我國電子商務物流管理的現狀及其對策研究

熊 穎 葉 茜 付麗婭

（武漢工程職業技術學院 湖北 武漢：430080）

自1994年中國接入國際互聯網以來，我國互聯網已經經歷了18個年頭。與此同時，作為互聯網產業最重要、發展最健康的分支，電子商務也自1997年起，不經意間跨入了自己的黃金時代。據中國互聯網信息中心統計的資料，截至2012年6月底，中國網民數量達到5.38億，增長速度更加趨于平穩。互聯網普及率較上年提升4個百分點，達到38.3%。中國手機網民規模也達到3.56億，同比增長17.5%。與國民經濟制造業領域、流通領域和生活服務業最密切的電子商務，不僅自身形成了產業規模龐大、就業人口眾多、經濟帶動性強的電子商務產業，而且很大程度上促進了國民經濟制造業、流通業與服務業的轉型與升級。

電子商務的發展，離不開物流、信息流、資金流的建設。物流讓電子商務的跨時空得到保證，線上的訂單需要線下的物流配送的支持。離開物流，電子商務又會退回到傳統的交易模式上來。物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱為physical distribution，即PD，譯為實物分配或貨物配送。1998年美國物流管理協會對物流的定義是：物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及其相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及存儲進行的計劃、實施與控制過程。現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，現代物流業包括信息業、配送業、多式聯運業和商品交易業，現代物流水平是一個國家綜合實力的標志。

電子商務的蓬勃發展，得益于物流的發展，另一方面促進了物流的進一步發展。在這種相互促進相互適應的發展過程中，形成了現代電子商務物流的學科方向：電子商務物流管理。所謂電子商務物流管理，是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對電子商務物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和決策，使各項物流活動實現最佳協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。簡言之，電子商務物流管理就是研究并應用電子商務物流活動規律對物流全過程、各環節和各方面的管理。

1 我國電子商務物流管理的現狀

電子商務物流管理的目的是研究物流在電子商務中的作用并更好地對電商物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和決策。這離不開外部環境、行業環境以及物流企業自身，因此可以從這三個方面來分析當前我國電商物流管理的現狀。

1.1 電子商務物流企業

電子商務物流管理，離不開對物流企業尤其是為電商服務的物流企業。根據物流企業的所有權和經營方式的不同，物流企業可分為兩大類：一類是受控型的物流企業。另一類是非受控型物流企業。這類企業是指由市場培育出來、按市場規律運作的各類私營企業、合資企業、外資企業及以股份制建立起來的各類企業。在全國700多家的連鎖公司中，一些規模較大的連鎖公司已經建立了自己的配送中心。國內介入物流業的上市公司也有近40家。與此同時，由于看好加入世貿組織后的中國物流市場，許多外國物流企業和運遞業巨頭也搶攤中國。數目龐大的物流企業加劇了物流行業的競爭，也促使其改善經營理念、適應社會需要。

1.2 物流企業管理能力和服務水平

我國物流企業的數量雖有一定的規模，但能適應現代物流的企業數量仍然很少。服務意識和服務質量也不盡人意，管理手段比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的質量。大多數物流企業的技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的準確性和及時性，被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理，物流增值少。

1.3 政府法律環境

已經出臺的主要物流法律法規和政策有：《關于加快我國現代物流發展的若干意見》、《關于促進運輸企業發展綜合物流的若干意見》、《外商投資道路運輸業管理條例》、《外商投資國際貨物運輸代理企業管理辦法》、《外商投資現代物流企業管理規定》等；已發布的國家現代物流標準有《物流術語》、《中國聯運通用托盤外形尺寸及公差》等。這些法律法規和標準對于規范我國電子商務物流市場，推動我國電子商務物流行業的健康發展具有十分重要的意義。

2 目前我國電子商務物流管理存在的問題和瓶頸

2.1 物流環境不成熟，信息化程度低

物流環境主要包括政治環境、經濟環境、法律政策環境、技術環境、社會文化環境。目前我國物流環境現狀主要是法律政策環境和技術環境相對不成熟，與國外相比有相當大的差距。

在法律政策環境方面，相關機構雖然已經出臺多項法律法規，但是有法不依執法不嚴的情況仍屢見不鮮。2012年11月底，中航協一連給五家公司開出了吊銷航空貨物代理資質的罰單，其中包括圓通、韻達等知名快遞企業，原因是這些公司違規承運火柴、鋰電池等違禁危險品。曾被中航協通報批評的兩家西安物流公司，僅在2011年上半年陜西轄區危險品運輸違規事件的統計報告中，違規次數就分別高達57次和45次。此外，目前我國電子商務物流運輸中多采用公路運輸方式，因為公路運輸機動靈活、方便快捷。我國公路貨運由于歷史發展的原因，亂設卡、亂收費、亂罰款現象層不不窮，例如物流收費項目少則幾十項，多則幾百項；物流水、陸、空多頭管理，管理混亂，責權不明確，這些都直接影響物流系統的運作，使物流成本居高不下，物流企業舉步維艱。中國物流與采購聯合會（簡稱中物聯）發布報告指出，過路過橋費仍是物流企業沉重負擔，37%的企業過路過橋費占運輸成本比重超過40%。中物聯建議，加大對高速公路收費的監管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標準。此外現有的物流法律法規大多是部門性的、區域性的，缺少全國統一性的專門的法律文件。這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國電子商務物流僅僅以部分行業標準和《物流術語》還不能適應電子商務物流的發展需要。同時，由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制以及專業物流組織與企業的法律地位尚未得到法律承認等，不利于物流業的健康發展。

技術環境方面，電子商務的發展需要企業信息化的支持，電子商務是在Internet技術環境下，客戶關系管理、供應鏈管理和企業內部管理三個環節緊密結合的產物。這三個環節都離不開信息技術支持。電子商務的組成要素包括信息流、資金流和物流，其中信息流和資金流都可依托互聯網的快速流動，唯有物流必須依靠現實的運輸、儲存、配送等環節才能實現，因此，沒有物流的信息化，先進的技術裝備的高效率不可能在物流領域中得以充分發揮。所以說，物流信息化是電子商務的必然要求。我國的物流基礎設施建設盡管在近些年已經有了很大改善，水、陸、空運輸條件都有了很大提升，但是多式聯運進步不大，物流專業設備的應用也不夠廣泛，與發達國家相比仍有明顯差距。

2.2 物流管理體制和機制存在障礙，物流運作模式總體水平落后

目前我國大多數物流服務的企業還屬于傳統的運輸車隊形式，小規模運營，有的甚至只有幾臺車，只能從事簡單的運輸。企業收到待運輸的貨物后將貨物運到目的地即可，并沒有更多的物流附加服務，只是簡單地將貨物進行地理位移，不符合現代物流管理的要求。在我國，根據2009年不完全統計，國內大約有1.8萬家已注冊的第三方物流企業，其中90%是小型私營企業，市場競爭非常無序。社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還相當普遍。物流業全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高于發達國家l倍左右。最近我們對物流行業信息技術應用狀況進行了一次調研，調研結果顯示：目前我國已有相當一部分物流企業已經采用了包括通信網絡、條碼、RFID、GPS、物流自動化系統、物流管理軟件等先進的信息技術來改進企業管理，提升企業的運營效率，但已經全面采用物流信息化參與企業管理和作業的企業只占到行業總數的39%左右，大部分企業仍采用原始的人工操作等傳統方式，物流信息化的整體水平很難滿足企業高效運營和社會發展的需求。

2.3 物流從業人員整體素質參差不齊，專業物流人員缺乏

由傳統的國有運輸企業發展起來的物流企業在我國現有的物流企業中占有較大的比例。新興的物流企業規模小、資金少，在規劃以及經營管理上缺少經驗。絕大多數物流企業具有“小、少、弱、散”的特點。國外物流業發展得較早，物流人才的教育和培訓方面已具備相當經驗，已形成了一套比較合理的教育培訓體系。在國外，相當多的大學設置了物流管理專業，并廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程，社會培訓體系也比較成熟。相比之下，我國在這方面比較落后。現代物流管理的思想進入我國的時間比較晚，物流管理專業培訓方面也開展的時間不長。雖然有一些大學近年來開設了物流管理專業，陸續培養出了一批專業物流人才，但與市場需求相差較遠，對于物流人才，特別是高級物流人才的缺口還非常大。

3 對于我國電子商務物流現狀的對策

針對上述對我國電子商務管理存在的問題的分析，可以從以下幾個方面來提出指導性的意見和對策。

3.1 建立健全物流法律法規體系，優化電子商務物流發展環境

調整區域性和部門性的法規，制定并通過一部全國性的物流法，由國務院、商務部具體實施，建立與交通、通信、海關等相關部門的協調機制，從而統一全國的物流市場，使物流企業在法律環境下公平競爭、有序經營、規范管理。與此同時，開放物流市場，引入外國物流企業的資本、技術和管理經驗，加快與國際物流市場的接軌。國家需要出臺一系列的規章制度來整頓物流業外部環境，削減收費項目，避免多頭管理，降低物流收費標準，打破部門利益，促進物流業健康發展。國務院已于2011年出臺了關于促進物流業健康發展政策措施的意見，從切實減輕物流企業稅收負擔，加大對物流業的土地政策支持力度，推進物流技術創新和應用等十個方面來扶持物流行業，這對提高和改善電子商務物流環境，建立健全物流法律法規體系有積極地指導作用。

3.2 創新管理理念，采用現代的物流企業運營模式

目前我國的物流企業發展還是以粗放的方式發展，盲目追求大而全，同時存在各種物流方式分立、物流基礎設施不足、物流技術落后等問題。盡快運用現代化的物流管理思想指導物流企業經營，建立專業化的物流公司，為社會提供快速、準確、多功能、全方位的物流服務是目前發展電子商務物流發展最緊迫的問題。由于電子商務具有高效性、便利性、集成性、可擴展性和協調性的特點，人們對電子商務的依賴逐日加深，但作為支撐的電子商務物流還遠遠達不到人們的要求，一方面客戶日益提高要求，另一方面物流成本越來越高，使物流企業舉步維艱。因此，我國需要大力發展社會化物流，學習國外物流企業的科學管理方法，加快物流企業資源整合、兼并重組的速度，提升企業的服務質量、服務能力，加速實現企業的信息化、網絡化、規模化，降低物流成本，與國際水平接軌。例如順豐速遞集團的經營理念就是：積極－迅速擴展和進步的業務、創新－持續創新和完善的服務、務實－保持穩健中提升的作風、活力－營造迅捷和親切的體驗。

3.3 加大物流基礎設施建設和物流專業人才培養工作的力度

目前我國的物流專業人才還是比較緊缺的。行業要發展，必須建立在完善的人才培養機制上，這樣才能促使整個行業更快、更好地發展。以互聯網為載體的電子商務，其明顯特點就是商物分離，物流是商流的物質基礎，商流是物流的先導。二者相輔相成，缺一不可。目前我國大部分高校都開設了物流專業。但是培養機制，課程安排都存在一定的局限性。這需要我們加強人對隊伍的建設，緩解這方面的人才缺口。

社會化物流平臺的構建，需要大規模的完善的基本建設基礎設施作為支撐；此外，物流的發展是緊隨著電子商務的發展而發展的，因為物流系統的建設需要一點一滴的建設和積累，我國這方面不可能實現跨越式發展，只能按部就班地加強物流基礎設施建設，構建好社會化物流平臺，鼓勵并引導眾多物流企業應用先進的物流技術，使物流管理向信息化、專業化、標準化、智能化、自動化方向發展，能夠更好地節約物流成本、提高物流效率，尤其需要注意物流成本控制、物流質量管理和庫存管理這三個方面。

4 總 結

現代物流是電子商務的發展的技術支持。良好地物流環境是電子商務發展的重要保證，我國物流業隨著改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學習、不斷完善中發展壯大。這必將對我國電子商務發展產生積極影響并推動我國跨入新的時代。

［1］何巖松.淺析中國電子商務物流管理的現狀與發展對策［J］.黑龍江科技信息2009，（23）：80.

［2］金立韞.我國電子商務物流管理的問題與對策研究［J］.時代經貿2011，（11）：70.

［3］徐鵬贏.我國電子商務物流管理的現狀與發展對策［J］.中國商界2010，（5）：162.