北京市西城區(qū)商業(yè)與居住、交通的功能匹配研究①

北京師范大學(xué)地理學(xué)與遙感科學(xué)學(xué)院 田燕

北京市西城區(qū)商業(yè)與居住、交通的功能匹配研究①

北京師范大學(xué)地理學(xué)與遙感科學(xué)學(xué)院 田燕

商業(yè)與居住、交通匹配與否，直接影響到商業(yè)中心的發(fā)展。本文首先依據(jù)中心地理論分析西城區(qū)商業(yè)中心與人口匹配的情況，然后分析了商業(yè)中心與交通的匹配，并對西城區(qū)商業(yè)的發(fā)展提出建議。

匹配 商業(yè) 居住 交通 西城區(qū)

商業(yè)中心是城市商業(yè)活動和商業(yè)功能高度聚集的地域，是城市商業(yè)體系的重要組成部分。西城區(qū)商業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，在北京市占有重要的比例。2009年，西城區(qū)商業(yè)資源規(guī)模493萬平方米，約占全市商業(yè)規(guī)模的19.7%；西城區(qū)社會消費品零售額約占北京市的9%[1,2]。西城區(qū)擁有近95家老字號資源，是北京老字號品牌的集聚區(qū)。隨著西城區(qū)建設(shè)與發(fā)展的快步推進，人口波動帶來了商業(yè)中心的輻射范圍變化。西城區(qū)商業(yè)發(fā)展的主要問題，實際上是其與居住功能、交通功能的匹配問題。因此，本文一是研究商業(yè)中心的規(guī)模等級能否滿足周圍人口的需求；二是評估商業(yè)中心周圍的道路和停車空間與客流量是否匹配，并依此提出相關(guān)建議。

1 西城區(qū)商業(yè)中心發(fā)展與居住功能的匹配

德國地理學(xué)家克里斯泰勒提出的中心地理論，是分析商業(yè)中心與居住人口是否匹配的重要理論[3]。中心地的等級取決于其能夠提供的商品和服務(wù)的種類，不同等級的商業(yè)中心其服務(wù)范圍不同。這主要是由于不同類型的商品其門檻人口不一樣，奢侈商品的門檻人口高，日常生活用品的門檻人口低。很多學(xué)者利用中心地理論劃分了城市商業(yè)中心的等級[4-8]。本文關(guān)注高等級商業(yè)中心與全市范圍內(nèi)居住人口的匹配，低等級商業(yè)中心與周邊街道人口的匹配。

1.1 北京市商業(yè)空間格局中的西城區(qū)商業(yè)中心地等級

本文根據(jù)2011年規(guī)模以上基本單位的數(shù)據(jù)，制作了2011年北京市四環(huán)以內(nèi)地區(qū)各個商業(yè)中心規(guī)模以上百貨企業(yè)營業(yè)收入權(quán)重圖，顯示了西城區(qū)主要的商業(yè)中心，其中西單是一級商業(yè)中心，二級(區(qū)域級)商業(yè)中心有阜成門、復(fù)興門、菜市口、新街口、西直門、廣安門外等。

1.2 高等級商業(yè)中心與全市范圍人口的匹配

1.2.1 一級商業(yè)中心——西單

西單是最高等級的一級商業(yè)中心。調(diào)查結(jié)果顯示，西單的服務(wù)人口既來自中心城區(qū)(64.7%)，也來自近、遠郊區(qū)(16.1%)，還有來自京外的旅游人口(19.2%)。這說明西單的服務(wù)人口的范圍是非常廣泛的。但是，與王府井相比，西單高端商業(yè)的比例不足。北京正朝著建設(shè)世界城市的目標(biāo)發(fā)展，商業(yè)服務(wù)業(yè)還有很大的發(fā)展空間。西單緊鄰金融街，具有突出的區(qū)位優(yōu)勢，改善商業(yè)環(huán)境、依托金融街提升服務(wù)功能和品質(zhì)是西單高端化發(fā)展的重要途徑。

1.2.2 二級商業(yè)中心

按照中心地理論推論，西城區(qū)二級商業(yè)中心地服務(wù)范圍是1000～2000千米的半徑之內(nèi)。在這些二級商業(yè)中心的覆蓋范圍內(nèi)，這五年常住人口數(shù)量雖然未減少，但是因為當(dāng)?shù)鼐用駥⒎课蒉D(zhuǎn)租給外地人，或者人戶分離等原因，真正居住的人口減少了，加之居民消費選擇的多樣化，使得西城區(qū)一些二級商業(yè)中心的地位有所下降，比如甘家口、菜市口、白紙坊等。

1.3 低等級商業(yè)中心與街道人口的匹配

低等級商業(yè)中心對應(yīng)著三、四級商業(yè)中心，規(guī)模一般比較小，服務(wù)半徑也比較小，比如，西城區(qū)的北太平莊、新街口、西四、護國寺等都屬于這類商業(yè)中心。這類商業(yè)中心一般是服務(wù)于周邊半徑1000米之內(nèi)的地區(qū)。因此，可以參照人口密度，大致推斷其服務(wù)人口的數(shù)量。首都行政區(qū)劃調(diào)整后，新西城全區(qū)總?cè)丝诘目傮w趨勢是增長的，但是在西城區(qū)內(nèi)，街道級別的人口密度有增有減。人口密度的減少意味著居民對周圍低端商業(yè)網(wǎng)點的需求會下降，這些地區(qū)的商業(yè)中心就可能會萎縮。在未來商業(yè)設(shè)施建設(shè)中需要注意社區(qū)級商業(yè)中心與常住人口的動態(tài)匹配。

2 西城區(qū)商業(yè)發(fā)展與交通功能的匹配

2.1 西城區(qū)商業(yè)空間與交通擁堵的關(guān)系

根據(jù)交通調(diào)查數(shù)據(jù)，西城區(qū)交通流量比較集中的是德外地區(qū)、西外地區(qū)和金融街地區(qū)，交通擁堵顯著的點段有西直門地區(qū)、德勝門地區(qū)、月壇地區(qū)和西單地區(qū)[9]。其中，西二環(huán)路(西直門至西便門)擁堵與商業(yè)區(qū)幾乎沒有關(guān)系，西二環(huán)為西城區(qū)南北向主要通道，南北方向過境交通大多匯聚于此，由此造成其交通量大；阜成門內(nèi)大街(阜成門至西四北大街)擁堵與商業(yè)區(qū)有一定關(guān)系；德勝門至積水潭方向擁堵與商業(yè)區(qū)的關(guān)系不大，擁堵的主要原因是北面進出核心區(qū)的人流主要在這里分流到二環(huán)之內(nèi)。西城區(qū)交通主要擁堵路段與具體的商業(yè)中心沒有直接的關(guān)系，與二環(huán)內(nèi)就業(yè)機會集中有直接關(guān)系，但是商業(yè)區(qū)的路面交通速度慢與車流量大有關(guān)系。商業(yè)空間與交通空間的匹配問題主要表現(xiàn)在停車空間不足上。

2.2 西城區(qū)商業(yè)空間交通改善的建議

西城區(qū)未來道路建設(shè)的擴容空間相對比較小，所以，完全依靠擴充交通供給的辦法來改善西城商業(yè)區(qū)的交通問題是不可行的。在改善商業(yè)區(qū)的交通情況方面，國內(nèi)外經(jīng)歷了一個由提高交通供給到交通需求管理(TDM)的階段[10]。要改善商業(yè)區(qū)的交通擁擠，需要通過鼓勵乘坐公交、限制私車進入商業(yè)區(qū)的泊車成本等措施，減緩地面的交通。同時，充分挖掘現(xiàn)有交通設(shè)施的能力、合理開發(fā)地下空間，拓展交通資源。比如西單地區(qū)，消費者中一半以上(57.7%)乘坐地鐵，公共交通能減少道路擁堵的情況，另一方面，西單的未來發(fā)展要指向依托金融街的高端發(fā)展，因此，需要適當(dāng)增加停車設(shè)施的規(guī)模。由于西單本身的交通用地拓展空間極為有限，所以建議西單的交通建設(shè)以完善周邊路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)為主。再比如什剎海這樣的歷史文化保護區(qū)，同時也是重要的旅游商業(yè)區(qū)，其交通建設(shè)需要維持現(xiàn)有道路及街巷胡同的機理和空間尺度，重在調(diào)整交通組織、治理交通環(huán)境，體現(xiàn)歷史風(fēng)貌街區(qū)的氛圍。

3 北京市西城區(qū)商業(yè)發(fā)展建議

3.1 西單——基于中端的高端化

西單需要高端化的原因：第一，西單與阜成門、復(fù)興門二級商業(yè)中心毗鄰，它們所提供的二級商品和服務(wù)面臨激烈競爭；第二，西單的高端商品和服務(wù)不及王府井商業(yè)區(qū)。本研究根據(jù)簡單隨機抽樣調(diào)查了西單消費者的消費行為和特征。調(diào)查共發(fā)放問卷273份，回收有效問卷266份，有效率為97.44%。對西單消費者基本情況的調(diào)查顯示，西單的消費者群體收入水平較高，這一點可以說明西單高端化的潛力大，高端化可以釋放高收入群體的購買力。對西單不同等級商業(yè)的聯(lián)系程度調(diào)查顯示，消費者多去不同等級的商場，而且不同等級商場客流量沒有太大的差別。這說明西單需要并且可以走產(chǎn)業(yè)升級、品牌提升的高端化道路，但是不能盲目高端化。按照目前消費群體的消費習(xí)慣，要保持一定的中低端商業(yè)，給消費者多樣化的選擇。

3.2 什剎海地區(qū)——發(fā)展高端成熟文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)

國外城市內(nèi)城衰落區(qū)的更新或再建模式中有一種現(xiàn)象叫“中產(chǎn)階級化”或“紳士化”(gentrification)?！凹澥炕敝傅氖侵挟a(chǎn)階級從郊區(qū)遷回內(nèi)城衰敗地區(qū)，返遷回來的中產(chǎn)階級中許多是從事創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的人員[11]。中產(chǎn)階級的進入提高了當(dāng)?shù)氐亩愂?，從而使得街區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施得到修繕，一些歷史建筑得到了更好的保護和再利用。這種形式或許可以用于西城區(qū)舊城商業(yè)區(qū)的更新模式。我國城市的稅收制度是在企業(yè)所在地納稅，這應(yīng)該更利于舊城的更新。但是與國外城市不同的是，中國城市土地的國有制使得目前私人投資更新的動力不如國外強。中高收入人群進入西四、什剎海歷史文化保護區(qū)的速度還是很低的。根據(jù)國內(nèi)歷史街區(qū)不同的保護動力和演變過程，可以將中產(chǎn)階級化現(xiàn)象粗略劃分為“旅游休閑產(chǎn)業(yè)帶動型”和“高端傳統(tǒng)住區(qū)產(chǎn)品開發(fā)型”兩種模式。西城區(qū)除了穩(wěn)固琉璃廠等地的原有創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集中地外，還可以以什剎海地區(qū)為基地，通過連片規(guī)劃文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)或高端居住區(qū)，加快吸引中產(chǎn)階級人群進入，進而促進歷史文化區(qū)的保護，并兼顧實現(xiàn)發(fā)展經(jīng)濟的目標(biāo)。

3.3 三級商業(yè)中心——柔性專門化規(guī)劃

類似業(yè)種的小型商業(yè)企業(yè)向同一個地域集中，彼此可以帶來正外部性。有學(xué)者提出這種現(xiàn)象是后福特時代“柔性專門化”(flexible specialization)的表現(xiàn)。柔性專門化原本是企業(yè)的競爭策略，轉(zhuǎn)換到經(jīng)濟地理學(xué)上體現(xiàn)為商業(yè)區(qū)內(nèi)的所有小企業(yè)不斷調(diào)整，以求獲得更高的獲利機會，客觀上則加強了該商業(yè)區(qū)的整體競爭力。西城區(qū)目前專門化的三級商業(yè)中心有馬連道茶葉特色商業(yè)區(qū)和菜市口黃金珠寶藝術(shù)品交易中心。這兩個中心的發(fā)展已經(jīng)頗具成效，為西城區(qū)其他商業(yè)中心的發(fā)展提供了一定的參考經(jīng)驗。西城區(qū)可以進行專門化的地區(qū)還有積水潭至宣武門沿線。據(jù)調(diào)查，積水潭—宣武門沿線的專門化業(yè)種有五個：婚紗攝影、珠寶玉器、小五金電機、樂器、服裝。缸瓦市到西四是婚紗攝影和珠寶玉器專業(yè)區(qū)；西四到平安里是小五金電機專業(yè)區(qū)；護國寺到新街口是樂器專業(yè)區(qū)和第二個珠寶專業(yè)區(qū)；新街口到積水潭為服裝專業(yè)區(qū)。所以，積水潭—宣武門這一沿線已有專門化的基礎(chǔ)，而且沿線公交、地鐵站點密集，具備很強的交通優(yōu)勢。對這一沿線的專門化產(chǎn)業(yè)進行一定的規(guī)劃和營銷，是保持西城區(qū)低等級商業(yè)中心活力的重要舉措。

4 結(jié)論及建議

本文以定性分析為主，結(jié)合問卷調(diào)查，分析了西城區(qū)商業(yè)與居住和交通的匹配問題。最后給出了西城區(qū)商業(yè)發(fā)展的一些建議：一是建議西城區(qū)依托金融街的優(yōu)勢發(fā)展高端商業(yè)；二是建議在什剎海地區(qū)促進文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；三是建議選擇交通便利的低等級商業(yè)區(qū)進行專門化的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。以期為西城區(qū)的商業(yè)發(fā)展提供一定的幫助。

[1]北京市西城區(qū)“十二五”規(guī)劃研究課題組.北京市西城區(qū)“十二五”規(guī)劃研究課題成果匯編(三).

[2]北京市統(tǒng)計局,國家統(tǒng)計局北京市調(diào)查總隊編.北京市2010年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報.

[3]CHRISTALLER W.德國南部中心地原理[M].常正文,王興中等譯.北京:商務(wù)印書館,1998.

[4]寧越敏.上海市區(qū)商業(yè)中心區(qū)位的探討[J].地理學(xué)報,1984,39(2).

[5]吳郁文,謝彬,等.廣州市城區(qū)零售商業(yè)企業(yè)區(qū)位布局的探討[J].地理科學(xué),1988,8(3).

[6]李振泉,李誠固,周建武.試論長春市商業(yè)地域結(jié)構(gòu)[J].地理科學(xué),1989,9(2).

[7]寧越敏,黃勝利.上海市區(qū)商業(yè)中心的等級體系及其變遷特征[J].地域研究與開發(fā),2005,24(2).

[8]仵宗卿,戴學(xué)珍.北京市商業(yè)中心的空間結(jié)構(gòu)研究[J].城市規(guī)劃,2001(10).

[9]北京交通發(fā)展研究中心,北京市規(guī)劃委員會西城分局.西城區(qū)綜合交通規(guī)劃.

[10]梁禹民.沈陽市太原街商業(yè)區(qū)交通改善研究[D].同濟大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院,2007.

[11]朱喜鋼,周強,金儉.城市紳士化與城市更新——以南京為例[J].城市發(fā)展研究,2004,11(4).

F293

A

1005-5800(2013)10(c)-107-02

2011年北京市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目重點項目、研究基地項目——西城區(qū)城市空間承載力研究。