高職院校航海教育現狀芻議

金松鶴

高職院校航海教育與其他普通高等院校航海教育存在一定的區別，其中主要區別點在于其職教性。隨著我國經濟的快速發展，船舶的技術含量不斷提升，航運經濟對航運人才的要求也不斷提高。就我國高職院校海員教育情況看，應該將海員人才培養定位于掌握基本航海業務知識、具備崗位操作能力、能適應崗位要求的職業應用型人才。

一、高職院校航海教育現狀及存在問題

據國際海員研究中心預測，2012年全球高級海員的需求量為63萬人，而市場供給量為54.6萬人。08年高級海員市場缺口為3萬多人，目前市場缺口為8萬多人。截至2011年底，我國高級海員不到10萬人，占我國注冊的遠洋海員的比率不到三分之一。海員市場存在較大發展空間，前景看好。2012年2月，教育部和交通運輸部聯合印發了《關于進一步提高航海教育質量的若干意見》，明確提出了航海教育的重要使命之一是培養航海類專門人才。在航運業的發展過程中，發展航海教育對促進經濟發展顯得尤為重要，對我國開發和利用海洋、鞏固海防，維護國家海洋權益具有重要的戰略意義，因而航海教育應優先發展。

當前現實情況是，高等職業院校培養的船員在專業技術和職業素養方面都差強人意。總體而言，主要體現在實際操作水平與所持證書不相符；工作積極性不高，敬業精神等有待加強。據了解，國際船東認為中國海員能吃苦耐勞，頭腦聰明，但英語表達能力差，忠誠度不夠等。更好地適應航運事業的發展、提高培訓質量、培養和造就新一代海運人才是擺在航海院校面前的一項重大任務。

過去的幾年，由于航海人才的緊缺，各航海院校的培訓任務非常繁重，同時也存在著以下一些問題。

1.培養對象綜合素質下降，辦學單位定位不清，投入不足。高職學生素質整體上不高，隨著近年的不斷擴招，生源素質呈下降趨勢。尤其在英語水平方面，基礎較差，在整個考證過程中造成很大的瓶頸。據了解，多數學生考證被攔在《英語聽力與會話》等語言科目上，而這又非在短時間內能夠得到較大提高。而有的學校定位不清，在經濟利益的驅動下，盲目辦理海員培訓業務，而在師資設備上投入明顯不足，培訓質量較差，過關率較低。

2.培養方案制定方面存在漏洞，實操實訓投入不夠。在培訓管理過程中，制定的培訓計劃不夠科學。有的項目培訓在結束半年甚至近一年以后才開始安排考試，而有的項目安排時間上顯得比較緊張，考試前兩天還在進行培訓，缺乏時間上的保障。而有的學生在管理不力、考勤不嚴的情況下，同時參加了二項甚至多項培訓，將較多時間花在理論考試上，在實操實訓方面投入明顯不夠；有的項目培訓甚至被擅自縮短了培訓時間等。

3.學生管理干部隊伍建設有待進一步加強。我國多數高職院校對航海類學生實行半軍事管理。但是半軍事化管理落實存在應付現象，沒有嚴格落實，存在管理上的漏洞，學生綜合素質提升不大。主要體現在學校管理制度和獎懲機制不完善，對航海類學生管理隊伍不夠重視，沒有建立完善的培訓提升計劃，晉升空間狹小，致使輔導員工作熱情不高，對學生管理工作表面化。另一方面，一線輔導員大多沒有相應專業背景，對航海類的理論知識和實踐了解不深，其業務水平與新時期學生管理工作的新要求存在一定差距，同時，日常事務瑣碎，對航海類學生管理工作投入精力有限。

4.教學管理方面存在的不足。目前的高職院校教學手段多數還是沿襲的傳統教學，現代化多媒體教學手段運用較少，沒有有效發揮新的教學手段的優勢，理論教學達不到很好的效果，與培訓主管機關和船員的要求也不相適應。有的高職院校的硬件教學設備和師資等資源匱乏，達不到相關要求，不能及時更新補充相關實驗實訓器材等，教師在教育教學過程中顯得較為隨意，教學基本功不夠扎實，培訓效果不太理想。

5.師資力量方面存在的不足。多數航海院校在教學團隊建設方面還存在短板，在雙師型教師團隊的培養方面缺乏經驗。有的院校送往海事機構培訓學習的教師不具備相關資質；有的是持有船員適任證書的教師數量較少，有的雖持有船員適任證書，但其實際上船的海上資歷太淺；有的航海院校的師資較為豐富，在引進教師方面投入較大，引進的教師一般都在大副或大管輪以上，但教育學方面的理論不足，在教育教學中的教學方法教學經驗欠缺等。

二、提高高職院校航海教育質量的對策

1.深入調查研究，調整培養目標，制定合理的培訓方案，注重航海高職素質教育全面提高。目前，由于2年制培養模式對培訓院校能產生較大的經濟效益，緩解學校辦學經費緊張局面，高職普遍辦理2年制委托培養班，大有代替高職學歷班的趨勢。因而，高職院校要用發展的眼光看待船員教育與培訓，不應局限于眼前利益，要從長遠打算，提高培訓質量，打造航海品牌，將培養重點放在高職學歷班上面，適度合理培訓2年制學員。這一點值得重視。

在合理制定培訓方案過程中，有必要進行深入調查研究，學習、借鑒先進的經驗和管理模式；鉆研吃透《STCW78/10公約》相關要求和規定，把握航運人才培養在船員理論知識、技能水平和綜合素質等方面的需求；在調查研究的基礎上制訂出切實可行的船員培訓規劃，保證船員培訓工作正常有序地推進。

2.重視航海教育與培訓內容的及時更新，進一步推進教學改革。準確把握航海教育的具體內容以及及時更新是非常有必要的，這也是航海教育質量的關鍵。在教學過程中，結合高職學生的特點，應盡可能推廣示范教材，重視教材實用性和可操作性。教學手段上，要在更大范圍內推進多媒體教學，積極探索教、學、做一體化教學，適應現代教學規律，改變傳統的授課方式。除專業內容外，還需要加強英語口語、職業道德、航海心理等非專業知識教育內容的訓練和學習，提升學生的綜合素質，適應未來海員崗位的需要。

3.打造一支專業的航海教學團隊，加大力度建設航海教育師資隊伍和學生管理干部隊伍。高職院校應該按照實際需要和主管機關規定的相應標準組建航海教育隊伍。既要重視學歷和職稱上的要求，更要重視其相應職務的海上資歷。人事、教務等職能部門要適時出臺優惠政策，在確保教學工作正常進行的情況下，鼓勵教師上船，獲得更高的船上職務，不斷更新自己的知識，積累船舶工作經驗，了解專業前沿信息，從而勝任航海教學工作。海事部門應對海上專業教師換證給予特殊政策，促進雙師型教師培養，提高航海教育質量。

在學生管理干部隊伍建設上也要加強，要建立健全的管理制度、獎懲機制和晉升機制，鼓勵和引導輔導員加強對航海專業理論和實踐知識的學習，協助做好專業建設方面的管理工作，盡量減少事務性工作，加強學生管理力度。

4.加強學生半軍事化管理制度建設，探索素質教育新模式。根據海航海類專業學生的管理需要，各航海院校大多是參照軍事管理的方法實施的半軍事化管理的學生管理制度。具體制度有《一日生活制度》、統一著裝制度等，設立有執勤隊等組織，負責對航海類學生的日常督察，開展自我管理活動，如早鍛煉情況、課間考勤檢查、晚自習檢查、宿舍內務檢查評比等工作。引導學生加強身體鍛煉，增強身體素質；同時，培養學生良好的學風。

此外，高職院校要做好服務工作，及時發布關于航海行業的最新動態，通過各類前沿信息開拓學生視野，使學生對國內外的航海行業動態了然于胸。這樣也便于加強學生管理工作，進一步提高航海類學生綜合素質。

5.加強與航運企業的合作，開展合作培養新模式。目前，世界航海語言是英語，海員日常業務操作、航海海圖、國際航運法規等以及都是以英語為工作語言。高職院校通過與知名航運公司簽訂培養協議，可以在學生語言培訓方面獲得支持，一面開展學校考證，一面參加企業培養模式，加強培訓質量，這在實踐中也具有可操作性。同時，航海教育是高投入行業，與當地航運企業合作，建立校外實訓實習基地，也有利于學生實踐技能的提高和就業。

與此同時，有效整合教學資源，通過校企合作，產學研結合，能提高航海類專業教師的職業技能水平、科研創新能力，進一步提高航海教育師資團隊整體素質。

[1]STCW公約馬尼拉修正案解讀組.STCW公約馬尼拉修正案解讀[J].航海教育研究，2011，（1）

[2]楊金龍.航海院校對海員職業適應能力的培養途徑[J].航海教育研究，2002，（4）：47-48