走出一條創(chuàng)新之路——記上海中遠(yuǎn)物流重大件運(yùn)輸有限公司

文/本刊記者 李靜宇

海陽核電項(xiàng)目

檢查指導(dǎo)項(xiàng)目操作

01 繁華過后看問題

中國(guó)大件物流的未來，將取決于企業(yè)現(xiàn)在所進(jìn)行的探索。

這句話在相當(dāng)程度上，可以概括上海中遠(yuǎn)物流重大件運(yùn)輸有限公司乃至更多大件運(yùn)輸物流企業(yè)發(fā)展路徑的歷史定位。上海中遠(yuǎn)物流重大件運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理樂明顯然更希望中遠(yuǎn)物流重大件運(yùn)輸在歷經(jīng)8年的高速發(fā)展之后，能夠走出一條領(lǐng)先于行業(yè)發(fā)展的道路——“一條能走好中國(guó)大件運(yùn)輸之路以及在國(guó)外的大件運(yùn)輸市場(chǎng)吹響中國(guó)人號(hào)角的道路”。伴隨著我國(guó)改革開放的深入，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)駛?cè)肓艘粋€(gè)高速發(fā)展的快車道，在大件運(yùn)輸領(lǐng)域，出現(xiàn)了一個(gè)突飛猛進(jìn)的局面。

尤其是2000年以后，國(guó)內(nèi)石化、電力、冶金、市政、航空電子等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，大件設(shè)備運(yùn)輸需求高漲，加之大件運(yùn)輸裝備日益國(guó)產(chǎn)化、購(gòu)置價(jià)格越來越低，這些給大件物流企業(yè)帶來了發(fā)展和機(jī)遇，企業(yè)的規(guī)模和效益也因之而改善。其中，中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)、中儲(chǔ)物流、渤海石油大件等知名的企業(yè)脫穎而出。在這個(gè)行業(yè)中有更多值得驕傲的地方。從大件裝備上看，2000年以前，國(guó)內(nèi)沒有一家大件公司超過100軸線車，現(xiàn)在已經(jīng)有一些公司擁有200、300軸線車；從承運(yùn)的單件貨物重量上看，從100多噸到幾百噸，再到上千噸，甚至幾千噸；從物流技術(shù)上看，已經(jīng)從單純的公路運(yùn)輸發(fā)展到滾裝、人工滾拖、橋式運(yùn)輸、框架運(yùn)輸?shù)鹊龋覀兊暮芏嗥髽I(yè)也已經(jīng)走出國(guó)門，在國(guó)外承攬大件運(yùn)輸項(xiàng)目。

可以毫不夸張地說，2000年至今的這十幾年，是國(guó)內(nèi)大件物流企業(yè)的繁華期，很多大件物流企業(yè)，不僅僅是國(guó)有企業(yè)，包括民營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)，都在其中得到了相當(dāng)多的收益，也都為國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸市場(chǎng)繁榮做出了貢獻(xiàn)。

上海中遠(yuǎn)物流重大件運(yùn)輸正是在這樣的市場(chǎng)孕育之下快速成長(zhǎng)起來的，不僅具有道路貨物運(yùn)輸（四類大型物件）和電力大件運(yùn)輸總承包甲級(jí)企業(yè)資質(zhì)，并通過了BSI質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，具備了為四類大型物件運(yùn)輸?shù)臈l件，具備為業(yè)主提供從海運(yùn)、港口接船卸貨、吊裝、報(bào)關(guān)、理貨、公路（鐵路或水路）運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)卸車交貨全程物流的服務(wù)能力。

在此基礎(chǔ)之上，上海中遠(yuǎn)物流重大件運(yùn)輸刷新和創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)內(nèi)超長(zhǎng)、超寬、超重的大件物流運(yùn)輸?shù)臍v史紀(jì)錄。

回顧這十年，在行業(yè)內(nèi)闖蕩多年的樂明總經(jīng)理，敏銳發(fā)現(xiàn)了目前大件運(yùn)輸市場(chǎng)繁華的背后存在的問題。比如說，雖然很多大件物流企業(yè)擁有很好的技術(shù)裝備，國(guó)內(nèi)制造的普通軸線車、重型牽引車等裝備技術(shù)已經(jīng)非常成熟，甚至有些是國(guó)外進(jìn)口的裝備。裝備水平的提升，無疑為大件物流企業(yè)順利完成運(yùn)輸提供了有力的幫助。但在很多情況下，有些大件物流企業(yè)的物流服務(wù)水平卻未能與技術(shù)裝備一樣齊頭并進(jìn)，更多的是處于比較低的層面上。在樂明看來，大件物流企業(yè)硬件水平和軟件服務(wù)嚴(yán)重的不相匹配，不僅僅停留在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的層面，在技術(shù)方案的編制、實(shí)施過程的安全控制、與客戶的溝通等方面也存在著較大的差距，與購(gòu)置的高端技術(shù)裝備嚴(yán)重不匹配。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸市場(chǎng)法規(guī)尚不完善。據(jù)了解，各地政府在標(biāo)準(zhǔn)制定、執(zhí)行方面有偏差，物流執(zhí)法潛規(guī)則盛行，這些給大件物流的合法經(jīng)營(yíng)與發(fā)展造成了一定的制約。更為嚴(yán)峻的問題是，目前的國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過度，不僅缺乏行業(yè)管理，魚龍混雜，更有劣幣驅(qū)逐良幣的苗頭，樂明說，這無疑對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康有序發(fā)展造成影響。

02 未雨綢繆談創(chuàng)新

“為了解決這些問題，除了需要有關(guān)部門健全完善相關(guān)的法律法規(guī)、依法執(zhí)行外，更需要大件物流企業(yè)不斷創(chuàng)新、全面提升物流服務(wù)水平。”

“包括上海中遠(yuǎn)物流大件運(yùn)輸在內(nèi)的大件物流企業(yè)也只有創(chuàng)新才能使國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸市場(chǎng)再創(chuàng)輝煌，才能走出國(guó)門去開疆辟土。”

站在這樣的高度，提及企業(yè)的創(chuàng)新路徑以及一些切實(shí)可行的舉措，更是對(duì)大件運(yùn)輸市場(chǎng)變局之下的未雨綢繆。

談及對(duì)創(chuàng)新的規(guī)劃與舉措，上海中遠(yuǎn)物流大件運(yùn)輸首先明確了對(duì)企業(yè)大件運(yùn)輸技術(shù)裝備的創(chuàng)新。究其原因，雖然國(guó)內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)能夠制作優(yōu)良的液壓平板車、牽引車、特種工裝，甚至是全回轉(zhuǎn)的SPMT等，但更多的還是在模仿沿襲國(guó)外的技術(shù)。而國(guó)外的大件運(yùn)輸企業(yè)，他們的技術(shù)裝備不僅齊全，而且技術(shù)附加值非常高，可以根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇適宜的車型。與此相比，我們更多的是依據(jù)現(xiàn)有的車型決定貨物的運(yùn)輸。

在樂明看來，如果大件運(yùn)輸技術(shù)裝備的發(fā)展創(chuàng)新能夠更適應(yīng)國(guó)內(nèi)的道路條件和限制，跟得上貨物的運(yùn)輸要求，那么大件運(yùn)輸市場(chǎng)還會(huì)有更廣闊的前景。在擁有精良武器裝備的同時(shí)，如何使用好這些武器也是需要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行創(chuàng)新的。

據(jù)調(diào)查顯示，目前國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，很多企業(yè)缺乏專業(yè)的技術(shù)人員，沒有系統(tǒng)的技術(shù)人員培訓(xùn)機(jī)制，還停留在靠經(jīng)驗(yàn)吃飯、靠師傅傳幫帶的層面，而技術(shù)能力恰恰是體現(xiàn)一家大件公司整體實(shí)力的重要一環(huán)，也是區(qū)別大件運(yùn)輸與普物運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志。

“技術(shù)能力的創(chuàng)新和提高，能為客戶提供科學(xué)合理安全的操作保障，也能為企業(yè)減少操作成本，提高經(jīng)濟(jì)收益，今后大件運(yùn)輸市場(chǎng)能否繼續(xù)繁榮昌盛，我們的技術(shù)能力是否在不斷創(chuàng)新，能不能不斷發(fā)展和提高將具有重要的影響。”樂明說。

大件物流運(yùn)輸企業(yè)目前實(shí)力的比拼更多地存在于硬實(shí)力的較量上，傳統(tǒng)的服務(wù)理念也僅存在于如何了解客戶的需求，如何為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以使顧客滿意。而隨著社會(huì)的發(fā)展，這些理念又將增加一些新的內(nèi)容。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，已經(jīng)給國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)帶來了很大的沖擊和很多的機(jī)遇，這里面更多的是體現(xiàn)在快遞、普貨運(yùn)輸、航空貨運(yùn)等領(lǐng)域，從表面上看對(duì)大件運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小，但也要適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，為客戶提供更多的附加服務(wù)，將來的大件運(yùn)輸企業(yè)還要為客戶提供貨物的模擬操作、時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、甚至是網(wǎng)上直播等附加服務(wù)。

上海中遠(yuǎn)大件物流運(yùn)輸正是看到了這一點(diǎn)，開始了運(yùn)輸服務(wù)范圍向上下游延伸的創(chuàng)新。大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了它在大件貨物物流環(huán)節(jié)中的特殊地位，運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)會(huì)受到環(huán)境、法規(guī)、裝備、人員、技術(shù)等方面的影響和制約，在很多情況下，運(yùn)輸往往是大件貨物物流中極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在樂明看來，上海中遠(yuǎn)物流大件運(yùn)輸在做好專業(yè)化的同時(shí)，可以在服務(wù)范圍上向上下游延伸，即為客戶提供更全面的服務(wù)，同時(shí)也能獲得新的利潤(rùn)點(diǎn)。比如，向上游可延伸至設(shè)備的運(yùn)輸包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、甚至是在尺寸重量設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提供咨詢等軟性化的服務(wù)。

上海中遠(yuǎn)大件物流運(yùn)輸在創(chuàng)新的過程中，更注重從細(xì)節(jié)處入手，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)模式和服務(wù)能力，從而走出了一條企業(yè)的創(chuàng)新之路。C