電梯檢驗中存在的問題及對策

邵漂　李海英

【摘 要】當前，我國的電梯工業發展較快，電梯的各種功能也得到進一步的完善，但是，電梯安全事故隱患依然存在。所以，必須要對電梯檢驗工作嚴格把關，時刻都要重視電梯檢驗。本文主要針對電梯檢驗工作中要注意的問題進行深入探討。

【關鍵詞】電梯；檢驗；安全

社會經濟的發展讓電梯成為了現代社會必需的特種設備，人民對電梯的安全運行也更加重視。所以，不但要對電梯的設計、制造和質量有較高的要求，檢驗機構還要對電梯安裝、維修、保養進行定期的監檢，保障電梯能夠安全運行。在檢驗的過程中，安全隱患通常就存在于那些很平常、易被忽視的地方，因而檢驗人員在檢驗電梯運行的各個環節都要嚴格按照檢驗標準來執行。

一、認真審查電梯技術資料

電梯檢驗的重點就是對電梯技術資料進行嚴格審查，這是保障電梯安全運行的重要步驟。在審查電梯技術資料的時候，必須要保障審查的正確性、一致性和完整性。

（一）注意審查電梯安裝資料

具體來說，需要注意六個方面的資料：一是電梯制造單位的整機機型，整機的試驗合格證有沒有包含待檢電梯梯型。二是電梯的安裝單位的資質，對待檢電梯梯型是否有安裝資質，其資質的級別和時效性很重要，尤其是級別更要看重。三是審查電梯安裝質量證明文件和安裝告知書的安裝單位是否一致。審查安裝質量證明是為了讓安裝單位從質量上保證電梯的安裝行為。四是電梯的告知書參數、圖紙、出廠合格證是否相同。五是審查安裝保護裝置、重要部件型式的檢驗合格證是不是在有效期內，并且是齊全的。六是在檢驗中要復核電梯出廠合格證上的安全保護裝置、重要部件型號、編號與實物是否相同。

（二）重視定期檢驗

在電梯的定期檢驗過程中，檢驗機構需要對維修保養單位的資質證進行審查，審查其有沒有包括待檢電梯梯型，是否具有時效性。一般電梯的維保時間是15天內維保一次，但是有個別維保單位卻誤以為是一個月維保兩次，使得電梯發生了超期保養的問題。在檢驗時要對出現這種情況的維保單位進行指正。另外，還要重視對電梯鑰匙管理制度進行檢查，審查其資料是否具有合理性和執行性。國家規定電梯使用單位具有管理責任，但是不少使用單位都沒有重視電梯鑰匙管理制度，雖然這些使用單位有鑰匙統一管理、持證使用、領用登記等制度，可是卻并沒有真正執行下去。電梯井道是最容易發生安全事故的，電梯事故發生的起點就是用鑰匙打開層門。因而電梯使用單位必須從根本上執行好鑰匙管理制度，以免承擔連帶責任。

二、做好機房的檢驗

（一）機房通道、通道門的檢驗

電梯檢驗中最不容易做好的就是對機房通道和通道門的檢驗。實際上，有的電梯使用單位的機房門很少鎖上，也缺少相關的標示，如果非專業人員進入機房容易造成事故。另外，一些管道及其他雜物亂放于機房外，檢驗員要費較長時間才能進入機房，這種情況就阻礙了維保、救援工作。還有些電梯的加裝梯項目缺乏對電梯與樓梯的互通性的科學考慮，使得進入電梯機房比較費時費力，如果有電梯事故發生，就會給救援工作帶來麻煩。因此，檢驗機構必須針對這種情況給客戶下達整改通知，以防止安全隱患發生。

（二）機房固定照明和插座的檢驗

通常，檢驗員在機房檢驗過程中沒有重視對固定照明和插座的檢驗，有的檢驗員雖然看到了實物，但是對相關配置的適用性、有效性等沒有認真檢驗。而出現這種情況基本上都是舊建筑中的設施長期缺乏人員管理，或者是其他設備在使用時占用了電梯的專用插座，維保單位沒有重視這個問題，所以隱患一直沒有被消除。

（三）制動器控制檢驗

檢驗員要檢查制動器電磁鐵線圈的電路上有沒有安裝兩個獨立裝置。要是電梯沒有運行，有一個不能被打開的接觸器的觸點，在下次運行方向時就必須要改變該觸點，這是為了防止電梯繼續運行，檢驗員在檢驗時必須格外注意這個問題。在檢驗時要注意抱閘間隙不能太大，只要制動輪的閘瓦在松閘后不發生碰撞就可以了。當制動器空載上行時允許使用急停方式，但是需要對轎廂的安全性和可靠性進行定期檢查。

（四）限速器檢驗

檢驗員要認真檢查齒輪、彈簧、軸承等電梯相關零件，對它的安全運行和潤滑油的添加進行嚴格檢查，檢查電氣觸點的潔凈度，不要讓觸點部分出現灰塵和其他氧化物。另外，要認真檢查鋼絲繩和制動塊間有沒有摩擦。

三、重視對層門和轎門的檢驗

（一）層門電氣安裝裝置檢驗

在檢驗層門的時候，必須要根據電梯制造安裝的相關規范來執行，要檢驗轎廂運行前的閉合位置上的層門是否有效鎖緊，查看啟動時轎廂的鎖緊元件嚙合不能大于7mm。如果門鎖觸點有彈性，那么鎖緊元件可能還沒有7mm就嚙合，而且門鎖電氣回路還沒有嚙合就接通，這種情況很容易造成安全事故。

（二）電氣裝置規范檢驗

滑動門是由幾個間接機械連接門扇而組成，因而要有規范的電氣裝置在沒有鎖住的門扇的閉合位置上。例如，廠家的雙碰輪電氣安全裝置要水平安裝，相互之間要有高低差。要檢驗門扇是否閉合，只要將門扇上的碰板依次頂起前后輪，使其電氣觸點接通或者斷開。如果是水平安裝的兩個輪，或者反轉安裝，電氣安全裝備的設計功能就會失去，不能發揮安全觸點的作用。

（三）層門自閉力檢驗

如果是利用重塊來自動關閉層門，那么就要有預防重塊墜落的措施。在舊款客梯和旁開貨梯中比較容易出現重塊墜落的情況，所以檢驗員要對其防墜落措施進行檢驗。

（四）轎廂轎門機械鎖檢驗

如果轎廂地坎和井道內表面間距不符合要求，那么可以采用轎門機械鎖措施。因此這種情況下，檢驗員要檢驗轎門機械鎖的層門鎖中電氣與機械要求是否規范。當前，有的機械鎖鉤被設置在新梯的轎門處，可是并未滿足所有要求，檢驗員要認真辨識其是否是轎門機械鎖。

四、加強底坑檢驗

關于“底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的距離不小于0.30m”的量度，注意部分電梯在對重護欄處的補償鏈導向桿會與轎廂底投影干涉；或者主機在底坑的無機房電梯應注意觀察是主機和轎廂底距離短還是轎底反承輪護罩離地面部件距離短等類似的情況。一定要注意對底坑部件多的電梯的檢驗。在節能減排的形勢下電梯種類多以小機房、微機房為主，有的底坑很窄小，部件的安裝也很緊湊。要用尺寸來推算底坑部件和轎底部件有沒有碰刮的情況，圖紙和現場的實際安裝也會對此有影響。檢驗中既要看圖紙，又要進行現場實測，才能有效預防安全隱患。關于“對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離”的標記，檢驗員要校對標記值，對客戶的存檔資料進行嚴格檢查，保證維保單位在更換資料后也具有連續性。或者用數據來測量和計算井道頂部，保證標記值的準確性。

五、結語

由于電梯結構復雜、技術要求高、使用頻繁，電梯的安全運行關系到人民的生命財產安全，所以要加強對電梯維保人員的訓練，注意做好電梯技術資料審查，機房通道、通道門、固定照明和插座、制動器、限速器的檢驗，層門電氣安裝裝置、電氣裝置、層門自閉力、轎廂轎門機械鎖檢驗以及底坑檢驗等電梯日常檢驗的細節工作，避免造成安全事故。

參考文獻：

[1]應晨耕.電梯安裝監檢過程中常見的問題與對策[J].科技資訊.2010（26）