淺析高速公路膨脹土路基施工技術(shù)

張 杰

（河南省中原路橋建設(shè)〈集團(tuán)〉有限公司，河南 南陽(yáng) 473000）

0 前言

膨脹土作為一種具有裂隙性、脹縮性和超固結(jié)性的高塑性粘土，對(duì)水份變化特別敏感，當(dāng)含水率變化時(shí)，易引起膨脹土的膨脹或收縮變形，強(qiáng)度隨之發(fā)生變化，隨干濕循環(huán)次數(shù)的增加，強(qiáng)度衰減幅度增加，膨脹土路基病害表現(xiàn)十分明顯，如路面開(kāi)裂、隆起或沉陷，路堤和路塹滑塌、邊坡失穩(wěn)等。近幾年，隨著我國(guó)高等級(jí)公路的大量興建，不可避免的會(huì)遇到各類膨脹土工程災(zāi)害。因此，加強(qiáng)對(duì)路基膨脹土問(wèn)題的研究已迫在眉睫，結(jié)合以往內(nèi)鄧高速公路No.5標(biāo)工程實(shí)際情況，在這里簡(jiǎn)單的對(duì)膨脹土路基施工技術(shù)進(jìn)行分析，供大家借鑒和參考。

1 概況特點(diǎn)

內(nèi)鄧高速公路No.5標(biāo)沿線均為膨脹土路段，基于該工程沿線膨脹土分布的廣泛性和導(dǎo)致工程災(zāi)害的可能性，從確保膨脹土路基的建設(shè)質(zhì)量、優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工方案、節(jié)省建設(shè)成本，從而產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益這一指導(dǎo)思想出發(fā)，在預(yù)防膨脹土可能引起的工程災(zāi)害的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮膨脹土的利用潛能，制定合理約膨脹土路基修筑方案，解決路基修筑相關(guān)施工工藝的質(zhì)量控制方法，對(duì)指導(dǎo)膨脹土路基的科學(xué)施工、保證工程質(zhì)量具有十分重要的意義。

2 膨脹土填筑路基基本方案

2.1 膨脹土路基修筑基本方案

2.1.1 考慮線路膨脹土廣泛分布和可能帶來(lái)危害，非膨脹土填料來(lái)源困難，利用弱膨脹土潛能，將弱膨脹土作為包邊路基的堤心填料。

2.1.2 No.5標(biāo)均為沖洪積平原區(qū)，地下水位差異較大，施工期受季節(jié)氣候影響較大，路基修筑方案宜分段對(duì)待與區(qū)別處理，應(yīng)高度重視水文與氣候條件對(duì)施工進(jìn)度與路基修筑質(zhì)量效果的影響。

根據(jù)施工要求加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，在開(kāi)工前對(duì)導(dǎo)線、中線及高程進(jìn)乏復(fù)測(cè)。施工時(shí)全段每100m設(shè)置一個(gè)中心樁（百米樁），曲線段加密至20m一個(gè)中心樁：每200m設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁。

2.1.3 考慮砂墊層具有減少膨脹土地基脹縮變形和調(diào)節(jié)地基差異沉降補(bǔ)償功能，并具防止地下水毛細(xì)作用不利影響的功效，在雨季地下水位較高地段在地面以上填筑一定厚度砂層，砂層以上再作石灰改良弱膨脹土處理封閉，以達(dá)到隔斷降雨影響與保證堤心土含水率的相對(duì)穩(wěn)定。

2.1.4 石灰改良弱膨脹土處理存在拌合均勻問(wèn)題，兼顧降雨引起流失影響，適當(dāng)加大石灰摻和比。

2.1.5 路堤受大氣劇烈影響的深度一般為1.5m，路堤基床受干濕循環(huán)與汽車荷載的雙重影響，邊坡表層則受干濕循環(huán)影響劇烈，路堤基床與邊坡表層應(yīng)采用石灰±改良膨脹土填筑，以根治膨脹土路堤病害。

2.1.6 膨脹土邊坡防護(hù)主要針對(duì)膨脹土的脹縮性特點(diǎn)，采用以半封閉為主的柔性防護(hù)加固措施，特別是工程與植物防護(hù)結(jié)合的綜合防護(hù)加固體系，以預(yù)防膨脹土路堤與路塹邊坡滑塌及失穩(wěn)等多發(fā)性災(zāi)害。

2.2 路基基底處理方案

目前，根據(jù)德陽(yáng)地區(qū)變電站軟硬件配置實(shí)際情況，在國(guó)網(wǎng)德陽(yáng)供電公司所轄城區(qū)、廣漢兩個(gè)片區(qū)，共計(jì)27座變電站(含6座220 kV變電站，21座110 kV變電站)建成一體化五防系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了防誤數(shù)據(jù)集中統(tǒng)一、集中/就地開(kāi)票等功能，有效提高倒閘操作和事故、異常處理的效率，防止誤操作事故的發(fā)生，為變電站安全運(yùn)維提供技術(shù)保障。下一步，計(jì)劃在調(diào)控端建設(shè)完善D5000系統(tǒng)中的五防功能，并實(shí)現(xiàn)站間聯(lián)絡(luò)線閉鎖功能，有效防止防誤調(diào)度事故發(fā)生。

2.2.1 地基地下水位較低（地表以下1.5m以上），清表后地基土經(jīng)適當(dāng)晾曬的含水率在最佳含水率+3.0%以內(nèi)，直接碾壓成型，壓實(shí)度達(dá)到90%即可，禁止超壓而造成土體剪切破壞，在碾壓成型的地基上填筑一層20cm厚的7.0%石灰改良弱膨脹土作為下路堤底層，要求壓實(shí)度達(dá)到93%。

2.2.2 地基地下水位較高（地表1.5m以內(nèi)），禁止采用重型碾壓機(jī)具對(duì)清表后的地面反復(fù)碾壓而形成橡皮土，清表后地面以上填筑50cm的中粗砂、砂礫（碎石）或山皮土等透水性材料，要求壓實(shí)度達(dá)到93%，并在其頂面填筑一層20cm厚的7.0%石灰改良弱膨脹土，要求壓實(shí)度達(dá)到93%，以控制路堤堤心含水率的顯著交化。

2.3 膨脹土路基路床處理方案

2.4.5 出于雨天排水考慮并兼顧路堤斷面沉降一般呈現(xiàn)鍋底狀特征，適當(dāng)加大路堤橫坡至3.5%～4.0%，同時(shí)做好邊坡排水，防止沖刷邊坡。

2.3.2 當(dāng)路基高度為 0.72m＜H≤1.52m 時(shí)，需對(duì)原地面下挖，下挖深度至路床頂面以下80cm，路床80cm采用非膨脹土或者是7%石灰改良弱膨脹土填筑：如基槽下挖到位后還未及時(shí)填筑非膨脹土或者是7%石灰改良弱膨脹土，遇到雨天可在基槽底部填筑30cm中粗砂、砂礫（碎石）等透水性材料，以減少降雨對(duì)后續(xù)施工的影響。

2.3.3 當(dāng)路基高度H＞1.52m時(shí)，路床80cm采用非膨脹土或者是弱膨脹土摻7%石灰土填筑。

為了適應(yīng)新制度的要求，應(yīng)逐步建立固定資產(chǎn)折舊和無(wú)形資產(chǎn)攤銷制度，并做好相關(guān)的基礎(chǔ)工作。為真實(shí)反映資產(chǎn)價(jià)值，新制度增加了“累計(jì)折舊”和“累計(jì)攤銷”會(huì)計(jì)科目。期初建賬時(shí)，需明確“累計(jì)折舊”和“累計(jì)攤銷”的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這就需要高校對(duì)現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行認(rèn)真清查核實(shí)，建立起固定資產(chǎn)的折舊和無(wú)形資產(chǎn)的攤銷制度，建立起計(jì)提固定資產(chǎn)折舊的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.4 基填筑包邊處理方案

《書劍恩仇錄》中，只是寫到陳家洛回到念念不忘的海寧家里時(shí)，才有一段：“銀盆中兩只細(xì)瓷碗，一碗桂花白木耳百合湯，另一碗是四片糯米嵌糖藕。”

2.4.1 膨脹土路基下路堤底部為20cm厚的摻加7.0%石灰改良弱膨脹土，要求壓實(shí)度達(dá)到93%，其上的包邊部路堤采用路堤邊坡兩側(cè)各2.5m(不包括碾壓超填寬度)為7.0%石灰改良弱膨脹土填筑，路堤堤心部分采用弱膨脹土填筑，路床用7.0%石灰改良弱膨脹土填筑。

2.4.2 若路床采用山皮土、砂礫、碎石等透水材料填筑，則需在上路堤頂面20cm以下采用7.0%石灰改良弱膨脹土填筑，以防止上部滲水對(duì)堤心部分的影響。

環(huán)保意識(shí)，對(duì)損壞的元器件、部件等要妥善處理；成本意識(shí)，購(gòu)置元器件時(shí)優(yōu)先選擇性價(jià)比高的商家（80%學(xué)生達(dá)到）；

綜上所述，在進(jìn)行心血管內(nèi)科護(hù)理工作的研究中發(fā)現(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)床邊責(zé)任制護(hù)理的應(yīng)用，不僅可以有效地提高護(hù)理的質(zhì)量，還可以提高護(hù)理人員的護(hù)理水平，促進(jìn)護(hù)理服務(wù)的持續(xù)發(fā)展。床邊責(zé)任制護(hù)理充分地體現(xiàn)了“以人為本”的醫(yī)療服務(wù)觀念，具有較高地臨床推廣價(jià)值。

2.4.3 按照路基基底處理方案處理基底后，上下路堤堤心部分采用弱膨脹土填筑，每層壓實(shí)厚度不大于20cm，碾壓含水率在最佳含水率+3.0%以內(nèi)，雨季施工時(shí)，靜壓一遍后撤布3.0%的石灰（碾壓成型厚度5cm）拌和均勻，防止施工期間雨水入滲。

2.4.4 路堤邊坡兩側(cè)各 2.5m(不包括碾壓超填寬度)采用 7.0%石灰改良弱膨脹±，預(yù)防路堤邊坡表層1.6m深度內(nèi)受干濕循環(huán)劇烈影響，達(dá)到包邊處理的預(yù)期效果。

就如被稱作過(guò)去的事物總想成為將來(lái)，風(fēng)景也想將這種思路延續(xù)下去。因而風(fēng)景中那些被刻意拔起的高高聳立的部分，那些被可能是氣候和人類活動(dòng)扭曲的路和山的線條與輪廓都是時(shí)間的居民。它們和時(shí)間本身一樣持續(xù)存在于一種矛盾狀態(tài)中。因此徐浡君并非孤零零，他生活在一個(gè)眼睛能夠看得到的、一直存在著的、也不會(huì)被刪除的地方和環(huán)境中。

2.3.1 當(dāng)路基高度 0＜H＜0.72m 時(shí)，需對(duì)原地面下挖，下挖深度至路床頂面以下80cm，路床80cm采用非膨脹土或者7%石灰改良弱膨脹土填筑：如基槽下挖到位后還未及填筑非膨脹土或者是7%石灰改良弱膨脹土即遇到雨天，可在基槽底部填筑50cm中粗砂、砂礫（碎石）等透水性材料，以減少降雨對(duì)路床后續(xù)施工的影響，其上填筑7%石灰改良弱膨脹土至路床頂。

3 主要技術(shù)控制實(shí)施要點(diǎn)

3.1 測(cè)量放線

自控系統(tǒng)采用集散型控制方式，由設(shè)在中心控制室計(jì)算機(jī)上位機(jī)系統(tǒng)和分別設(shè)在取水、供水系統(tǒng)的可編程邏輯控制器下位機(jī)系統(tǒng)所組成，采用PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線，將上位機(jī)系統(tǒng)與下位機(jī)系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信過(guò)程顯示，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃裕瓜到y(tǒng)更安全。

恒山景區(qū)對(duì)外營(yíng)銷和宣傳力度較弱，宣傳渠道少，沒(méi)有做到精準(zhǔn)營(yíng)銷。目前恒山景區(qū)并沒(méi)有根據(jù)各目標(biāo)區(qū)域市場(chǎng)的差異開(kāi)展精準(zhǔn)營(yíng)銷策略，營(yíng)銷投資力度也較低。另外缺乏精心策劃文化活動(dòng)和設(shè)計(jì)營(yíng)銷方案來(lái)進(jìn)行景區(qū)文化的展示。景區(qū)間合作較少。恒山周圍有著大量的風(fēng)景名勝和古遺跡遺址，有湯頭溫泉、神溪濕地、應(yīng)縣木塔等。一方面通過(guò)景區(qū)之間的互通交流，強(qiáng)化景區(qū)合作，開(kāi)通景區(qū)間旅游直通車服務(wù)，使景區(qū)間相連成線，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)共享。另一方面通過(guò)景區(qū)之間的聯(lián)合營(yíng)銷進(jìn)行旅游推薦活動(dòng)，共謀發(fā)展。

3.2 膨脹土路基下路堤底部20cm厚的7%石灰土改良膨脹土，要求壓實(shí)度達(dá)到93%，其上的包邊部路堤采用路堤邊坡兩側(cè)各2.5m（不包括碾壓超填寬度）為7.0%石灰改良弱膨脹土填筑，路堤堤心部分采用弱膨張土填筑，路床用7.0%石灰改良弱膨脹土填筑。

3.5.5 分段施工時(shí)，其交接處先按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于2m。

總之，教師需要將互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用在高中德育管理中，指導(dǎo)家長(zhǎng)開(kāi)展針對(duì)學(xué)生的德育實(shí)踐，突破時(shí)空界線實(shí)現(xiàn)教育資源的共享，從而增強(qiáng)德育教學(xué)的實(shí)效性，提高高中生的道德修養(yǎng)，塑造其健全的人格。在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境條件下，搭建家庭與學(xué)校之間全程、全員及全方位育人的立交橋，使交流更為暢通高效，使家庭與學(xué)校的關(guān)系更加和諧，是促進(jìn)家校共創(chuàng)與教育健康發(fā)展的新穎平臺(tái)。

包邊路堤應(yīng)采用水平分層填筑施工，包邊石灰改良土應(yīng)與堤心弱膨脹土填筑,屬步進(jìn)行，包邊部分的7.0%石灰改良弱膨脹土采用灰土拌和機(jī)拌和，壓實(shí)度達(dá)設(shè)計(jì)要求。碾壓前，應(yīng)控制兩種填料的各自含水量，盡量使兩種填料在同一壓實(shí)工藝下能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 布料、攤鋪

3.4 包邊土施工

3.5.1 對(duì)場(chǎng)地存放的生石灰粉以及不能及時(shí)用于路基填筑施工的混合料，應(yīng)買取塑料布覆蓋等措施，摻拌場(chǎng)地要做好臨時(shí)排水設(shè)施。

閱讀課前，孩子們?cè)缫颜b待發(fā)，摘抄本和鋼筆放在桌子上，安靜地坐在位子上，就等著集合整隊(duì)了。“想知道答案嗎？快去翻翻我國(guó)四大名著之一的《水滸傳》吧。”果不其然，學(xué)校閱覽室的《水滸傳》借閱一空，借不到的同學(xué)正兩兩合作一起讀呢，安靜的閱覽室里不時(shí)傳來(lái)“沙沙”的筆記聲和翻書聲。我也拿起隨身攜帶的《水滸傳》讀了起來(lái)……一起課堂的小插曲就此變成了促進(jìn)師生共讀的小引線。

3.5.2 路基填筑段作業(yè)面不宜過(guò)長(zhǎng)，要根據(jù)機(jī)械數(shù)量的配備確定作業(yè)面，保主盡快成活，即“群機(jī)作業(yè)、小段成活”，保證灰土混合料施工的時(shí)效。

3.5.3 路基填筑時(shí)，自卸車上土卸料時(shí)應(yīng)采用梅花點(diǎn)布置方式，根據(jù)單車運(yùn)量和的攤鋪厚度，合理布置土堆的密度。推土機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)使路基影或橫坡，初平后要根據(jù)天氣情況在雨前排壓1～2遍，減少雨水浸泡。上下路堤堤心部分采用弱膨脹土填筑時(shí)，每層壓實(shí)厚度不大于20cm，碾壓含水率在最佳含水率+3.0%以內(nèi)，壓路機(jī)靜壓一遍后撒布3.0%的石灰(按碾壓成型厚度5cm)拌和均勻形成防雨層，防止施工期間雨水入滲。

今年以來(lái)，由于國(guó)家出臺(tái)惠民的稅收政策，使人民享受到稅收的紅利，加上國(guó)家出臺(tái)諸多支持企業(yè)發(fā)展的政策，這對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)十分有利，使廣東大多數(shù)木材加工業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量較上年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

3.3 若路床采用山皮土、砂礫、碎石等透水材料填筑，則需在上路堤頂面20cm采用7.0%石灰改良弱膨脹土填筑，以防止上部滲水對(duì)堤心部分的影響。

3.5.6 應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)段長(zhǎng)度，雨期施工應(yīng)比其他時(shí)期縮短作業(yè)段長(zhǎng)度。

3.6 路基整平

3.5.4 每層路基鋪設(shè)寬度邊緣至少超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。嚴(yán)格控制試驗(yàn)段確定的松鋪厚度，保證壓實(shí)后的厚度(h)控制在15cm＜h＜20cm的范圍內(nèi)。

平地機(jī)作業(yè)應(yīng)在壓路機(jī)靜壓1～2遍或推土機(jī)排壓后，平地機(jī)平整面的平整度不宜大于2cm,橫坡按3.5%～4.0%控制。

3.7 碾壓成型

3.7.1 根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。碾壓速度宜先慢后快，碾壓速度不宜超過(guò)4km/h。碾壓應(yīng)先弱振后強(qiáng)振，最后靜壓1～2遍以清除輪跡。碾壓時(shí)應(yīng)由低向高，直線段由外向內(nèi)，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

3.7.2 填方路基壓實(shí)度應(yīng)符合表《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

3.8 質(zhì)量檢驗(yàn)

基于不同處理狀態(tài)下水稻產(chǎn)量在該試驗(yàn)中存在明顯差異性。處理1區(qū)與處理2 區(qū)的水稻產(chǎn)量分別為0.69kg/㎡和0.61kg/㎡，水稻產(chǎn)量在所有處理區(qū)域中最低；處理4區(qū)的水稻產(chǎn)量達(dá)到最高水平1.03kg/㎡，產(chǎn)量明顯高于其它區(qū)域；處理區(qū) 1、2、3、7水稻產(chǎn)量均低于處理6區(qū)。

應(yīng)符合 《公路路基質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）(JTGF80/1-2004)的相關(guān)要求。

3.9 質(zhì)量缺陷處理

3.9.1 彈簧土：對(duì)于碾壓后出現(xiàn)彈簧區(qū)域，應(yīng)將彈簧區(qū)填料全部挖出后換填合格填料，達(dá)到質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。

3.9.2 被雨水浸泡的成型路基：對(duì)雨水浸泡過(guò)的路基應(yīng)復(fù)檢本層及下一層壓實(shí)度，如果壓實(shí)度達(dá)不到要求，施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取晾曬、摻拌石灰、或換填合格填料等措施加以處理。

3.9.3 防雨層質(zhì)量缺陷：雨季施工時(shí)，如果上、下路堤堤心部分每層上部厚度為5cm的3.0%劑量的石灰土防雨層未達(dá)到質(zhì)量要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

膨脹土地區(qū)的公路路基處理是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，需要考慮多種因素，它對(duì)公路路基、擋墻、橋涵等均會(huì)產(chǎn)生不良影響，可能導(dǎo)致膨脹土災(zāi)害的發(fā)生。總之，在實(shí)際工程應(yīng)用中，究竟采用何種單一方法或組合方法，還應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的實(shí)際情況而定，總的原則依然是安全、經(jīng)濟(jì)、可行、方便。