應的技術標準。工程在結(jié)構(gòu)設計方面一定要經(jīng)濟合理，降低工程造價，即滿足“經(jīng)濟”原則，同時還應充分利用當?shù)氐慕ㄖ牧稀⒉扇【偷厝〔脑瓌t。 “協(xié)調(diào)”原則，即不同行政等級、不同交通流量的公路需要采用不同的技術標準，科學優(yōu)化，使之和周圍的環(huán)境相互協(xié)調(diào)。

2.2 設計依據(jù)及路面主要設計內(nèi)容

石浪關至青杠塘（X322縣道）路面大修工程施工圖根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D50—2006）、黔交公[2004]3號關于印發(fā)《縣鄉(xiāng)油路（水泥路）建設實施意見（試行）》的通知和《設計合同》進行設計。

根據(jù)彎沉檢測結(jié)果對路面進行綜合評價，確定加鋪方案；并對原路面局部破損和彎沉檢測軟弱點位進行挖換補強，以及局部完善路基工程。

2.3 加鋪補強層結(jié)構(gòu)設計

當強度不足時應進行補強設計，設計方法與新建路面相同。加鋪補強層的結(jié)構(gòu)設計應根據(jù)原路面的綜合評價、公路等級和交通量，考慮與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，結(jié)合縱、橫斷面調(diào)坡設計等因素，選取直接加鋪、開挖原路至某一結(jié)構(gòu)層位、加鋪一層或多層瀝青補強層、加鋪半剛性基層、貧混凝土基層等結(jié)構(gòu)層設計方案。在確定設計彎沉值時，應根據(jù)加鋪層的結(jié)構(gòu)選用路面類型系數(shù)。原路面與補強層之間視加鋪層的結(jié)構(gòu)與厚度，宜灑布黏層瀝青，或采取相應的減裂措施，包括鋪設調(diào)平層、直接加鋪結(jié)構(gòu)層等方式。本設計采取直接加鋪結(jié)構(gòu)層的方式。

補強設計方案通過對原路面的綜合評價確定，其結(jié)果見表1。

表1 路面設計結(jié)構(gòu)層厚度計算表

3 工程質(zhì)量控制

油路改造工程中易出現(xiàn)的主要質(zhì)量問題包括設計方案不合理，工程所用主要原材料的質(zhì)量、規(guī)格不合格，舊路沉陷、新舊路基搭接不當，擋墻、鑲邊基礎埋深及斷面尺寸不足，補強層鋪裝工序工藝不符合要求以及油石比控制不當?shù)取?/p>

3.1 質(zhì)量控制原則

質(zhì)量控制是為確保工程合同、技術規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標準而采取的一系列檢測與監(jiān)控措施。在工程質(zhì)量的控制過程中，需要遵循“質(zhì)量第一、以人為本、預防為主、實事求是”的原則。

縣鄉(xiāng)油路改造工程是一項造福于民的偉大工程，工程質(zhì)量的好壞直接關系到縣鄉(xiāng)未來的經(jīng)濟發(fā)展。因此，在工程項目的實施過程中，應當從始至終將“質(zhì)量第一”當作質(zhì)量控制最基本的原則。人是工程施工的主體，質(zhì)量控制必須“以人為本”，將人作為質(zhì)量控制最基本的動力。充分調(diào)動人的主觀能動性，增強施工人員的責任感，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念。提高個人素質(zhì)，以個人工作質(zhì)量帶動工序的質(zhì)量，從而促進工程質(zhì)量的提高。 “預防為主”，需要從對質(zhì)量檢查把關，轉(zhuǎn)到對質(zhì)量實行事前預測、事中控制；從對工程的質(zhì)量檢查，轉(zhuǎn)到對工序的質(zhì)量檢查、對施工的中間環(huán)節(jié)檢查，只有這樣，才能夠?qū)こ藤|(zhì)量進行有效控制。質(zhì)量標準用于對產(chǎn)品質(zhì)量進行評價，質(zhì)量控制最根本的是要靠數(shù)據(jù)來進行評價。要保證產(chǎn)品質(zhì)量符合質(zhì)量標準要求，必須嚴格檢查，“一切要用數(shù)據(jù)說話”。

3.2 質(zhì)量控制的措施

3.2.1 縣鄉(xiāng)油路改造需要依據(jù)全面管理原則建立健全科學的質(zhì)量保證體系，對工程目標和施工工序進行管理，明確崗位責任，工程全過程中每一道工序的質(zhì)量都要進行嚴格的檢查控制，做好分項工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量保證工作，最終使項目整體的質(zhì)量得到保證。

3.2.2 在進行縣鄉(xiāng)油路改造工程設計時，除了常規(guī)性的測設外，還應當進行針對性設計，例如在部分舊路的加寬處適當增加彎沉測點，對設計中加寬部分的補強方案需要提高設計合理性。質(zhì)量監(jiān)管部門應當在早期介入，對設計進行監(jiān)督。

3.2.3 工程開工前的定場。質(zhì)量監(jiān)管部門應與施工單位一同進行取料場的選擇與審定，指定料場的備料，以保證材料來源的質(zhì)量，在備料階段應加強材料質(zhì)量與規(guī)格的檢查監(jiān)督，隨時隨地進行抽檢，保證材料質(zhì)量滿足要求。

3.2.4 對每道工序?qū)嵭袊栏竦臋z查驗收。在砌筑鑲邊前和砌筑期間，必須要進行舊路的病害控處，加強對病害控處中間檢查的力度，確保病害得到徹底的處治；擋墻與鑲邊砌筑應在驗收基合格之后才能砌筑，砂漿必須由旁站監(jiān)理進行嚴格地取樣檢驗；鑲邊與裝鑲前應由監(jiān)理部門進行驗槽，確認能夠滿足補強厚度后才可進行下一道工序的施工；補強鋪裝時應按照規(guī)范要求進行鋪筑和碾壓。

3.2.5 施工過程中，需要嚴格遵守關鍵工序的操作規(guī)程與工藝的要求，加強對關鍵工序中間檢查的力度，將質(zhì)量的控制落實到建造施工全過程之中。提高監(jiān)理人員巡查頻率，關鍵工序旁站，加大質(zhì)量問題的處罰力度，不合格工序必須嚴格返工；砌體石料應當嚴格進行規(guī)格控制、平砌和錯縫搭接，并隨時抽檢砂漿標號，對其飽滿度進行檢測，嚴禁砌夾合墻，對砌體石料的體積與尺寸需要加強檢查控制的力度；補強料的攤鋪必須要均勻，保持原有級配，防止粗料和細料分開裝運造成分離，在鋪裝封層進行隙料填充前要按照大于路拱1%～2%的預留拱度對路拱進行調(diào)整和面層找平，使后期路拱與平整度達到規(guī)范要求；在補強層鋪裝完成后，還需要加強初期養(yǎng)護，一旦發(fā)現(xiàn)病害，要及時采取措施進行處治，控制行車數(shù)量，以免造成碾壓破壞，使補強層成型板結(jié)；油面層鋪裝（灑）應嚴格對材料的規(guī)格質(zhì)量進行控制，油石比搭配合理，鋪灑均勻，油石比過大或過小以及干散料鋪裝，都會導致面層病害問題的出現(xiàn)。

4 結(jié)語

縣鄉(xiāng)油路改造工程由國家統(tǒng)一部署，與農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民等“三農(nóng)”問題密切相關。縣鄉(xiāng)公路的改造必將對農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展構(gòu)成有力的促進，同時能夠解決千百年以來農(nóng)民出行難的問題，使得現(xiàn)代化的農(nóng)村發(fā)展真正能夠做到“物暢其流”，為全面建設小康社會打下堅實的基礎。從經(jīng)濟發(fā)展的實際情況考慮，縣鄉(xiāng)油路改造工程又是一項需要將基本建設程序從簡的工程，還需要滿足經(jīng)濟、適用和協(xié)調(diào)的原則。縣鄉(xiāng)公路的質(zhì)量直接關系到群眾的利益以及縣鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的步伐，因此，在改造過程中，需要對從原材料到后期養(yǎng)護的工程施工全過程進行嚴格的質(zhì)量控制，使得縣鄉(xiāng)公路能夠發(fā)揮其應有的作用，為經(jīng)濟的發(fā)展以及百姓生活水平的提高提供強勁的動力。

[1]全國建筑施工企業(yè)項目經(jīng)理培訓教材編寫委員會.施工項目質(zhì)量與安全管理[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1995.

[2]JTJ014—97，公路瀝青路面設計規(guī)范[S].

[3]JTJ001—97，公路工程技術標準[S].

[4]周志言.公路工程監(jiān)理[M].南京：東南大學出版社，1994.