公交車與地理教學(xué)

河北省唐山一中（063000） 趙志祥

皮亞杰的知識(shí)建構(gòu)理論指出，學(xué)生是在自己生活經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在主動(dòng)的活動(dòng)中建構(gòu)知識(shí)，就是說(shuō)學(xué)生在走入課堂的時(shí)候并不是一無(wú)所知的，而是在日常的的學(xué)習(xí)、生活、交往中已經(jīng)有了對(duì)各種問(wèn)題的看法和理解。新的知識(shí)是在已有知識(shí)的基礎(chǔ)上納入到整個(gè)知識(shí)體系中的。新課程改革引導(dǎo)教育要學(xué)習(xí)“對(duì)生活有用的地理”。這就要求教師的教學(xué)中要充分利用學(xué)生已有的知識(shí)，采用貼近學(xué)生生活的教學(xué)案例，深入淺出，加深、幫助對(duì)知識(shí)的理解。我們生活中的公交車就承載著很多的地理知識(shí)。

一、公交車與地理概念

人口容量與人口合理容量是兩個(gè)非常類似的地理概念，人口容量是指在一定的自然資源和經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件下，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)所能容納的最高人口數(shù)量。人口合理容量，則是指在有效和持續(xù)地利用資源、環(huán)境并獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的情況下，一定地區(qū)所能容納的人口數(shù)量。從數(shù)量上來(lái)看，人口容量大于人口合理容量。

我們可以利用公交車將概念生活化、形象化。生活中學(xué)生都有“擠公交車”經(jīng)歷，一輛公交車的座位是有限的，就像是自然環(huán)境中的資源。這個(gè)座位數(shù)我們可以理解為“人口合理容量”，客流的高峰期公交車的載客量遠(yuǎn)大于本身的座位數(shù)，在保證安全的前提下，公交車的最大載客量就類似于人口容量。

公交車——“自然環(huán)境”公交車的座位數(shù)——“人口合理容量”公交車可以擠下的人數(shù)——“人口容量”

二、公交車與城市交通的特點(diǎn)

城市是人口密集地區(qū)。交通流量往往有變化性的特點(diǎn)：表現(xiàn)在時(shí)間上，客運(yùn)高峰往往出現(xiàn)在上、下班時(shí)間。由于公交車有固定的運(yùn)營(yíng)線路和運(yùn)營(yíng)時(shí)間，可以在一天中準(zhǔn)確地表現(xiàn)出交通的高峰期和方向。

下圖為某市9路和24路公交車在一天中載客量的變化曲線。從圖中明顯的看出，人流量有三個(gè)明顯的高峰期，分別出現(xiàn)在上午8:00左右，中午12:00左右，以及下午6:00左右，從作息時(shí)間來(lái)看，這些都是人員上班和學(xué)生上學(xué)的時(shí)段，城市交通有明顯的客運(yùn)高峰。

三、公交車站點(diǎn)的區(qū)位選擇

公交車是城市交通的重要載體，公交車站的選址也是交通區(qū)位選擇的重要考點(diǎn)。毋庸置疑，商業(yè)中心、公園、風(fēng)景區(qū)、小區(qū)、學(xué)校等人流量大的地方，公交車站密度較大。在具體的位置選擇上，往往避開(kāi)十字路口，避免交通擁堵。如下圖，北京50路公交車線路的一段，停靠站點(diǎn)在道路交叉點(diǎn)時(shí)，往往避開(kāi)十字路口，如果設(shè)置在右側(cè)示意圖的位置，會(huì)加大交通負(fù)擔(dān)，容易引發(fā)交通事故，選址不合理。這也是學(xué)生能夠?qū)嶋H感受到的。

如果知識(shí)可以成為生活經(jīng)驗(yàn)的提煉和升華，學(xué)生不僅樂(lè)意接受，而且可以激發(fā)他們主動(dòng)學(xué)習(xí)的欲望，有力于教學(xué)效果的提升。

【強(qiáng)化訓(xùn)練】

1. 如下圖，在街道A處設(shè)立了公交車站，那么其反向行駛的車站最合理的布局在

A. ① B. ② C. ③ D. ④

答案：B

2. 如下圖所示，圖中的橫縱坐標(biāo)軸沒(méi)有固定含義，從曲線的變化情況來(lái)看，

表示海水鹽度值隨緯度的變化曲線：__________。

表示城市交通流值隨時(shí)間的變化曲線：__________。

表示太陽(yáng)輻射值隨緯度的變化曲線：__________。

答案：a、c、b