預售模式，生鮮“觸網”高速路

如今“觸網”已熱得發燙，不僅傳統零售業不甘落后，連物流、航空公司也做起了網上商城。在這個夏天，櫻桃、大桃等也被商家通過網絡賣到了全國各地。與以往不同，這些新鮮的水果還沒有采摘就已經提前預售，商家是拿著數千甚至上萬訂單去農民地頭下單采摘的。通過預售模式，難以保鮮的時令水果，帶著露水味就被送到了消費者手里，還輕松實現了賣高價。

天貓平臺預售美國車厘子，首批累計賣出108噸，相當于1000個大中型超市一天的銷量。更值得一提的是，從美國枝頭到指定消費者手中不超過72小時，整體損耗不到5%。無獨有偶，今年中國地理標志產品商城通過預售模式，將平谷的大久保一次賣出6000箱。

要知道，網上賣生鮮尤其是時令水果，難以保存和運輸，一旦采購了賣不出去就會爛掉。這是很多傳統超市不敢急于觸網的主要原因。今年，電商企業利用互聯網的推廣平臺，通過預售模式，給農副產品銷售換了一種流通思路。如果說工業流行“以銷定產”的經營思路，那么現在農產品通過網上預售，也可以實現“以銷定產”、“以銷定采”了。

雖然現代化的技術越來越發達，城市里的高樓越來越高，高速路越修越多，但是，農產品的流通仍維持過去的“產地批發市場-銷售商-銷地批發市場-零售商-消費者”的流通模式。即使一些超市實行了農超對接，也難以根本扭轉農產品流通環節過多的弊病。

可以說，網絡縮短了消費者與田間地頭上新鮮水果的距離。在傳統的農產品流通渠道中，探索出了一條新的、更短距離的流通方式。但是，不得不說，這一流通方式還有待完善。比如，消費者下定金購買預售的新鮮蔬果，事實上已確定了買賣關系，但如果遇到突發天災影響蔬果收成，銷售商如何對消費者進行賠付？預售的新鮮蔬果一般是有特色、價格較高的品類，通過短時間內聚集大量客戶下單，在一定程度上攤薄了農產品運輸與配送的成本，而普通的、產量更大、價格相對較低、利潤也沒那么高的生鮮蔬果如何實現觸網？