探析電視直播報道衛星車設計

文丨劉 嘉

（大慶電視臺網絡部，黑龍江大慶 163311）

1 車輛選型

在全媒體沖擊的時代，直播類節目已經成為了電視臺吸引觀眾和提高收視的強有力武器，直播能夠增加新聞報道的真實性、及時性和可視性。為了讓群眾更加關注直播節目，還要有身臨其境的震撼感受，在設計之初首先考慮的就是承載車體選型，軍民兩用的東風鐵甲高調躍入我們的視線，這款被譽為“國產悍馬”的東風EQ2058M6吉普車，全車尺寸為4970×2134×1960mm，整備質量為3250KG，高承載能力為車內裝配UPS電池和眾多的電視設備奠定了堅實基礎，另外全時四驅、進口H1底盤、爬坡度60%、涉水度760mm等規格，讓他能夠適應各種惡劣的雨雪天氣，同時在市郊鄉鎮崎嶇泥濘道路也能如履平地般通行。車輛改裝要求車頂平臺及機械動作裝置必須穩固耐用。車內機柜及設備分布均勻，不改變原車的前后軸配重及左右平衡度。要提供良好的接地裝置，除所涉及的車頂棚及后箱內部等必須要改動之處以外，改造過程中必須保持車的原貌。這款越野車在全市僅有一臺，上路之初就引來眾多市民圍觀，反響強烈，相比采用金杯、全順、依維柯、福特等常見車型作為衛星車，這款車更具有標志性特征。

2 傳輸部分構成

2.1 上行發射部分

（1）現場直播節目經過切換臺后的數字或模擬視音頻信號進入TANDBERG E5714中進行編碼和調制。碼流速率在區間1.5Mbps~50Mbps可調，編碼調制器能夠實時將輸入的視音頻信號進行4：2：0 MP@ML或MPEG-24：2：2P@ML編碼為DVB ASI碼流，同時還內置測試圖發生器（測試音和彩條），每次開播前沒有信號源可用時，現場人員也可與機房總控調度聯系，判斷整個鏈路是否通暢。此次設計配置有2臺E5714，能夠實現自動或手動主備倒換。

（2）來自E5714編碼調制器的L波段信號被送入行波管高功放Xicom XTU-200K的內置變頻器中，上變頻器能夠將中頻L波段信號變頻到Ku波段（13.75~14.5GHz）上指定的頻率14314.5 MHz，這款變頻器也是央視直播珠峰攀登時使用的。高功放能夠將輸入的射頻信號進行功率放大，直到發射功率達到可以維持整個衛星鏈路正常工作。

為了對安裝在車頂的室外型高功放進行控制和監測，系統中還配置了一臺高功放控制單元Xicom XTC-114D高功放控制單元，它可以對高功放進行全面控制，實時控制和監看高功放的發射功率等參數。

（3）高功放自動倒換開關輸出的射頻信號通過波導進入車載天線發射上星。整個車載天線系統由天饋系統、天線伺服系統、天線控制系統組成。該天線是Advent公司專門為車載式衛星地面站設計的1.5米Ku天線，抗風能力強，ACU4100天線控制器帶有GPS定位功能，能自動計算衛星指向參數。可以實時顯示天線角度等參數，對天線的極化角、方位角、俯仰角進行精確控制，車內與車外天線的連接只有L波段信號連接，非常便于安裝與維護。Advent NewSwift 150MA天饋系統為單片反射面，超輕型碳纖維車載天線，天線采用兩端口線極化饋源，發射增益高達45.3dBi。

2.2 下行接收部分

來自天線微弱的信號如需傳輸到衛星接收機等接收設備，首先需要通過Norsat公司的低噪聲放大器（LNB）進行變頻、放大，成為頻率穩定度和增益都很高的信號，增益：55-70dB，LNB的輸出的L波段信號進入1臺英國Global公司的1：4功分器輸出的4路完全相同的信號，分別送入射頻跳線排中和衛星接收機中。系統中配置了TANDBERG數字衛星接收機TT1260，接收下行12564.5Mhz的Ku波段信號，同時連接1臺LCD監視器用于監看本車的上行衛星信號。

3 視音頻系統組成

3.1 視頻部分

所有外來視頻信號由I/O接口板進入車內，通過視頻隔離器進行雜波隔離處理后再進入系統，2臺攝像機通過無線LINK微波進入系統，根據臺內設備的情況，VTR的輸入輸出都通過接口板進入系統。系統中配視頻跳線排用于系統中視頻信號的故障排查和提供最簡捷的應急方案。

系統中切換臺采用INDIGO，支持對從非平衡模擬音頻到AES/EBU數字音頻信號的混合和跟蹤處理。同時滿足多通道數字視頻、模擬視頻和音頻信號的控制。切換臺的輸入信號配置如下：4路外來視頻（SDICVBS）；2路無線攝像機視頻（SDI）；1路VTR視頻（SDICVBS）。

切換臺的輸出信號如下：兩路PGM SDI分別送往編碼調制器和VTR的輸入；

兩路PGM CVBS分別送往編碼調制器和PGM監看；一路PRV送往PRV監看；兩路SDI AUX和一路CVBS AUX根據需要設置為PGM等信號輸出到接口板。

衛星車上下行鏈路示意圖

本系統中的VTR既可以當錄機使用也可以當放機使用，改變跳線就可以實現，應用靈活。通過1臺LCD實現衛星信號回看，對信號的最終效果提供了直觀的檢測手段。考慮系統的擴展與級聯問題，根據切換臺的特性系統對外提供2路視頻信號，一路同步信號。

3.2 音頻部分

在系統設計中預留了2路模擬音頻（左右聲道）通道。所有外來音頻信號由I/O接口板進入車內，通過音頻隔離器進行雜波隔離處理后進入系統。系統中的INDIGO切換臺作為系統中音頻信號的調度和處理。切換臺的音頻輸入信號如下：2路外來音頻；四路無線攝像機音源；兩路VTR模擬聲輸入。

切換臺的音頻輸出信號如下：一組輸出通過獨立式無源單通道線路分配器送往編碼調制器；一組輸出通過獨立式無源單通道線路分配器送往接口板；一組輸出送往音箱進行監聽；衛星接收機音頻信號通過監視器進行監聽。

4 監視系統組成

（1）外來信號監視：通過配置8臺LCD監視器來監看監聽視音頻。（2）L波段信號的監視：調制器輸出的L波段信號直接接入到射頻跳線排中，可以利用頻譜儀直接監看頻譜。接收機TT1260的L波段輸入接口能夠對輸入的L波段信號直接進行解調解碼，輸出SDI數字視頻和數字音頻信號來監看、監聽。（3）ASI信號的監視：衛星接收機的ASI輸入接口可以直接對編碼調制器E5714輸出的DVB ASI碼流進行解碼，輸出SDI數字視頻和數字音頻信號來監看、監聽。（4）發射上星的信號的監視：為了實時掌握衛星車上行傳輸的圖像質量，需要在車內接收衛星信號。衛星天線接收下來的信號通過LNB變頻放大，然后通過1：4L波段功分器分配后，1路送往射頻跳線排，利用頻譜儀監看頻譜，1路分別送往TT1260監看監聽圖像和聲音。

5 其他組成部分

時鐘部分：車內配有青島廣科所的TVZ3100時鐘系統，通過GPS為微波車提供準確的時間，在每次直播開始前，衛星車與播控系統聯系進行人工核對時間。

同步部分：本系統通過INDIGO切換臺產生同步信號，并且相應接口配置在同步信號的輸入輸出，以便在級聯時使用。

通話部分：衛星車配備1主站+8單耳包+4耳塞，供直播車上的編導與現場攝像員、編導及出鏡記者同時進行實時雙工通話；無線終端配備頭戴式耳機嘴邊式話筒或耳掛式耳機領夾式話筒附件；出于成本考慮，衛星車和臺內通話并沒有建設全雙工無線基站，而是使用移動、聯通、電信三部手機確保通話暢通。

車尾接口板部分：車身尾部有一個2U接口板和一個1U接口板，2U接口板連接多路視頻和音頻信號，1U接口板連接衛星接收機和供電輸入。

供電部分：受車身體積的限制，車輛并沒有配置大功率發電機，要求供電系統可以利用220V市電，另外配置了一臺山特UPS可以連續供電2個小時，應對一般突發報道時間足夠。

6 總 結

隨著大慶電視臺節目的調整、改版和百湖頻道的開播，該直播車發揮了很大的作用。應用在重大新聞事件、民生新聞、都市新聞、都市生活等欄目的現場直播，甚至應用于小型節目的直播。《市民議事廳》、《絕對現場》、《天氣預報》、《今晚到我家》等多個欄目常態化直播，滿足了觀眾的視聽愿望，推動了廣播電視行業的技術進步，具有重要的社會意義，對促進文化繁榮期到了一定的作用。

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