別克新君越發動機故障燈亮

◆文/北京 通用老中醫

故障現象

一輛行駛里程為150000km的別克新君越，車主報修發動機故障燈亮、尾氣異味大。

故障診斷與排除

接車后進行電腦檢測，連接MDI用GDS2軟件調取故障碼，DTC顯示P0420 催化劑系統效率過低。

對故障碼進行分析：三效催化轉換器控制碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。轉換器內的催化劑能加快化學反應，氧化廢氣中的碳氫化合物和一氧化碳。該過程將碳氫化合物和一氧化碳轉換為水蒸汽和二氧化碳，并且將氮氧化合物轉換為氮，從而降低氮氧化合物的含量。催化轉換器同時也儲存氧，發動機控制模塊用加熱型氧傳感器(HO2S)監測該過程。加熱型氧傳感器的探頭位于三效催化轉換器后的廢氣氣流中，加熱型氧傳感器2產生一個輸出信號，發動機控制模塊用來計算催化劑的氧存儲量，這可以反映出催化劑有效轉換廢氣的能力。發動機控制模塊通過使催化劑加熱來監測催化劑的效率，然后在發動機怠速時等待一段時間。在監測加熱型氧傳感器2的同時，發動機控制模塊增加或減少燃油供應。當催化劑正常工作時，加熱型氧傳感器2對過量燃油的反應比位于三元催化轉換器前的加熱型氧傳感器1慢。當加熱型氧傳感器2的反應接近加熱型氧傳感器1時，儲氧能力和催化劑效率可能會降低到可接受的數值以下。

如圖1所示，調取數據流進行波形進行分析，對比正常車的數據流波形(圖2)得知：1號加熱型氧傳感器的電壓波形正常，2號加熱型氧傳感器的電壓波形異常，該數據與故障碼反映的情況相吻合。造成該故障的原因多數是三元催化器失效。

通過業務員得知該故障車經常在外地行駛，可能是長期加注劣質汽油導致了該故障。更換三元催化器(圖3)、后氧傳感器，建議清洗燃油箱但車主不肯。更換三元催化器后氧傳感器波形圖恢復正常，故障碼清除后故障燈沒有再次點亮。

維修小結

此車的故障分析主要通過以下三個方面：①對故障碼報修內容的分析；②相關數據流的數值和示波圖走向分析；③對可疑部件的拆檢。通過這些內容最終確定故障原件，鎖定故障點。