合肥市第三方物流發展探析

梁艷明，范生萬（安徽工商職業學院，安徽 合肥 231131）

LIANG Yan-ming,FAN Sheng-wan (Anhui Business Vocational College,Hefei 231131,China)

本文在前人研究的基礎上結合相關數據分析了合肥市第三方物流發展情況，找出目前合肥市第三方物流發展存在的問題，提出合肥市第三方物流發展的對策，以供政府、企業相關人士制定合肥第三方物流政策法規及發展思路提供一點參考，以促進合肥市第三方物流的快速發展。

1 第三方物流概念及特點

1.1 第三方物流概念。所謂第三方物流是指企業以合同方式將自己的物流活動委托給專業的物流服務企業來完成，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。這樣企業就可以集中精力搞好主業，為了掌握自己的物流活動，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，第三方物流又稱契約物流、合同物流、外包物流。第三方物流給顧客企業帶來了很多好處，比如集中主業，節約費用，降低庫存，提升企業形象。第三方物流開始傳入我國是在20世紀90年代中期，近年來，我國的第三方物流得到了長足發展，第三方物流主要是由原來的大型國有倉儲運輸企業轉型而來，比如中外運公司， 而真正第三方物流企業是寶供物流。我國第三方物流起步晚，物流業務多局限于傳統范圍，很多物流公司僅僅提供運輸倉儲單一功能服務，信息化程度較低。

1.2 第三方物流的特點。一是關系契約化。物流服務需求方與物流供應方是以合同方式合作的。第三方物流根據合同規定，可以提供運輸服務、倉儲服務或者庫存管理、訂單處理、裝卸搬運等綜合物流服務。二是服務是個性化。第三方物流提供的物流服務都是根據物流需求方所需要的服務時間、服務流程定制，每次的物流服務都是獨一無二的。三是第三方物流以信息技術為基礎。條形碼、RFID、GPS等信息技術在倉儲管理、裝卸搬運、運輸、配送等環節實現了數據的快速、準確傳遞，提高了作業效率，降低了成本，減少了操作錯誤率。四是第三方物流企業與物流需求方是長期的戰略合作伙伴關系。利用現代信息技術在信息完全共享中達到充分信任，一方可以集中精力于自己的主業，另一方可以做專業的物流服務，共擔風險、共同獲利。

2 合肥市第三方物流發展現狀

2.1 合肥市第三方物流需求不斷擴大。據統計，2011年安徽物流業實現增加值760億元，較2007年增長42%，年均增長10.4%。2012年安徽物流業實現增加值860億元，占第三產業增加值比重的15.2%[1]。安徽經濟快速發展推動物流業快速發展，同時，物流業發展又有力地支撐安徽經濟的持續協調發展。第三方物流已經成為合肥新的經濟增長點，越來越多的企業，認識到第三方物流是利潤來源。2012年底，合肥貨運量總量為33720.7萬噸，比上年增長15.1%，公路貨運為31525萬噸，增幅18.9%如表1所示，說明合肥市的物流需求快速增長。同時也表明作為物流需求方的工業、批發和零售業企業為了節約物流成本，提高自身的核心競爭力，更多地選擇了將物流業務外包。

表1 近5年合肥物流業發展情況 單位：萬噸、%

2.2 物流基礎設施建設不斷完善。近年來隨著合肥市物流業快速發展。在政府的鼓勵支持下，物流基礎設施不斷完善，為第三方物流快速發展提供了條件。截至目前，安徽鐵路營業里程約3120.774公里，高速公路通車里程3009公里[2]；合肥擁有駱崗和已經建成的新橋兩個機場。合肥港綜合碼頭一期工程于2010年建成運營，擁有3個千噸級泊位，設計年吞吐能力雜貨100萬噸、集裝箱7萬標箱；今年合肥港二期工程抓緊建設4個2000噸級多用途泊位，設計年吞吐量為集裝箱43萬標箱；到“十二五”末，合肥港口吞吐能力將突破4000萬噸、25萬標箱。物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成，目前已建成合肥現代物流園等十多個物流園（物流基地）。此外，以周谷堆農產品批發市場、長江批發市場為代表的批發市場正在逐步轉型為現代化的物流配送中心；輻射全國、連通世界的樞紐型國際物流園區合肥寶灣國際物流中心正在建設中；亞洲最大的現代工業以及物流設施提供商與服務商—普洛斯公司日前將在新站區投建一個產業園，提供電子產品區域物流服務。合肥物流十二五規劃中，構筑四大物流園區，建設四個農產品物流園，打造十大物流中心。

2.3 物流企業規模實力不斷擴大。2012年，物流企業綜合實力增強，服務能力顯著提升。安徽省規模以上第三方物流企業幾百家，其中合肥占多數， 50多家省A級物流企業中，有德邦物流、春天物流等A級企業在合肥落戶。物流企業硬件設施條件不斷改善，在對倉儲、運輸設施設備的投入外，逐漸加大對信息管理系統的投入，物流企業信息化水平有所提升。

2.4 合肥物流業呈多元化發展趨勢。隨著經濟的發展，合肥的物流行業也逐步發生著變化，汽車物流、家電物流、商貿物流、冷鏈物流等多行業、多元化物流企業正在迅速發展，工業物流、商貿物流、涉農物流將成為未來的發展重點。

2.5 合肥市第三方物流起源、提供服務、服務對象、獲得榮譽等情況。合肥較早的第三方物流企業大多由傳統運輸和倉儲企業轉型而來的，從第三方物流企業的形成結構看，大體分有四個途徑：

一是傳統運輸、倉儲企業經過改造轉型而來的占主導地位，占據較大市場份額。比如中外運、中遠是由外貿運輸企業轉變而來，合肥德邦物流有限公司是由國內公路運輸企業轉變而來，業務涵蓋了機械、紡織、化工、電子、家具、食品、建材、制藥、高科技產品的各個行業及搬家托運業務，服務對象為全球500強大多數企業及各中小企業和個人。合肥市商業儲運公司改制后也成為了獨立經營的物流企業。這些企業憑借原有的物流業務基礎和市場、物流網絡、設施設備、企業規模等優勢不斷拓展和延伸物流服務，向現代物流企業逐步轉化。

二是新創辦的國有或國有控股的新型第三方物流企業。它們是現代企業改革的產物，管理機制比較完善，發展比較快。例如安徽迅捷物流，能夠提供倉儲、裝卸、公鐵聯運、配送、國際貨代、貿易、客票聯售、一關三檢、包裝、流通加工、物流方案設計物流服務，服務對象為海爾、美菱、ABB變壓器、蒙牛、三星空調、中石油、華泰食品等。曾經獲得“中國物流實驗基地”、“安徽省第三方物流示范企業”、“安徽省五星級物流企業”等稱號。

三是外資和港資第三方物流企業。日通物流（中國）有限公司已經在2012年8月簽訂合作協議，即將落戶合肥經開區。主要從事汽車運輸、鐵路運輸、海外運輸、船舶運輸、航空運輸、倉庫、旅行、通關、物流信息處理等物流業務及相關事務。服務對象為經開區的日資企業及其他地方相關企業。

四是民營第三方物流企業。它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發展迅速，是我國物流行業中最有朝氣的第三方物流企業。總部在蕪湖的安得物流為客戶提供高效倉儲、快準運輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務以外，還針對企業需求，為客戶提供條碼管理、補貨、包裝、庫存分析等多項增值服務，安得擁有500多個國內客戶，11個世界500強客戶，與美的、TCL、樂百氏、旺旺集團、伊利、娃哈哈、可口可樂、海螺型材、馬瑞利等眾多客戶結成戰略合作伙伴。安得物流于2010年獲得國家5A級物流企業稱號，在合肥也有分部。合肥春天物流主要業務有倉儲、運輸、配送、零擔、物流方案策劃、運輸保險代理，主要合作伙伴為家電行業中的海爾、美的、TCL、創維、美菱、長虹等；快速消費品行業中的娃哈哈、康師傅、恰恰、統一企業；醫藥行業中的愛特、朝陽安利等。春天物流獲2010年4A物流企業稱號，獲2011中國品牌價值百強物流企業稱號。合肥華宇物流是一家集公路運輸、鐵路運輸、包裝、轎車托運、長途搬家、倉儲為一體的第三方物流服務性企業。安泰物流是一家以危險品物流為特色服務，致力于為客戶提供供應鏈一體化服務的第三方物流企業，可承接全國各地的整車運輸、危險品運輸、倉儲、配送業務。合肥朝陽物流有限公司已發展成為一家集公路運輸、倉儲、配送、國際國內貨代和一體化物流增值服務為主業的大型第三方物流供應商，是國家級4A綜合性物流企業。合肥永春物流，現已發展成4A級物流企業。合肥光太物流有限公司主要的業務為客戶提供物流總代理、倉儲、包裝、信息、供應鏈管理、干線運輸、區域配送、中轉接發、代收貨款為一體的“一體化服務”，現為長虹—美菱電器、家樂福、云鶴江森、國美電器、五星電器、新飛電器、志高空調、全友家私、雙虎家私、旺旺集團、豪進摩托、風帆電池等多家大型知名企業提供物流服務。還有合肥華強貨運有限公司、合肥三順貨物運輸有限公司、合肥滬佳物流有限公司、合肥市順風物流有限公司、合肥市共速達物流有限公司等。

3 合肥市第三方物流發展存在的問題

3.1 物流企業負擔重。用地難，稅收較重，各種成本不斷上升使得物流行業進入微利時代。物流倉儲用地大，出讓的成交價格低使得政府不愿多增加物流倉儲用地，企業發展和投資新的物流倉儲和設備費用的能力逐漸降低。由于物流業涉及公路、海運、鐵路、航空等多個領域，各領域內各有規費使物流企業被多方收費，造成了很大的成本浪費，特別是過路過橋費仍然居高不下。

3.2 服務產品較傳統單一。除了大型第三方物流企業德邦物流、安得物流、春天物流等提供增值服務外，目前，合肥市第三方物流企業還是以中小企業為主，市場上的第三方物流企業所提供的服務是運輸、倉儲、配送等比較低端的服務，特別是運輸服務最多。

3.3 人才流失嚴重。物流人員可分為三個層次，即戰略層、管理層和操作層。目前合肥市物流行業提供最多的崗位是操作層的，管理層崗位較少。雖然合肥本科、高職、中專院校都開設了物流專業，但是物流專業畢業生即使走上物流工作崗位，基本上是從操作層做起，大都認為沒有升職空間。同時存在薪酬相對較低、成長機會較少，發展空間有限，工作環境較差，工作強度較大，工作時間過長，使得人才流失相對嚴重。

3.4 信息化服務低，經濟效益不理想。第三方物流企業在利用信息技術實施庫存電子化管理、貨物實時追蹤和對供應鏈進行全程管理支持方面較為落后。現代物流信息技術如條形碼技術的使用率較高，但射頻技術、EDI技術和GPS技術在物流企業中的應用普及率較低。由于信息化建設投入較大，很多中小型物流公司無法負擔，既使是正在進行信息化建設，也只處于初級建設階段。擁有物流信息系統，利用GPS衛星智能監控，提供實時在線查詢也只有少數企業能夠做到。現代物流公共信息交互平臺建設滯后，難以滿足供應鏈信息共享要求。

4 合肥市第三方物流發展建議

4.1 降低企業成本。政府扶持，減免稅收，實行路橋通行優惠政策，減少不合理收費環節，解決用地困難，引導民間資本進入第三方物流領域，創造公平合理的競爭環境，鼓勵第三方物流企業做大做強。

4.2 依靠第三方物流企業自身發展。隨著合肥物流多元化發展，第三方物流企業在提供基本服務的同時，應該不斷細分市場，拓展業務范圍，比如涉農物流、冷鏈物流、大件物流。大力發展更多的增值服務，比如流通加工、包裝、物流咨詢、代收貨款、報價運輸等服務。健全網絡，擴大配送范圍，提高服務質量，增強第三方物流的核心競爭力。通過培育本土、引進外來的方法，積極培育服務功能多樣、信息化水平高、網絡覆蓋面廣綜合能力強的第三方物流企業。

4.3 重視物流人才的培養。利用一切方法和措施引進并留住人才，制定人才戰略計劃，給予員工合理的職業生涯規劃及發展空間與平臺；給現有員工提供適當的培訓，提高其現代物流業務知識和業務水平；適當提高待遇，繳納五險一金；創建良好企業文化，讓員工有歸屬感，以文化留人。

4.4 積極利用物聯網和物流信息技術。第三方物流企業可以利用POS系統進行商品數據的管理，利用條形碼實現商品進出庫的準確管理，利用EDI技術實現數據交換，利用射頻技術實現商品快速進出庫，利用供應鏈管理信息系統，實現第三方物流、客戶與供應商之間信息準確性、完整性和實時性。利用GPS全球定位隨時提供貨物在途信息，利用信息系統與互聯網聯接，為客戶提供在線實時查詢，及時提供短信服務等。

[1]合肥市統計局，國家統計局合肥調查隊.合肥 2012年國民經濟和社會發展統計公報[EB/OL].(2013-04-01)[2013-04-15].http：//tjj.hefei.gov.cn/n7216006/n9376603/index.html.

[2]安徽統計局.2012安徽統計年鑒[M].北京：中國統計出版社，2012.

[3]公立.我國第三方物流企業發展對策與建議[J].物流科技，2011(1)：54-56.

[4]郭峰.我國第三方物流產業發展策略研究[J].中國市場，2011(15)：16-18.

[5]曹獻忠.我國第三方物流行業存在的問題與發展對策[J].物流工程與管理，2012,34(2)：13-14.

[6]韓振榕.第三方物流存在問題及發展對策[J].商品與質量，2012(2)：279.

[7]尹茹.合肥物流業要“下”一盤大棋[EB/OL].(2012-09-01)[2013-04-15].http：//news.hf365.com/system/2012/09/19/011759045.shtml.