共筑大件物流發展之路——專訪中國交通運輸協會常務副會長 王德榮

文/本刊記者 李靜宇

2013年5月10日，大件物流聯盟成立，它將如何帶領企業在當前機遇與挑戰并存之中，共同發展，攜手同進呢？為此，本刊記者專訪了中國交通運輸協會常務副會長王德榮。

大件物流聯盟的作用

反映，給這些企業一個良好的運營環境，同時政府的一些規定要向企業解釋清楚。

對于隸屬于交通運輸協會之下的大件物流聯盟，會員企業更是抱以巨大期待。比如：解決辦證難問題、解決保險和融資問題、解決亂收費和亂罰款的問題，等等。

對于運營環境問題，王德榮對記者說，大件運輸還不是一家企業所能全部承擔的，需要不同地區不同企業間的協同發展與支持，他舉例說：“比如南京的大件運輸車輛到北方的城市，就特別需要北方大件運輸企業的支持，因為‘地主’企業更熟悉當地的路政和交管情況，可以幫著解決一些實際的問題。”在他看來，行業內的企業更需要信息溝通與信息交流，加強合作與資源共享。

從中國物流行業問題的復雜性來講，權力與利益盤根錯節，物流企業運營環境不斷惡化，但是相關部門解決問題的能力與解決問題的努力并未顯示出來。這不僅降低了政府與協會的公信力，

2013年5月10日，作為大件聯盟發起人會議的各成員在南京舉行了聯盟的成立儀式，形成了高度共識，一致發起組建全國性的大件聯盟。

王德榮介紹說，“大件物流聯盟作為中國交通運輸協會領導下的專業化平臺，將針對如何適應全國大件物流發展需要，提高行業運輸組織管理能力，破解運營過程中存在的各種問題，提升服務質量等，積極發揮咨詢、參謀、紐帶的作用。與聯盟眾成員單位交流合作、攜手共進，為我國大件物流事業改革發展做出新的貢獻。”

大件物流聯盟的成立，有助于加強和政府之間的溝通，反映企業的訴求，有這么個大件物流聯盟，企業在政府里面的話語權將提高。”王德榮解釋說，就各種需要解決的嚴峻問題來說，其實該怎么做，在理念上早已清楚。

為什么要組建大件物流聯盟，主要是想把這些問題和訴求向相關的部門同樣也減弱了企業前行的動力，而最終有損的是物流環境整體的提升動力。

政府不是萬能的，協會不是萬能的，聯盟也不是萬能的，沒有人期待它能解決所有的問題，但它至少應該給會員企業以及相應企業解決屬于它的職責范圍內的問題。尤其是，在聯盟成立之時，讓加盟企業充滿了期待。但是，如果行業內的問題“拖”著久而未決，那么，這不是能力的問題，也不是認知不到位，而是誠意的問題了。

但愿大件物流聯盟在前行的道路上會時刻牢記它最初的誓言與宗旨：充分發揮大件聯盟服務體系內各類型相關企業和政府有關部門之間橋梁和紐帶作用，協助政府監管部門完善大件物流市場的法律、法規和監管體制……

機遇與挑戰并存

當前，中國經濟在快速發展的同時，迎來了一個新的轉型期，進入了經濟的“升級版”時期。“升級版”的主要表現是產業結構轉型期，城鎮化發展速度加快，地區間的貨物流動會大量地增長。

與此同時，王德榮指出，大件物流在保障國內基礎設施建設的同時，“十二五”期間更要走出去，中國工業要在世界上布局，大件物流面臨前所未有的良好機遇和廣闊的發展前景。同時，大件物流是個特殊行業，涉及多個部門，如何創造良好的法規環境，如何抓住機遇，結成緊密聯盟，破解大件物流運營過程中存在的各種問題，不斷提升大件物流行業的服務質量，快速提升企業綜合競爭力，為國家重點工程建設提供堅實的保障，已提到重要議事日程。

在王德榮看來，正是在這種轉型時期，雖然大件物流運輸企業面臨著廣闊的發展前景，但是對于大件運輸的要求也有所提高，尤其是海運到達港口后要經過陸路運輸才能到達目的地，而這一段距離，面臨的問題才是急于解決的。

據了解，大件物流運輸有著區別于普通運輸不同的運送特點，是在體積和重量上超過一般標準規格的物流運輸，從體積來說：包括超高、超寬、超長的三超大件，以及體積不規整的普通大體積物品物流。從重量來說：主要是指超重貨物物流。

王德榮舉例說：“比如運送一個電廠的機件，一個發電機的機組要幾十米長，核電站的裝備的重量動輒幾百噸，這對于大件運輸企業來講必須要有大件運輸的設備，與此同時，對于大件運輸的裝卸也有著特殊的要求。”

正是因為這些特點，大件物流運輸過程中不僅需要一些特殊的運輸和裝卸設備，還因為其貨物超重超限對途經地橋梁的作用超載而產生的影響而需要提前向各地區的路政部門提出運輸申請。

在工業化進程中，大件物品運輸需求大，特別是工業化初期的后階段，需求更大，任務更重。“但是，大件物流運輸因為途經地的不同，各地對于大件運輸的管理的通行標準也不統一。”在王德榮看來，目前，大件物流問題不少，從內部看，車輛大，違紀違章多；從外部講，環境比較差，大件運輸許可證難辦，被亂罰款，亂收費，承運者對政府部門頗有意見。

尤其是辦證難，有的運輸項目申請要有不同地區路政部門的批準，有的地區要提前3個月申辦，而此時要運輸的設備可能還沒有完全拼裝完畢。同時，在路上運輸的過程中存在著嚴重的亂收費和罰款的現象，而且是一個地區一個標準，罰款的隨意性很大，動輒上千上萬元的罰款讓企業也是苦不堪言，給企業造成了嚴重的成本負擔。因此，共筑大件物流發展之路，不僅是物流企業的責任，也是政府的責任，只有各方共同發力，才能創造大件物流輝煌的明天。C