高職物流管理專業發展的SWOT分析——以安慶職業技術學院為例

朱重生，朱鎮斌，段春暉

（安慶職業技術學院，安徽 安慶 246003）

1.引言

現代物流，又被稱為“第三利潤源泉”[1]。現代物流業是運用信息技術和供應鏈管理方法，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行系統整合和一體化運作的復合型產業。加快發展現代物流業，對于優化資源配置，改善投資環境，廣泛吸納就業，推進產業結構調整升級，提高經濟運行質量和效益，增強國民經濟競爭力，具有重要意義[2]。另一方面，與發達國家相比，美國物流成本占GDP的比例為9%，而我國物流成本占GDP的18.1%。我國物流成本過高的主要原因，一是產業結構因素，二是國民經濟的粗放式管理，三是物流業整體管理水平低[3]。實踐證明，產業的發展需要人才作支撐，人才的培養以產業的發展為基礎，高職院校物流管理專業只有培養高端、技能型物流人才，才能促進現代物流業的發展。開展高職物流管理專業發展SWOT分析，可以為高職院校物流管理專業的頂層設計提供依據，同時也是抓好物流管理專業建設、提高人才培養質量的重要前提。

2.高職物流管理專業發展的SWOT分析

2.1 優勢（Strengths）

2.1.1 區位優勢。安慶職業技術學院所在的安慶市位于安徽省西南部、長江下游北岸、皖鄂贛三省交界處，是連接長江三角洲和中西部地區的重要交通樞紐，具有承東啟西的區位優勢。同時，安慶市是安徽省三大區域中心城市之一，是沿江產業發展軸“三大產業組團”之一，是安徽省五大物流樞紐之一。按照安徽省綜合交通體系發展規劃，到2020年，區域內將建成“兩橫兩縱”鐵路骨架和“兩橫兩縱”高速公路骨架。鐵路、公路、長江航運、航空運輸四通八達，互為補充，將使安慶市對周邊地區形成很強的輻射功能。根據城市總體規劃、城市商業網點規劃和現代物流發展規劃要求，安慶市商貿物流業發展以建設區域性商貿物流中心為總目標，以改造老城商業中心和建設新城商務中心為主要任務，強化市場帶動、商貿集聚、物流輻射三大功能，建設迎江區、大觀區、宜秀區和安慶經濟開發區四大商貿物流板塊，形成城鄉協調發展的商貿物流新格局。

2.1.2 辦學基礎優勢。一是師資隊伍。安慶職業技術學院物流管理專業現有校內專任教師10人，其中正高1人，副高3人，省級教學名師1人，省級專業帶頭人1人，省教壇新秀1人，雙師型（素質）教師9人。近年來，本專業教學團隊在教學科研方面取得了較為豐富的成果，主持10余項各級各類科研項目，獲得多項成果和獎勵，公開發表專業學術論文近百篇，出版教材、專著10余本。此外，學院還聘請10多位行業企業及相關高校專家擔任本專業兼任教師。二是人才培養質量。主要表現在：第一，學生考證通過率較高。近幾年來，物流管理專業畢業生助理物流師考證通過率達70%。第二，學生在各類職業技能比賽中有不俗表現。2009屆物流管理專業一畢業生獲安徽省第三屆“挑戰杯”大學生課外學術作品競賽一等獎；2010年，物流管理專業代表隊首次參加安徽省高職高專物流技能大賽，獲二等獎；2011年，2009級物流管理專業一學生參加全國網絡創業大賽獲全國決賽三等獎，并獲“創業優秀團隊”榮譽稱號。第三，畢業生綜合素質較高。多年來，上海、杭州、南京以及本地多家知名企業慕名來我院招聘畢業生，用人單位對我院物流管理專業畢業生的思想品德、專業素質以及適應工作崗位的能力較為滿意。三是政策支持。2011年，安慶職業技術學院物流管理專業被列為中央財政支持的高等職業學校提升專業服務能力建設項目，同時被安徽省教育廳確定為省級特色專業。有了中央財政的支持，不僅使專業建設經費有了較為充分保障，同時，專業建設過程中與省內外同行交流、學習的機會更多，專業建設的效果更有保證。

2.1.3 學院十二五發展規劃。產業發展是地方高職院校專業建設和發展的基礎和支撐。作為地方高職院校，在專業建設上要堅持與區域產業布局緊密結合，要瞄準區域經濟發展趨勢，以區域產業發展為導向構建專業結構體系，努力打造地方辦學特色。《安慶職業技術學院十二五發展規劃》中指出：“……以專業建設為龍頭，緊緊圍繞皖江城市帶承接產業轉移示范區建設，大力發展農林、制造、建筑、旅游、物流、輕紡和化工專業……把我院建設成與地方經濟發展緊密結合、工文兼備、工科為主的地方性高職院校。”

2.2 劣勢（Weaknesses）

2.2.1 受生源總量減少影響，生源質量有所下降。近年來，我省參加高考的學生人數呈下降趨勢。2010年比2009年減少1萬人，2011年比2010年減少2.2萬人，2012年比 2011年又減少3萬人，在生源總量減少、高考錄取率逐年上升而本科院校招生計劃不降反增的情況下，我省2009～2012年高職文理科最低錄取分數呈直線下降趨勢（文科錄取線從2009年的365分下降到2012年的200分，理科從2009年的326分下降到2012年的200分）。雖然錄取分數線在各高職院校之間以及各高職院校不同專業之間下降的幅度有所不同，但從整體上看，錄取分數線的下降會導致高職物流管理專業生源質量的下降。

2.2.2 人才培養模式創新不足。人才培養模式的改革創新是高端、技能型人才培養的重要保證，為此，各高職院校圍繞高職教育的人才培養目標，積極探索適合本校特點的人才培養模式。安慶職業技術學院物流管理專業在辦學實踐中，注重技術與人文、理論與實踐、學校與企業、課程與考證相互融通，做到專業認知、專業基礎學習、專業模塊學習、職業定位專項實習、頂崗實習五個教學環節層層推進（即“四融通、五推進”人才培養模式），取得了一定效果。但是由于主客觀原因，本專業在辦學過程中還存在不少問題，主要表現在：“工學交替”力度不夠，時有脫節，課程體系和教學內容與崗位能力尚有差距；校企合作體制創新不夠，校企對接的廣度和深度不足，與部分企業合作不夠穩定；學生在職業意識、職業道德的養成方面，需進一步加強培養等。

2.2.3 辦學條件需要改善。一是校內部分專業教師缺乏行業企業工作經歷，實踐經驗較為缺乏，實踐教學能力比較薄弱，同時，企業精英、業務骨干難以聘請，相關課程的“教學做一體”教學仍有難度。二是校內實訓設施滿足課程訓練需要的數量尚顯不足，缺乏足夠供學生“真題真做”的軟硬件設施設備，校外實習基地尚不穩定。

2.3 機會（Opportunities）

2.3.1 物流產業發展。2009年3月，國務院發布了《物流業調整和振興規劃》，強調必須加快發展現代物流業，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展。到2011年，我國培育了一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團，物流業的規模進一步擴大。為促進我省物流業的發展，安徽省人民政府制定了《安徽省現代物流業發展規劃》，該規劃提出：2009年至2015年，大力發展三大物流區域、構筑五大物流樞紐、建設五大特色物流中心、規劃五個地區性物流節點城市，力爭使現代物流業發展成為安徽省有競爭力的主導產業。同時，隨著國家擴大內需政策和中部崛起戰略的逐步實施、泛長三角分工合作的深入推進、合蕪蚌自主創新綜合配套改革試驗區的加快建設，尤其是國家級皖江城市帶承接產業轉移示范區的設立，必將給安徽省物流業發展帶來重大機遇。近年來，隨著區域經濟的整體發展，安徽省物流業取得了長足進步，已成為安徽經濟發展的重要增長點。據統計，僅2011年上半年安徽省共完成貨運量102，881萬噸，貨物周轉量28，598，966萬噸公里，分別比上年增長17.5%和19.8%，物流業已成為安徽省重點發展的十大產業之一。《安慶市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》把現代物流業列為重點發展生產服務業。安慶市現代物流業發展的總體思路是：圍繞石化、輕紡、機械與裝備制造等支柱產業，建設三大特色物流園區和八大綜合物流中心，積極發展配送中心和專業市場，完善物流網絡體系。引進國內外知名物流企業，培育壯大一批現代物流集團，加快發展第三方物流。推進物流標準化建設，提高供應鏈過程管理效率。建立功能齊全的公共物流信息平臺，促進物流信息資源共享和物流網絡互通互聯，建設“立足皖西南、面向長三角、輻射皖贛鄂”的區域性物流樞紐城市，形成“一核”（安慶市區物流產業聚集核）、“兩軸”（物流產業沿江發展軸和沿路發展軸）的空間發展格局。

2.3.2 物流人才需求。隨著我國社會經濟快速發展，物流業已成為吸納勞動力較多的行業之一。“十二五”期間，我國物流業每年需新增就業人員約140萬人，其中85%是一線操作崗位，而目前國內職業院校物流專業畢業生人數約40萬，遠不能滿足企業用人需求[4]。根據市場預測分析，僅安慶市未來3年將需要采購、配送、倉儲和物流管理操作人員約1萬人以上。在物流人才培養方面，全國物流行業從業人員的學歷水平、高級技師人員比例、高級工人員比例遠低于全國各行業的平均水平，而目前我國高職教育中物流管理專業普遍存在辦學實力不強、投入不足、學校育人與企業用人供需脫節、學校和企業缺乏有效的交流平臺等問題，因此，培養適應物流產業飛速發展的高端、技能型專門人才是當務之急，也是高職院校的職責所在。

2.3.3 政府對物流人才培養的重視。國務院《物流業調整和振興規劃》明確提出加快物流人才培養的政策措施，包括：加強物流人才需求預測和調查，制訂科學的培養目標和規劃，發展多層次教育體系和在職人員培訓體系；利用社會資源，鼓勵企業與大學、科研機構合作；編寫精品教材，提高實際操作能力，強化職業技能教育，開展物流領域的職業資質培訓與認證工作；加強與國外物流教育與培訓機構的聯合與合作等。以上措施的出臺，對高職物流管理專業的發展具有積極意義。

2.4 威脅（Threats）

2.4.1 開設物流管理專業的高職院校多。到2011年7月，我省有53所高職院校開設了物流管理專業[5]，這在我省范圍內形成了物流人才培養的競爭格局。物流管理專業快速發展的背后存在著辦學理念落后、辦學定位不準，教學方法手段單一、教師解決企業實際問題能力弱等問題，人才培養質量不能適應現代物流業快速發展的需要，專業發展環境面臨不少困難。

2.4.2 人才培養目標定位不夠明晰。主要表現在：一是我省高職院校物流管理專業發展起步較晚，專業建設缺乏統一規劃，教學內容、課程設置與物流企業崗位實際需求有較大差距，與區域經濟發展存在一定脫節。二是辦學實踐中，高職院校對本專業的中、高職教育人才培養的目標區別還不夠清晰，高職物流管理專業要培養學生什么樣的核心技能和核心能力存在模糊認識。三是在物流管理專業設置和定位中，不少高職院校沒有仔細研究其他高職院校同類專業的特點，更談不上做到在專業辦學方向上的市場細分。

2.4.3 物流行業從業人員門檻不高。隨著我國物流業的發展，必然引發對物流人才需求量的加大。現代物流業對物流人才的需求具有層次性，從目前來看，我國物流業生產力水平不高，物流設施設備還不夠先進，信息技術在物流業的應用還不夠廣泛，物流業中從事運輸、包裝、配送、倉儲等崗位工作的基層作業者缺口較大，這些崗位對物流從業人員的學歷、專業技能和綜合素質的要求不高，據筆者調查，不少物流企業為了節約費用開支，大量聘用非物流管理專業畢業生或是文化程度較低的人員到相關崗位工作。這些人員占據了大量的物流工作崗位，無疑會給高職物流管理專業畢業生的對口就業帶來較大沖擊。

3.高職物流管理專業發展的對策

3.1 推進校企對接：建立校企共建運營模式

由學校牽頭，聯合物流行業、企業共同成立物流管理專業建設指導委員會，并建立相應的工作機制。在專業指導委員會的指導下，制訂專業人才培養目標和培養規格，建設專業模塊化課程體系、實習基地、“雙師”結構教學團隊，完善人才培養的激勵機制和畢業生就業渠道等工作，同時將社會主義核心價值體系、現代企業特別是物流企業優秀文化理念融入人才培養全過程，強化職業道德和職業精神培養，推進素質教育，實現職業教育和社會需求的無縫對接，形成校企共建專業的運營模式。

3.2 探索系統培養：突出中高職銜接

根據職業教育特點和全面培養的理念，把中等、高等職業教育納入以物流企業為樞紐的協同發展體系，擴大校企、校際合作的廣度和深度，實現中、高職的縱向銜接；以專業和人才培養為紐帶，進行職業教育資源的整合、融通和共享，突破阻礙職業教育資源整合與共享的體制障礙，實現中、高職的橫向銜接。中高職的銜接主要體現在辦學指導思想、課程體系和培養方案、教育制度和招生政策等方面。校企、校際之間以“多贏”為原則，實現資源互補、政策共享、分段培養和科學發展的目的，逐步完善現代職業教育體系，逐步形成具有區域特色和能夠推廣應用的系統培養模式。

3.3 強化實踐育人：突出“三環”相扣

實踐性教學的三環是指情境教學職業能力實訓、職業定位專項實訓和頂崗實習職業實訓。每環節的實訓都在對前一個環節實訓結果充分分析下，根據教學標準，制定具體的實訓方案，確保實訓效果。探索建立“校中廠”、“廠中校”等形式的實踐教學基地，推動實踐教學改革。強化教學過程的實踐性、開放性和職業性，為校內實訓創建真實的崗位訓練、職場氛圍和企業文化。采用行為導向、情境教學、理實一體的教學方法與手段，大力推進實踐教學方法和實踐課程體系改革創新，充分發揮校內外實習實訓基地的育人功能。在實踐教學方案設計與實施、指導教師配備、協同管理、實習實訓安全保障等方面與企業密切合作，提高教學效果。

3.4 轉變培養方式：完善“四融通、五推進”人才培養模式

以服務為宗旨，以就業為導向，以突出“零適應期”為原則，對物流行業的發展開展專項調研和分析論證，利用與挖掘各類辦學資源，動態調整本專業人才培養目標，完善“四融通、五推進”人才培養模式。構建以學生為中心、以“工作任務驅動為導向”，以職場典型真實任務為主要教學內容，功能相對獨立的模塊化專業課程體系。在課程開發過程中，骨干教師到企業見習或掛職，了解物流管理工作流程，分析物流管理崗位核心能力，確定基于工作過程項目驅動的課程整體設計目標與綜合項目，形成以合作企業的真實任務為基本素材、具有一定特色的校本課程。通過校企合作、產學結合，建設校企一體情境教學的實訓體系，鞏固項目導向模塊化課程教學效果。

3.5 建設教學團隊：突出全方位、一體化

“全方位”是指“副高及以上職稱+物流高級職業資格”的“雙師型”專業帶頭人，“中級職稱+物流中級職業資格”的“雙師素質”專業骨干教師，“高學歷+優良職業道德”的“綜合”素質型基礎課教師。“一體化”主要表現在全體教師的共同目標是培養學生的職業素養、專業技能和職業道德。為此，一要注重“兩大內涵”建設：即教師基本素質和教師隊伍技術服務與創新能力建設，二要強化“四個項目”建設：即專業帶頭人、骨干教師、“雙師結構”教師團隊和兼職教師隊伍建設。

3.6 實施第三方評價：建立開放性質量評價、監控體系

樹立全面質量觀、全程管理觀、全員參與觀的質量監控與保障意識，建立行業協會、用人單位、學生及家長和研究機構四方參與的開放性質量評價、監控系統，全程監控教學質量各環節，特別注重社會人才需求調研和畢業生跟蹤信息調查，根據崗位工作實際需要進行人才培養方案和質量標準的滾動修改，完善“教、考分離”的質量監控體系，形成較為科學的教學質量標準和人才培養質量評價體系。

[1]汪泓.現代物流管理創新發展和人才培養[M].上海交通大學出版社，2009，（6）：1.

[2]安徽省人民政府.安徽省現代物流業發展規劃（2009-2015）[Z].

[3]國家示范性高職院校建設工作協作委員會，物流管理專業課程開發與教學資源建設協作組.全國高職高專物流人才培養狀況調研報告[D].北京：高等教育出版社，2010，（5）.

[4]http：//www.szsnews.com/szsnews/education/2011110427431.html[OL].

[5]安徽省教育廳.安徽省高職高專教育專業情況分析報告[R].2011-07.