走出國門 海闊天空——專訪中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司工程物流部總經(jīng)理鞠殿銘

文/本刊記者 李靜宇

海外市場(chǎng)前景廣闊

中儲(chǔ)海外工程物流從上世紀(jì)80年代開始作為進(jìn)口設(shè)備運(yùn)輸總代理，先后為準(zhǔn)格爾露天煤礦、云南磷肥廠、大峪口磷礦、黃河小浪底水利樞紐工程、首都機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓改擴(kuò)建、來賓B電廠、云南云天化50萬噸合成氨、神華寧煤制烯烴、河南煤化集團(tuán)鶴壁煤電公司60萬噸甲醇、青海中浩60萬噸甲醇項(xiàng)目等幾十個(gè)國家重點(diǎn)工程提供進(jìn)口設(shè)備運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、免稅咨詢、大件運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)等全程物流服務(wù)，在業(yè)界樹立了良好的口碑，也積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

身為中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司工程物流部總經(jīng)理的鞠殿銘很清楚，隨著國內(nèi)物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，同質(zhì)化競(jìng)爭日益激烈，加之國內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)管理不夠規(guī)范，運(yùn)輸成本不斷上升，導(dǎo)致利潤空間越來越小。因此，隨同中國公司的海外工程項(xiàng)目走出國門，開辟物流新市場(chǎng)才是企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的良策。

有數(shù)據(jù)表明，2009年中國對(duì)外承包工程新簽合同金額1262億美元，比上年增長20.7%，合同金額5000萬美元以上的項(xiàng)目有440個(gè)。2010年?duì)I業(yè)額達(dá)922億美元，新簽合同金額1344億美元，其中合同金額在5000萬美元以上的項(xiàng)目有488個(gè)。其中，亞洲、非洲仍是最重要的目標(biāo)市場(chǎng)。同時(shí)，中東和中南美地區(qū)也在成為新的增長點(diǎn)。工程項(xiàng)目類型涉及電力及石油化工、房屋建設(shè)、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域。

據(jù)相關(guān)部門預(yù)測(cè)，未來五年對(duì)外承包工程的年增長率將保持在20～30%。在鞠殿銘看來，這些因素疊加在一起，使得海外工程物流項(xiàng)目具有更大的發(fā)展?jié)摿Γ瑥亩鵀槲锪髌髽I(yè)提供了更多機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在

對(duì)于海外工程物流項(xiàng)目，在鞠殿銘看來，雖然機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)相伴，但帶來的利潤也較高。與國內(nèi)業(yè)務(wù)相比，海外業(yè)務(wù)操作過程更為復(fù)雜、要求更高，不確定性更多，因而面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大些。其中，海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、國際業(yè)務(wù)匯率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)違約風(fēng)險(xiǎn)、地區(qū)安全等都是必須要充分考慮的。

不僅如此，海外工程物流項(xiàng)目對(duì)于操作人員素質(zhì)要求較高，要求項(xiàng)目操作人員除具備一般國內(nèi)項(xiàng)目物流知識(shí)外，還要熟練掌握英語這門國際交流語言，有時(shí)為充分交流理解具體重要細(xì)節(jié)，還要選派懂得項(xiàng)目所在國語言的專門人才參與項(xiàng)目操作；同事要熟悉當(dāng)?shù)匚幕L(fēng)土人情，具有與當(dāng)?shù)貥I(yè)主、相關(guān)部門、合作伙伴良好溝通的能力及處理各種復(fù)雜問題的國際交往經(jīng)驗(yàn)和協(xié)調(diào)能力。鞠殿銘介紹說，“有時(shí)在完成內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)缆贰蛄骸?nèi)河運(yùn)輸條件勘察后，還可能根據(jù)客戶需求完成道路、橋梁、碼頭改造加固，進(jìn)行與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的增值服務(wù)。”

冷激器（44.5x6.37x5.52m/461t）在越南北氮工地碼頭頂升后滾卸

尿素反應(yīng)器（49x3.9x3.9m/250t）在越南金甌工地交貨

海闊憑魚躍天高任鳥飛

從2001年開始，中儲(chǔ)開始試水海外工程物流，并在幾年內(nèi)取得迅速發(fā)展。

鞠殿銘介紹說，中儲(chǔ)的策略就是跟隨承包工程的工貿(mào)企業(yè)“走出去”，拓展網(wǎng)絡(luò)，壯大自己；同時(shí)，通過自己的服務(wù)為對(duì)外承包工程企業(yè)在海外業(yè)務(wù)提供物流服務(wù)，保駕護(hù)航。“走出去既要有走出去的戰(zhàn)略，同樣需要一些具體的策略。”在他看來，選擇目標(biāo)客戶，跟客戶走出國門，就是一個(gè)很好的策略。更為具體的做法是，根據(jù)多年積累客戶群體，重點(diǎn)加強(qiáng)與國內(nèi)大型國有企業(yè)的合作，與此同時(shí)，基于項(xiàng)目和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，加快海外網(wǎng)絡(luò)布局。“通過與國外合作伙伴簽訂互為代理協(xié)議等方式建立網(wǎng)點(diǎn)，在條件成熟地區(qū)設(shè)立代表處或成立合資公司，甚至建立自己的獨(dú)資公司。”鞠殿銘解釋說。

工程項(xiàng)目開發(fā)與操作，關(guān)鍵的因素是人，引進(jìn)和培養(yǎng)既有國際物流知識(shí)又能進(jìn)行國際交流的綜合性人才，才是保證項(xiàng)目順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，在市場(chǎng)競(jìng)爭中打造一支能夠提供更多增值服務(wù)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，才能立于不敗之地。針對(duì)于此，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，建立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)更是保障中儲(chǔ)海外工程成功的重點(diǎn)所在。

2009年11月30日，中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司與中國五環(huán)工程有限公司簽訂了越南金甌年產(chǎn)50萬噸合成氨、80萬噸尿素化肥項(xiàng)目的國際（國內(nèi)）物流代理合同，負(fù)責(zé)國內(nèi)外港口海運(yùn)至越南胡志明港，經(jīng)越南內(nèi)河運(yùn)輸至工程屬地碼頭，再經(jīng)公路至工地的報(bào)關(guān)、報(bào)檢等全程物流服務(wù)業(yè)務(wù)。2011年是金甌項(xiàng)目的運(yùn)輸高峰年，截至2012年底，累計(jì)操作200個(gè)批次，外派勞務(wù)人數(shù)達(dá)96人次。

ITER(國際熱核聚變反應(yīng)實(shí)驗(yàn)堆)項(xiàng)目中國制造首件產(chǎn)品安全運(yùn)至指定倉庫（日本）交貨

說起眾多的海外工程項(xiàng)目，讓鞠殿銘驕傲的是成功承運(yùn)越南北氮項(xiàng)目氣化爐等大件設(shè)備。2013年4月8日越南當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午16:30，由中儲(chǔ)全面負(fù)責(zé)承運(yùn)的最后一個(gè)大件設(shè)備尿素反應(yīng)器（39.2x2.95x3.24m/126t）安全運(yùn)抵越南北江工地。至此本次運(yùn)輸?shù)娜吭O(shè)備安全交貨，標(biāo)志著中儲(chǔ)公司圓滿完成了本次運(yùn)輸任務(wù)。在鞠殿銘看來，該項(xiàng)目不僅意味著圓滿地完成了總承包商中國五環(huán)及越南北氮化肥廠委托的任務(wù)，同樣，也樹立了中儲(chǔ)公司在工程項(xiàng)目物流領(lǐng)域的一面旗幟。

據(jù)了解，本次運(yùn)輸包括8個(gè)大件設(shè)備，是該項(xiàng)目中最關(guān)鍵、也是運(yùn)輸難度最大的設(shè)備。運(yùn)輸從3月8日開始分別在印度孟買港(M um bai)、Hazira港裝船，3月12日啟運(yùn)，3月25日抵達(dá)越南海防港卸海船裝駁船，3月28日開始內(nèi)河運(yùn)輸，3月29日到達(dá)越南北江省，3月30日通過北江鐵路橋抵達(dá)工地碼頭，3月31日開始頂升滾卸和內(nèi)陸運(yùn)輸，經(jīng)8天的艱苦奮戰(zhàn)于4月8日下午16:30全部交貨。

正是在這種復(fù)雜的運(yùn)輸過程中體現(xiàn)出了中儲(chǔ)海外工程項(xiàng)目物流未雨綢繆的做法。鞠殿銘不無感慨地說，這次運(yùn)輸操作環(huán)節(jié)之多、操作難度之大均創(chuàng)新高。其中冷激器（44.5x6.37x5.52m/461t）和氣化爐（26.4x6.17x5.83m/420t）均需直接放在駁船上才能通過越南內(nèi)河的橋梁，因此到達(dá)工地碼頭后需在駁船上進(jìn)行頂升作業(yè)，到達(dá)所需高度后再將特種車輛倒入貨物下面承載，然后進(jìn)行滾卸作業(yè)。

在鞠殿銘看來，這也是中儲(chǔ)首次采用在駁船上進(jìn)行頂升作業(yè)，其技術(shù)復(fù)雜程度和難度都相當(dāng)大，尤其是這兩件設(shè)備的尺寸和重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一般概念的大件設(shè)備范圍，在國內(nèi)外運(yùn)輸史上都是少見的。

值得一提的是，不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)是中儲(chǔ)取得此次成功的另一個(gè)原因。鞠殿銘介紹說：“中儲(chǔ)提前兩年就開始相關(guān)方案設(shè)計(jì)咨詢和準(zhǔn)備工作，不僅選擇越南實(shí)力最強(qiáng)的運(yùn)輸公司作為合作伙伴，配備最先進(jìn)的內(nèi)河承載駁船和內(nèi)陸運(yùn)輸車輛，提前進(jìn)行工地碼頭設(shè)計(jì)建造和進(jìn)場(chǎng)道路改造加固，同時(shí)還聘請(qǐng)國內(nèi)最有經(jīng)驗(yàn)的大件設(shè)備頂升專家作為顧問，負(fù)責(zé)方案把關(guān)并親臨操作現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。”

“在重大的工程項(xiàng)目面前，也是企業(yè)需要打攻堅(jiān)戰(zhàn)的時(shí)刻，作為領(lǐng)導(dǎo)更是要沖在前面，這樣更加激發(fā)項(xiàng)目全體人員的積極性和穩(wěn)定性，增加必勝信心。”鞠殿銘在總結(jié)項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，更是強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，“本次運(yùn)輸任務(wù)作為今年工程項(xiàng)目物流的重中之中，得到了中儲(chǔ)公司領(lǐng)導(dǎo)的熱情關(guān)注和支持，工程物流部主要負(fù)責(zé)人親自參與了全過程，從前期線路考察、運(yùn)輸及頂升方案設(shè)計(jì)、貨物底座改造到協(xié)調(diào)印度港口裝船，并陪同國內(nèi)大件設(shè)備頂升專家到越南海防港口和工地碼頭協(xié)調(diào)監(jiān)督指導(dǎo)相關(guān)操作。”

正如鞠殿銘強(qiáng)調(diào)的那樣，中儲(chǔ)的實(shí)力、對(duì)于項(xiàng)目的精心準(zhǔn)備，以及項(xiàng)目組從上到下一致的努力才保障了中儲(chǔ)海外工程項(xiàng)目物流創(chuàng)下的一個(gè)又一個(gè)成功的案例。C