沖擊“巔峰”——水電十局厄瓜多爾辛克雷電站項目施工紀實

馬川江

(中國水利水電第十工程局有限公司，四川成都 610072)

一千多米，十局人在厄瓜多爾科卡科多——辛克雷電站TBM(隧道掘進機)隧洞掘進中，其掘進速度在世界同類洞徑中排名第三、同類洞徑堅硬巖隧洞掘進排名第一，同時也是中國TBM 火山巖掘進速度之最，成為水電十局有限公司在管理提升活動中所取得的豐碩成果之一。

原始叢林中的“穿山甲”

美麗的南美洲厄瓜多爾，是旅游圣地，是世界要人和旅游者的度假天堂。由于大量的旅游資源開發和應用，電力成了厄瓜多爾最緊缺的能源之一，于是，在距首都基多約130公里山脈，有了建造中大型發電站的構想。

2009年10月5日，中國水電股份有限公司與厄瓜多爾科卡科多——辛克雷公司正式簽署辛克雷水電站EPC 總承包合同，合同金額為23億美元。該電站總裝機容量為150萬千瓦，年發電量88億千瓦時，建成后將滿足厄瓜多爾全國三分之一人口的電力需求，是厄瓜多爾歷史上外資投入金額最大，規模最大的水電站項目，同時也是目前中國對外投資承建的最大水電站工程項目。

TBM 是隧洞掘進機的英文縮寫。雙護盾TBM 采用主推油缸和輔推油缸兩套推進系統，預制管片襯砌和豆礫石回填灌漿，實現開挖于支護同步，一次成洞。TBM 屬于現代高科技的產物，集電子技術、機械，電器，液壓，地質以及測量、激光導向技術于一體。不同的地質條件，應選擇不同類型的TBM。公司引進的TBM 機身長12米，機身加后配套共160多米，重量達到2000多噸。由于水電十局TBM 在該引水洞掘進中為第二臺設備，簡稱為TBM2。在國內，也僅有幾家大型施工企業擁有這種世界最先進的高端設備，中國電建集團在國內外引進并采用這種大型設備，也尚屬首次。

一個不到5千人的水電施工企業，卻要在電建集團率先吃“螃蟹”，這不能不說要冒著巨大的風險。

困難一開頭就困擾著十局施工隊伍，要把如此龐大的設備運到原始森林，且不說那上千噸的機體，就是分體運送，單件最重的是主軸承，重量達120噸，加上板車的重量就是154噸。從瓜亞基爾港到現場幾百公里，沿途的橋梁絕大部分受不了150噸的重量，需要加固。但最大的困難是要在原始叢林中開辟一條長30公里的TBM 設備運輸之路。

由于高額的工期罰款，加上在原始生林中修建30公里運輸路的重重困難，為了確保TBM2按時進洞掘進，曾不得不冒TBM2下坡掘進遇水淹沒的風險，決定將TBM2改為從輸水隧洞中部的2號施工洞進洞，沿下游方向掘進。這期間，水電十局也采取一切可能的措施，加速30公里進場道路施工，期盼在TBM2到達現場前，能打通這條必經之路。

2011年7月下旬，通往調節水庫TBM 運輸便道已打通28公里，但調節水庫道路是否滿足運輸要求，TBM 工業廣場是否能夠按期形成，依舊是困擾項目部的瓶頸問題。

厄瓜多爾屬于世界高端市場之一，不說那苛刻的管理條文，就是那鐵面無情的延誤一天罰款上百萬美元的條件，就完全可以叫一個強大的企業在一時疏忽中破產。

中國水電股份公司國際公司宣布辛克雷項目進入緊急狀態，如不能按期保證TBM 按期進入工業廣場，“違約”將使項目“難逃一劫”。

辛克雷項目似乎已到了最危險的時候。

2012年1月1日，水電集團國際公司領導指導，水電十局領導先后到項目上，確定了TBM 工業廣場的開挖方案。

水電十局總經理杜學澤在厄瓜多爾辛克雷項目蹲點整整25天，他以多年的施工經驗對技術方案進行了優化，給項目以巨大的支持和幫助，同時也從思想上給廣大員工樹立戰勝困難的信心，使項目及時突破制約瓶頸，轉入良性循環。

總經理杜學澤在離開項目時，曾動情地說，“只要我們共同努力，就一定能夠創造奇跡，也有理由相信，我們能夠創造這個奇跡?！?/p>

此時，水電十局的管理提升活動正在全局范圍內蓬勃展開，活動的影響已開始波及到海內外各個項目，辛克雷項目也進入自我否定、自我加壓、自我變革的管理提升活動中。

2012年4月初，TBM2工業廣場初步形成，具備TBM 組裝條件。2012年4月7日，TBM 第一批結構件從瓜亞基爾出港，經過680公里陸路運輸到達調節水庫。5月2日，TBM 最大單件105噸的主軸承順利運至調節水庫，TBM 組裝正式拉開帷幕。

這場以打通TBM2生命線的攻堅戰初戰告捷，避免了TBM2下坡掘進冒地下涌水淹沒的風險，節約隧洞沿線排水設施和電力約400萬美元，為TBM2按時完成14.83公里隧洞掘進奠定了堅實的基礎。

顯然，抓好TBM 施工，是保證項目目標實現的關鍵，是要效益的“穿山甲”，但另一個“重武器”就是管理提升活動。

在各級領導的大力支持和項目員工的艱苦努力下，2012年5月，辛克雷項目關鍵運輸線路滿足了TBM2設備的運輸條件并開始運輸組裝。7月23日，水電十局組裝的TBM2啟動滑行，十局黨委書記何其剛飛赴厄瓜多爾，陪同厄瓜多爾總統科雷亞參加了滑行儀式。從設備組裝到滑行，項目用了不到兩個月。

但是滑行后的TBM2進度卻開始緩慢下來，造成月強度調整不斷加大，員工的希望之星又黯然下來。

依托管理提升突破制約瓶頸

TBM 總長164米，根據TBM 的施工原理，需要采用鉆爆法開挖約160米隧洞，TBM 安裝好后滑行進洞到鉆爆法掌子面后，空出洞外工作面，安裝約100米長的連續皮帶機儲存倉，再進行整個皮帶出渣系統調試，后正式啟動TBM 掘進。

由于30公里進場道路施工制約，TBM 工業廣場必須在進場道路打通后才能開始大面積開挖并開始TBM 滑行隧洞的鉆爆法開挖，整個工期十分緊張，最終在TBM 安裝完成后，只完成了50米TBM 滑行洞的開挖，不得不采用臨時出渣系統，采用TBM 完成余下約110米的滑行洞開挖。因此，開始TBM2只能如蝸牛似地緩慢爬行，在斷斷停停的滑行中，一個月的進度也才150米。項目員工希望正式掘進后，TBM 能夠“飛”起來，然而它的所為，用項目員工的話說，TBM 干的是鉆爆法的活兒。一時，失望悲觀的情緒籠罩著整個項目部。

9月21日，TBM2到達掌子面后，項目開挖強度已排到了583米。9月份受皮帶系統調整的影響，月強度升到600米，也就是說，必須要保證每月600米的進度才能完成合同任務。

此時，公司的管理提升活動已進入協同推進第二階段。項目部在公司管理提升活動的推動下，按照活動程序要求，從根源入手，自我診斷，梳理存在問題，找出影響TBM 掘進速度的癥結所在。

在自我診斷中，他們找出了4個短板問題和兩個瓶頸。針對存在問題，項目出臺專項整改措施，狠抓環節管理，并出臺了TBM2系統整改方案及管理規程，制定TBM2各項管理規程，細化各個工作崗位，責任到人，確保TBM 設備健康運行。

在具體的整改過程中，考慮到人員組成的復雜性和語言障礙(由水電十局職工，國內派遣的外協隊伍，外聘的TBM 專業人員，德國TBM 廠商的現場技術人員，瑞士皮帶機的現場技術人員，厄瓜多爾當地人員等組成的多國作戰隊伍)，項目經理李忠綦專攻制約項目發展的瓶頸問題，他把項目管理制度改為雙軌制。雙軌制就是實行班組長的行政管理體制不變，由水電十局職工組成，同時推出第二套責任體制，責任落到有專業經驗和領導能力的部分外聘TBM 專業人員身上，這是個顛覆傳統管理體系的辦法，有著極大的風險。

項目在管理提升活動中，梳理和完善了一套完整的專業規程，下發到每一位員工手中。有了規矩，項目員工行為都要按照規程辦事，管片安裝稍微斜一點，專業責任體系立即按規程要求發出警告，目標任務沒完成，手上的規程一翻，立即明白了責任出在哪個環節和班組。

在此期間，水電十局副總經理陳勇受杜學澤總經理的委托，飛赴厄瓜多爾辛克雷項目，幾個月的蹲點，對項目的管理提升活動給予極大的幫助。

此時，中方人員在外方工程師的指導下，對設備和流程逐漸有了進一步熟悉，項目部根據不同的崗位進行了人員的調整，隨著TBM 各崗位人員的逐步到位和洞外皮帶機連續出渣系統建成，項目部于2012年12月達到601.2米的掘進進度，實現了第一個既定目標。

“我們管理提升的最大亮點是雙軌制和專業規程”，辛克雷項目TBM 總監薛繼洪無不感慨地說。

坐行三尺，劍指一千

厄瓜多爾辛克雷項目不僅是高端市場、高端設備，還是高信息化管理，坐在隧洞外的三尺辦公室，就可通過屏幕，不留死角地監視TBM 的運轉情況以及作業人員的操作行為，同時可以將指令傳到作業面。

2013年的1月，剛進入狀態的TBM 輕松地越過625米大關，這可是進場以來，辛克雷聯營體TBM 掘進的新紀錄。

如果每月按照這個進度，按期或者提前到達掘進目標猶如十個指頭抓田螺——十拿九穩，項目管理提升活動，也讓TBM 提了速。

項目開門紅，昭示著來年的好光景，項目員工頓時信心大增。

項目員工臉上的笑容還在幸福綻放，二月份的掘進中就不幸遇到沙巖地層，大量的涌水和流沙又把快進的速度拉了回來。

TBM 對地質情況有著不同類別，有硬巖、軟巖盾構和用于海底掘進的積水盾構。水電十局引進的硬巖雙護盾TBM，適合不超過Ⅴ類巖石的地質條件下掘進，它專喜歡啃“硬骨頭”特性，被有的媒體稱之為TBM 精神，但地下涌水和流沙卻是它的“克星”。

世界上最先進的TBM 在涌水和流沙中爬下了，但站起來的是堅強不屈的公司員工。

TBM 走不動了，只有靠人工在里面裝渣，再通過火車運出洞外。一天進度兩環三環，甚至沒有。這段有多長大家心里都沒數。每天都在盼望第二天情況能好起來。

項目管理團隊在最關鍵時刻，發揮了良好的領導作用。公司總部的管理提升活動帶動了項目管理的提升。長期現場辦公的公司副總經理陳勇積極帶領管理團隊制訂方案、細化措施，并根據查找出的短板問題，制訂出專項提升方案加以整改落實。

150米的涌水流沙段，項目走了一個多月。這一個月雖然挺短暫，但寄托了項目太多太多的期待，太多太多的焦慮，也有太多太多的無奈。

3月13日，最后一層流沙后面，驀然出現了堅硬的巖石，這個消息瞬時傳遍了項目，也傳回了十局成都總部。憋久了的項目員工，爆發出了難以想象的力量，TBM 穿過流沙段正式掘進的第一天，就打了20環，當月進尺達到了500多米。

項目經理李忠綦深有體會地說，項目施工過程，其實就是一個管理提升過程。

管理提升活動是個持續的過程，項目每一個節點都進行“回頭看”，查找問題，然后梳理出清晰的管理脈絡。TBM 穿過隧洞流沙段后，項目再次分析了TBM 所面臨的形勢，認為目前運距適中，且巖層好轉，為實現高進尺創造了條件。為此，項目部及時將四月份列為TBM2創紀錄的關鍵月，定下了保700米爭750米的進度目標，并制定考核辦法和激勵措施，任務到班，責任到人，獎勤罰懶，形成良性循環。

管理的提升讓TBM2真的“飛”了起來，不到半個月，進度就超過預定目標的一半，員工的心提到了嗓子眼，激情的四月，能成為項目揚眉吐氣月嗎?

TBM2依然在“飛”，400米、500米、600米，到月底還有幾天，TBM2就飛過了700米。4月30日零時，當TBM2喘著氣高昂地停在1000.41的節點終點站時，項目員工的情感頓時爆發，大家奔走相告，有的員工眼睛濕潤了。

李忠綦經理激動地向國內撥出了越洋電話。

水電十局黨政工第一時間向項目發出賀信:同志們，辛苦了!

德國海瑞克廠家發來賀電，祝TBM2在相同直徑條件下與世界記錄排名。

其實，TBM 月掘進1000米并不難，但進尺首先取決于巖石。創世界記錄的西班牙海瑞克的相同類型的TBM 最高月進尺1.59公里，但它是低強度石灰巖。辛克雷項目的火山巖強度高，在這種圍巖和洞徑要進行掘進、管片襯砌和回填灌漿一次成型，循環時間就更長，因此，目前世界上，TBM 火山巖掘進達到月進尺一千米以上也寥寥無幾。

5月25日，中國水電股份公司總經理孫洪水在水電十局總經理杜學澤的陪同下到厄瓜多爾辛克雷項目考察，他穿過深深的原始森林，來到工地第一件事就是看望慰問項目員工，他動情地說，在熱帶雨林原始森林如此艱難的條件下，你們精心組織，狠抓管理提升，實現了掘進月進尺突破1000米的新紀錄，成績可喜可賀，我代表股份公司感謝你們!

也許，下一步還有1100米、1200米，但是，辛克雷項目在管理提升活動中譜寫的TBM 掘進記錄，將永遠載入中國水電股份國際項目工程的歷史紀錄。