內燃機使用過程中需要注意的幾個問題

畢貞利

(淄博黃河瑞誠養護公司，山東 淄博256300)

內燃機運行不需要龐大的鍋爐和蒸汽管道系統，結構緊湊，具有很好的經濟性；內燃機減少了熱能損失，大大提高了熱效率；內燃機體積小、質量輕，不僅可以作為中小企業實用的動力，而且可以用來裝備不適于安裝龐大蒸汽機的小型車輛和各種交通運輸工具；可以隨時啟動和停機。因此，內燃機目前得以廣泛的應用，本文就內燃機使用過程中的一些注意問題，談一下淺顯看法。

任何質量和粘度等級的潤滑油，在使用中都會逐漸老化、變質，以及性能惡化。據統計，約有50%以上的燒瓦抱軸、活塞環過度磨損、粘環以及氣缸拉缸等故障,都是由于機油更換不及時或其添加方法不當所致。特別是在用油嚴重變質的情況下，即使補添了品質很好的潤滑油也不能使機器得到應有的潤滑性能，因為新油在變質油的催化作用下，在很短的時間內其性能就會急劇地惡化。所以，在加添或補充新的潤滑油時，應檢查在用油的質量，若外觀呈霧狀、混濁以及有強烈的“灼燒”、刺激或汽柴油氣味時，應及時更換并清洗潤滑油路。其次，不要隨便購買、使用無生產許可證廠家生產的所謂中、高檔潤滑油。對于新的或大修后的內燃機，在保證其正常潤滑的前提下，應優先選用粘度低一些、耐溫特性好、品質高和清洗性能好的中高檔的多級潤滑油。同時，應定期清洗曲軸箱通風裝置的單向流量控制閥，以防因銹蝕而造成損壞；損壞后，應及時更換。在使用過程中，應及時檢查通風軟管，若發現其老化或損壞，應及時更換。

不得隨意拆除蒸汽閥。內燃機在使用過程中，由于維護不當往往容易造成散熱器上的空氣蒸氣閥損壞，因操作人員對其使用性能缺乏了解，因而就隨意將其拆除。實際上，散熱器上的空氣蒸氣閥在內燃機的冷卻系中起著重要的作用。作為閉式循環的主要部件，它不僅可以降低冷卻水的消耗，同時還可以提高冷卻水的沸點，這對于提高散熱效果、抑制氣囊的產生和提高內燃機的經濟性、動力性以及減少磨損等均有好處。

要保證內燃機工作在正常的溫度范圍內，使內燃機在較高的使用性、經濟性、動力性的狀態下運轉。溫度過高吸入的空氣或混合氣流經進氣管和氣缸時會過度膨脹，密度減小，使實際進氣量減少，內燃機功率下降；易使各相關部件的強度降低；彈性消失，破壞各相關部件的正常間隙，導致拉缸、燒瓦，造成嚴重后果；機油變稀，不但使機油消耗加快，而且在機油上竄至燃燒室被燒掉的同時，還會產生大量的積炭和膠狀混合物，久而久之使活塞環槽上的泄油孔被堵塞，使竄入燃燒室的機油增多，并使氣環的開口處被膠著而張不開，從而導致機油上竄更加劇烈，使機油消耗的更快，而且由于燃燒室積炭而使有效工作容積減小；在氣門頭和氣門桿處形成的膠狀沉積物使氣門密封面受腐蝕而漏氣；氣環開口處被膠著又使氣缸密封不嚴而造成壓縮不良，導致內燃機工作條件加速惡化，動力性、經濟性和使用性都急劇下降。為此，要盡可能地少用或不用防凍液。防凍液不論是否加注防腐劑都有一定的腐蝕性，當天氣轉暖時，應及時放出防凍液，并對冷卻系統進行徹底清洗，而后加注清潔的軟水。另外，防凍液的沸點比水的沸點高得多，沸騰時蒸發的全是水，因此，當加有防凍液的水箱水面降低需要補充時，應加水而不要補充防凍液。

作業前后要進行檢查。如不重視作業前后的必要檢查，往往會導致機車在作業運行中零部件松動脫落，甚至損壞機件、傷害人體。因此，在機車作業前后，尤其是開車前，必須檢查各部位的螺栓、螺母、墊圈、開口銷等，有松動的要擰緊，丟失的要補齊，磨損變形的應立即修復，以免發生事故。天冷內燃機起動前，先搖手柄或用其他方法，將機器搖動幾圈；使氣缸的內表面得到潤滑，后再起動。在冬季起動前，先將內燃機加溫至35－45°，條件允許時可用熱水。內燃機起動后應適當地慢轉一個較短的時間，等油溫達5－60°，水溫達45－50°時再帶負荷工作。內燃機在帶負荷工作時，轉速應均勻，不應在超負荷情況下工作。工作時的溫度要保持在規定的范圍內，不可過高過低。要定時清潔空氣濾清器、燃油濾清器和潤滑油濾清器。定期清潔活塞頂、氣門和氣門蓋上的積炭。其次，搪修氣缸、曲軸襯瓦時，要保證氣缸和曲軸曲線相互垂直，以免活塞偏斜靠邊，造成氣缸單邊磨損；發現連桿彎曲和扭曲時，要及時校直，以免造成氣缸單邊磨損和氣缸中部磨大的反常磨損。曲軸彎曲要加以校正。磨修軸頸時，要保證主頸與連桿軸頸軸線相互平行。另外，活塞環的選配裝合要符合要求，包括活塞環的彈性、漏光度、硬度、平整度，以及活塞環的背隙、邊隙、端隙等。