淺談現代智能交通系統應用

孫正凱

【摘 要】隨著車輛數目不斷增加，交通狀況惡化，城市不得不面臨交通問題。我們構想的智能交通系統以信息共享為基礎，以計算機智能為平臺。構造一個全新的交通系統，讓車與車，車與人，車與物，人與人，人與物，實現信息交換。通過信息共享將車輛分流，以緩解汽車造成的交通壓力。為手動駕駛汽車及自動駕駛汽車的信息提供交流共享。目的是使駕駛者安全舒適的駕駛車輛。將有助于減少交通事故，違規違章車輛數目。緩解交通壓力。為行人共享公交車信息、出租車信息，早期安全預警保護行人安全方便的出行。未來交通資源的緊張使得我們構想節約出行的辦法：拼車。同時構想并設計拼車的規則。我們將通過信息共享來實現安全快速高效節能的智能交通。

【關鍵詞】智能；安全；自動駕駛；信息共享

這個時代是信息共享的時代。所以在這個時代我們處處都離不開信息，我們需要信息。然而我們還面臨一個問題，就是城市交通狀況每況愈下，大量汽車的使用，使城市交通系統面臨癱瘓。于是我們就構想用信息共享來解決這個問題。本智能交通系統就是通過利用信息為平臺構想一套較完善的交通體系。再利計算機的超級運算實現智能運作。而智能交通系統處理的數據小到每輛車、每個人，大到整個城市交通網絡。通過行人、有人駕駛的汽車、自動駕駛的汽車相互共享它們所需的信息。智能交通系統是通過向交通系統中的每個部分提供信息，使用信息。依靠信息以及智能規劃來實現交通分流，駕駛導航，車輛規避，實現車輛快速安全高效節能的駕駛。在現在網絡技術發達的時代汽車似乎也可以與網絡有著關系，那就是現在的車載定位系統。

一、了解智能交通系統組成

（一）網絡情況了解

首先，智能交通系統依賴網絡。最重要的是無線網絡。無線局域網是無線通信技術與網絡技術相結合的產物。從專業角度講，無線局域網就是通過無線信道來實現網絡設備之間的通信，并實現通信的移動化、個性化和寬帶化。在有線網絡中，網絡設備的安放位置受網絡位置的限制，而無線局域網在無線信號覆蓋區域內的任何一個位置都可以接入網絡。無線局域網另一個最大的優點在于其移動性，連接到無線局域網的用戶可以移動且能同時與網絡保持連接。線局域網可以免去或最大程度地減少網絡布線的工作量，一般只要安裝一個或多個接入點設備，就可建立覆蓋整個區域的局域網絡。

目前，無線局域網采用的傳輸媒體主要有兩種，即紅外線和無線電波。按照不同的調制方式，采用無線電波作為傳輸媒體的無線局域網又可分為擴頻方式與窄帶調制方式。采用紅外線通信方式與無線電波方式相比，可以提供極高的數據速率，有較高的安全性，且設備相對便宜而且簡單。但由于紅外線對障礙物的透射和繞射能力很差，使得傳輸距離和覆蓋范圍都受到很大限制，通常IR局域網的覆蓋范圍只限制在一間房屋內。智能交通系統的終端是移動的所以必須要有移動無線網絡的支持。

（二）車載終端的路線規劃與自動駕駛

未來的汽車實現人工駕駛不是難題，自動駕駛主要依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。如奧迪，福特，還有中國的紅旗都在研究自動駕駛技術，如果將自動駕駛也列入本系統，通過中心服務器的計算，衛星的精確定位可以知道自己車輛所在位置以及狀態和周圍車輛的信息，再通過雷達測算做出具體判定，那么駕駛者只需要輸入起點和終點，系統即通過共享計算出幾條備選路線，再通過衛星定位和自動駕駛，駕駛者就可以實現完美舒適安全的駕車體驗。

（三）通過率與紅綠燈的調配

堵車的另一個原因就是在于等待交通信號燈。如果讓交通信號燈也變得智能化，可以緩解堵車的壓力。每條路段車流量不一樣，所需要的綠燈時間不一樣。中心通過計算車流量 ，控制交通信號燈的時間，使輛多的路段信號燈綠燈時間略長，車流量少的地方信號燈綠燈略短可以使車流量集中的路段車輛快速通過也是解決交通壓力的一方面。

二、 車輛信息查詢

（一）軟件查尋公交車

我們坐公交車往往到站臺需要等好久的車，有時候快到車站公交車就走了，因此浪費許多時間。如果可以查詢公交車的信息位置，到站時間。乘坐情況，就可以選擇到站時間，乘坐車次，還可以預先向系統發出預約乘車信息，中心根據所預約人數，以及車輛內乘客數目，合理安排公交車，與系統與BRT公交聯網，判斷出行狀況。

（二）軟件查詢出租車

對于附近的出租車查詢，預約可以解決出租車分配不均，提高出租車運營效率。是為了緩解階段性打車難的問題。可以通過觸摸屏幕來進行操作。在屏幕上有四組計價數據，每組都能分別顯示出該位乘客行駛的里程、行駛時間、應付車費等內容。有了這種新型的計價器，出租車就可以為合乘的乘客分別計價。在出租車的擋風玻璃處還有一個LED顯示屏，在第一位乘客上車后顯示出這輛車要前往的方向與車內的空位，在路上等待的乘客就可以根據需要來招手攔車。按目前的實施方案，乘客合乘出租車將各付共同路段車費的60%，而且可以打印多份發票。如果是兩人同時上車，但先后下車，那么先下車的乘客負擔當時車費的60%，后下車的乘客負擔合乘部分的60%車費及單獨乘坐路段車費。系統也可以提供一種信息，供出租車拼車，提供自己的信息，系統經過核對，可以極大安排相同路線的人。

通過以上資料我們設計自己的拼車體系，使拼車實現合法化。首先是費用問題，如果出現現金交易那么拼車很容易就變成非法運營。我們設想如果把現金交易改成綁定試的油氣補貼，那么既不損失車輛提供者的利益也不存在現金交易已構成的非法運營的問題，車輛提供者只需在交通部門注冊，就可提供車輛拼車服務。而想要拼車再上車時告訴駕駛著目的地在終端上輸入信息。拼車者到達目的地時只需在終端上刷下手機即可完成支付。拼車雙方都需購買拼車傷害險，如果如果讓每個人買了保險，發生意外車禍將由保險公司承擔，這樣就會緩解雙方經濟糾紛。如果建議成立那么本系統將提供拼車信息。拼車者發出拼車信息，系統通過檢索尋找路線相同的車輛提供拼車服務。

本系統通過信息的共享提供大量可靠實用的信息，利用人工智能這一平臺快速運算處理大量信息。多平臺統一協作來調節交通關系，實現城市的智能交通。可以極大緩解交通壓力，同時通過終端系統，給自動駕駛提供解決方案。對拼車系統有待議論。智能交通是未來發展的方向。我們通過合理的信息提供合理的解決方案，最后實現安全快速智能的交通。

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