大眾帕薩特EPC燈、發(fā)動機故障燈亮

◆文/江蘇 李蘭民

故障現(xiàn)象

一輛新款大眾帕薩特轎車，發(fā)動機型號CEA，配套7速雙離合器(0AM)，行駛里程35000km。車主報修EPC燈亮、發(fā)動機故障燈點亮，怠速不穩(wěn)，加速無力。

故障診斷與排除

用5054診斷儀器進入發(fā)動機系統(tǒng)調(diào)取故障碼(圖1)。調(diào)取出現(xiàn)6個故障障碼，為了確定是哪個故障碼引起的故障，決定清除故障碼再試車，試車結(jié)果為EPC燈、發(fā)動機故障燈點亮，但加速無力現(xiàn)象仍然存在。再次調(diào)取故障碼(圖2)，其他故障碼均清除，只剩“00135”，這說明引起車輛加速無力的原因為故障碼00135所示的內(nèi)容：油軌/系統(tǒng)壓力過低。

大眾缸內(nèi)直噴發(fā)動機的汽油高壓壓力看數(shù)據(jù)流中可以看出。繼續(xù)進行發(fā)動機140組數(shù)據(jù)讀取，無論怠速還是加速，數(shù)據(jù)的第三區(qū)始終不變(圖3)，顯示7.00bar(1bar=105Pa)。

根據(jù)故障碼和140組第三區(qū)的數(shù)據(jù)，分析可能的故障原因如下：①低壓管路與燃油泵故障；②燃油壓力傳感器故障；③燃油高壓泵故障；④線路或電腦故障。

首先進行低壓壓力的測量，壓力表顯示80psi(1 psi=6.895kPa)，表針微動，說明低壓壓力在正常范圍內(nèi)。車輛不論冷車還是熱車都好啟動，而且此車是新車，行駛里程才35000km，由此分析高壓泵與電腦損壞的可能性不大，故把檢查重點放在燃油壓力傳感器上，檢查線束及插頭正常，拔下壓力傳感器插頭，測量每根線路的電阻(0.5Ω)，然后測量傳感器的供電電壓在4.8V左右，在正常范圍內(nèi)。線路沒有問題，分析故障原因為燃油壓力傳感器本身損壞，于是決定更換燃油壓力傳感器(G247)，圖4所示為燃油系統(tǒng)組成。更換后試車車輛加速有力，怠速平穩(wěn)，140組數(shù)據(jù)流也顯示正常(圖5)，故障排除。

維修小結(jié)

現(xiàn)在缸內(nèi)噴射的發(fā)動機越來越多，燃油系統(tǒng)的低壓可以用汽油壓力表來測量，而高壓暫時無法測量，但可以看各種車型指定的數(shù)據(jù)流，結(jié)合測量汽油的低壓數(shù)據(jù)，來確定發(fā)動機的故障點。

專家點評——李玉茂

該故障車怠速不穩(wěn)、加速無力，作者調(diào)取出6個故障碼。其中49409與12417是偶發(fā)，00135(燃油油軌/系統(tǒng)壓力過低)是引發(fā)故障現(xiàn)象的真正原因，00768、00772和00770是受00135的牽累而發(fā)生。作者讀數(shù)據(jù)塊140組，發(fā)現(xiàn)燃油高壓壓力為7bar且不變化(正常值為30～110bar)，作者分析可能原因有四個，并進一步判定為高壓燃油傳感器G247故障，將高壓燃油傳感器更換，故障排除。隨之EPC(電子油門)警告燈、發(fā)動機警告燈不再報警。本案例作者采用4S店標準化診斷流程，不與故障點繞圈子，正確、快速地完成了維修工作。