云南呈貢物流業(yè)發(fā)展策略

（紅河學(xué)院商學(xué)院 云南·蒙自）

世界銀行2000年研究認(rèn)為：物流服務(wù)業(yè)對于中國生產(chǎn)力的提高和經(jīng)濟(jì)快速增長具有重要的意義。2009年2月，現(xiàn)代物流業(yè)被列入我國“十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”。這對于云南物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展是一個難得的機(jī)遇。本文通過分析云南呈貢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的區(qū)位與經(jīng)濟(jì)環(huán)境，對呈貢物流業(yè)發(fā)展中的物流體系、物流技術(shù)和物流成本進(jìn)行剖析，最后提出呈貢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的對策建議。

一、云南呈貢物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇

（一）云南物流發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢突出。云南是中國西南邊疆省份，對內(nèi)與廣西、貴州、四川等省相連，地處東南亞、南亞和大陸的結(jié)合地帶，經(jīng)瀾滄江-湄公河和越南等多個國家相連，與新加坡和馬來西亞也非常接近，是中國連接?xùn)|南亞最便利的陸上通道。隨著大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的推進(jìn)、南亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的深入開展、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)于2010年正式建成，以及在泛珠三角“9+2”區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作的深入，云南“橋頭堡”戰(zhàn)略的正式實施，云南的區(qū)位以及地緣優(yōu)勢都將得到充分發(fā)揮，這些優(yōu)勢對云南呈貢現(xiàn)代物流發(fā)展和物流系統(tǒng)建設(shè)具有重要的支持作用。目前，從云南昆明經(jīng)過老撾通達(dá)泰國首都曼谷的高速公路正在建設(shè)中，自昆明至新加坡的泛亞鐵路也在積極籌建中。這為云南經(jīng)貿(mào)走向東南亞提供了良好的交通條件。

（二）云南經(jīng)濟(jì)的快速增長為呈貢物流業(yè)的發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)

1、經(jīng)濟(jì)總量快速增長，物流需求規(guī)模不斷擴(kuò)大。2010年云南省地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）7，224.18 億元，比上年增長12.3%；交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)增加值193.26 億元；貨運量52，775 萬噸；固定資產(chǎn)投資5，528.71 億元；進(jìn)出口額133.68 億美元；社會消費品零售總額2，500.14 億元；物流貨物周轉(zhuǎn)量990.5 億噸公里，其中：鐵路358.31 億噸公里，公路548.53億噸公里，航空1.29 億噸公里，水運6.91 億噸公里；旅客周轉(zhuǎn)量523.64 億人公里。云南省煙草、礦產(chǎn)資源、花卉、果蔬農(nóng)副產(chǎn)品（無公害蔬菜、熱帶亞熱帶水果、野生菌類等）、醫(yī)藥等特色產(chǎn)業(yè)市場潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。經(jīng)濟(jì)總量的快速增長，需要現(xiàn)代物流業(yè)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供保障，這為云南呈貢現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，帶動了現(xiàn)代物流的高速增長。2010年云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為15.4∶44.6∶40.0。2010年，云南的第二產(chǎn)業(yè)增加值和第三產(chǎn)業(yè)增加值高達(dá)3，223.49 億元和2，892.31 億元，分別比上一年增長了14.6%和11.5%；全社會固定資產(chǎn)投資5，528.71 億元，增長18.1%；社會消費品零售總額2，500.14 億元，增長21.9%；外貿(mào)進(jìn)出口總額133.68 億美元，比上年增長66.7%。這些與物流發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，極大地帶動了云南呈貢地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)需求的迅速增長。

3、云南外向型經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易的不斷發(fā)展，帶來了物流需求的高速增長。2010年云南的對外進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)133.68 億美元，比上一年增長了66.7%；實際利用外商投資為132，902 萬美元，比上一年增長了31.5%；全年對外承包工程完成營業(yè)額98，464 萬美元，比上一年增長了33.5%；對外勞務(wù)完成營業(yè)額538 萬美元，比上一年增長了22.3%。外向型經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易的不斷發(fā)展，帶來了物流需求的高速增長。

二、呈貢地區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀

（一）物流體系。在云南省2009年注冊的物流企業(yè)多達(dá)400 多家，而且大部分都集中在昆明地區(qū)，以昆明為中心，業(yè)務(wù)輻射至全省乃至東亞、東南亞，具有一定技術(shù)水平和規(guī)模的現(xiàn)代物流發(fā)展格局已形成。呈貢地區(qū)的物流園區(qū)正是通過將分散在昆明的眾多物流企業(yè)聚集在一起，對其實行專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營，借此讓所在的物流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢以及集群效應(yīng)，以便進(jìn)行統(tǒng)一管理，促進(jìn)呈貢地區(qū)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享資源及其相關(guān)配套設(shè)施，降低物流企業(yè)運營成本，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。目前，呈貢鐵路集裝箱物流中心依托昆明現(xiàn)有的鐵路樞紐，輻射西南各個省區(qū)以及東南亞國家：東由貴昆線可致貴陽，向北由成昆線接連成都，往東南方向由南昆線接泛珠三角區(qū)域，省內(nèi)鐵路連接玉溪、大理等地，通過即將建成的泛亞鐵路連接越南等國，并且呈貢地區(qū)即將建設(shè)成為泛亞鐵路中國的貨物集散中心。

（二）物流技術(shù)。呈貢的第三方物流企業(yè)總的來說技術(shù)水平不夠先進(jìn)，裝備也相對比較落后，只能基本滿足當(dāng)?shù)氐母黝惞ど唐髽I(yè)對現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。在倉儲設(shè)施建設(shè)方面，有一部分企業(yè)已經(jīng)擁有了現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，倉庫中具備冷藏、保鮮、空調(diào)等功能的已有一定比例。搬運工具使用方面，雖然有部分企業(yè)仍然在使用著功能較低下的普通搬運車，但是在煙草等很多現(xiàn)代化企業(yè)中已經(jīng)應(yīng)用先進(jìn)的搬運工具了。運輸工具使用方面，呈貢地區(qū)很多第三方物流企業(yè)，絕大部分使用的是普通運輸車輛，只有少數(shù)物流企業(yè)擁有高規(guī)格的現(xiàn)代化貨物運輸中專用的車輛。物流企業(yè)使用的物流信息軟件，基本上可以滿足客戶和工商企業(yè)的需要，而且有些物流信息軟件也比較適用，能夠做到和客戶所使用軟件兼容。

（三）物流成本。由于物流行業(yè)在云南省尚屬于新興產(chǎn)業(yè)，且屬于非限制性行業(yè)，市場準(zhǔn)入門檻較低，加之政府目前出臺規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，在落實方面仍有一段時間，所以昆明呈貢地區(qū)雖然物流企業(yè)數(shù)目較多，但企業(yè)自身注冊的資本較少，規(guī)模不大。許多現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容非常單一，不論是管理水平方面，還是服務(wù)質(zhì)量方面都普遍較低。各家小型物流企業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容基本趨同，企業(yè)缺乏創(chuàng)新，經(jīng)營方式?jīng)]有特色，經(jīng)營觀念落后，部分企業(yè)依托低廉的價格生存，沒有統(tǒng)一的細(xì)分市場份額，使得物流企業(yè)成本偏高，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下，這已經(jīng)成為目前制約呈貢物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。大多數(shù)中小物流企業(yè)缺乏專業(yè)的物流技術(shù)人才，很多企業(yè)并沒有意識到現(xiàn)代物流企業(yè)運行成本的降低對企業(yè)自身效益和對社會經(jīng)濟(jì)效益的巨大作用。

三、加快呈貢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的對策建議

（一）加快呈貢地區(qū)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先需要加大對物流業(yè)發(fā)展的資金投入，通過進(jìn)一步改善交通運輸條件，構(gòu)造以現(xiàn)代綜合的交通運輸體系為主要依托的物流設(shè)施平臺。加速呈貢物流園區(qū)建設(shè)。在大力發(fā)展第三方物流的過程中，推進(jìn)物流配送中心建設(shè)和相關(guān)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快構(gòu)建以昆明為中心輻射滇中各大城市群的物流核心圈，初步完成面向東南亞和南亞的現(xiàn)代物流中心。

（二）加強(qiáng)政府調(diào)控及其規(guī)劃作用。政府相關(guān)部門要積極運用財政貼息等政策措施，加大對物流業(yè)的政策投入力度，改革物流企業(yè)的稅費標(biāo)準(zhǔn)，作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)需要一個相對寬松的環(huán)境來壯大自身的發(fā)展。在現(xiàn)在城市化發(fā)展、城市土地價格日趨增長的情況下，政府應(yīng)該保障物流企業(yè)的生產(chǎn)用地，給予與城市工業(yè)相同的土地政策，對于具有較強(qiáng)的公益性、效率性和對經(jīng)濟(jì)的帶動性物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在政府出臺的相關(guān)政策上應(yīng)該有所傾斜，并且應(yīng)加強(qiáng)和重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理。在加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，應(yīng)該大力支持儲運、物資、供銷、商業(yè)和貨運代理等行業(yè)以及企業(yè)的運輸部門慢慢向第三方物流服務(wù)的角色轉(zhuǎn)變，鼓勵支持非國有資本投資物流行業(yè)，組建現(xiàn)代的第三方物流企業(yè)。加大招商引資力度，吸引國內(nèi)外大型物流企業(yè)投資建設(shè)高檔次、高水平的物流基地，帶動本土物流業(yè)水平的提高。

（三）加強(qiáng)第三方物流業(yè)發(fā)展。要積極發(fā)揮第三方物流企業(yè)規(guī)模化和專業(yè)化的優(yōu)勢，逐步加強(qiáng)管理模式的現(xiàn)代化，不斷完善物流信息平臺，并把物流服務(wù)和客戶之間的生產(chǎn)和營銷密切結(jié)合，強(qiáng)化物流企業(yè)的服務(wù)意識，完善其服務(wù)功能，真正做到為客戶優(yōu)化物流管理。目前，呈貢地區(qū)的第三方物流企業(yè)還不能提供真正高效并且低成本的物流服務(wù)。所以，呈貢地區(qū)一方面要著重推進(jìn)物流公共信息平臺建設(shè)，另一方面還要廣泛推廣使用智能化的運輸系統(tǒng)，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，全面提高云南第三方物流企業(yè)的信息化水平。

提倡各工商企業(yè)逐步把原材料采購、運輸和倉儲等物流服務(wù)中的低端業(yè)務(wù)分離出來，與第三方物流企業(yè)合作，各取所需，各補(bǔ)所短，分工協(xié)作，建立更加專業(yè)化的運作，從而促進(jìn)整個行業(yè)的良性發(fā)展，進(jìn)而提高全社會的物流運作效率。

（四）社會各界都要重視現(xiàn)代物流業(yè)人才的教育和培訓(xùn)。物流服務(wù)業(yè)屬于技術(shù)和人才密集型行業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，尤其需要大量懂理論、熟悉物流服務(wù)、熟悉生產(chǎn)經(jīng)營、組織運輸、組織管理相關(guān)專業(yè)性人才。其發(fā)展還離不開一批熟悉市場營銷和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息開發(fā)維護(hù)等方面的人才來輔助。第三方物流企業(yè)之間的競爭，實質(zhì)上是物流人才的競爭。社會各界都要充分利用目前的教育資源和現(xiàn)代化教育手段，建立起物流人才培訓(xùn)機(jī)制，積極開展多層次、多方面的教育培訓(xùn)，不斷提高第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的從業(yè)能力，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對第三方物流發(fā)展的需求。

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