基于列車主體性的RBC越區切換模型

潘 登，梅 萌，鄭應平

(同濟大學電子與信息工程學院，上海200092)

1 引 言

RBC(Radio Block Center)切換是車—地之間大規模數據連續、可靠雙向傳輸的瓶頸，對列車安全、高效運行影響至巨.文獻［1］研究了 ETCS(European Train Control System)系統RBC切換過程中車—地無線通信問題，分析了列車運行速度、列車位置報告周期對列車時間間隔的影響，給出對應的列車安全間距指標;文獻［2］建立了RBC交接失敗概率模型，分析了列車運行速度、RBC重疊范圍對交接成功概率的影響;文獻［3］研究安全數據通信在越區切換時的傳輸可靠性，給出列車速度與越區切換成功率的關系，以及越區切換時間與越區切換成功率之間的關系;文獻［4］對高速列車在移動閉塞條件下越區切換的無線通信進行形式化建模和可靠性分析，并給出對通信故障定位的表示方法.文獻［5］研究了ETCS系統GSM-R無線通信信道的可靠性，并分析了列車越區切換時的通信問題.上述文獻對高速列車運行控制理論與應用技術的不斷完善起到了有力地推動作用，但RBC切換過程中列車移動授權(Movement Authority，MA)的計算還主要依賴地面RBC來完成，列車主體性沒有得到更充分的體現，移動授權的計算效率也有待進一步提高.本文在上述既有成果的基礎上，擬深入研究基于列車主體性的RBC切換模型，為進一步提高列車運行的安全性和行車效率作一些有益的探索.

2 當前RBC切換模式及其分析

高速列車越區RBC切換場景，如圖1所示.當列車越過RBC(i)管轄區域進入與之相鄰的RBC(i+1)管轄區域時，進路信息的……