淺談小巖寨分離式立交上部結構施工

賈巖磊

摘 要：本文結合廈蓉高速公路清鎮至織金段7標小巖寨分離式立交施工實踐，就高速公路分離式立交施工關鍵工序和技術控制進行了簡要闡述

關鍵詞：高速公路；分離式立交；關鍵工序；技術控制

廈蓉高速公路清鎮至織金段7標全長7.56公里。其中，小巖寨分離式立交該橋位于原307省道上，高速公路下穿，橋墩為圓形柱式墩，樁基礎，上部構造為2×25米預應力混凝土連續箱梁。橋梁全長：54米，上部結構為2×25米預應力混凝土連續箱梁，采用滿堂支架施工。其施工流程為：支架地基處理→支架基礎處理→支架拼裝→低模鋪設、側模安裝→底板鋼筋、腹板鋼筋、預應力體系安裝、定位→內側模安裝→箱梁第一次混凝土澆筑→混凝土養生→拆內模→頂模安裝→頂板鋼筋綁扎及預應力體系安裝→第二次混凝土澆注→混凝土養生。

1 地基處理

對支架處理地基碾壓密實的路基路床頂做成2%雙面坡，在兩側挖溝確保排水順暢，以利下雨時排水，另外支架底滿鋪防水彩條布，避免雨水浸泡支架基礎。對支架底使用范圍地基采用20cm的C25砼進行統一硬化。

2 支架安裝

支架搭設前檢查支架有無彎曲變形、接頭開焊、斷裂現象，檢查無缺陷后進行現場拼裝，拼裝時支架立桿必須確保垂直。

搭設支架時，首先在處理好的地基上墊上一塊鋼板墊塊或枕木，在擺放鋼板或枕木時首先在其下鋪一層砂作為找平層，保證鋼板或枕木與地基表面接觸密實，枕木長度不小于2米。立桿下設底托。立桿頂端設頂托，支架按縱向步距60厘米、主梁下橫向步距90厘米、翼緣下橫向步距90厘米，橫桿間距120厘米進行搭設，并在已打設好的支架中加布鋼管剪刀撐，使支架整體受力。頂托上橫橋向鋪設10×10cm的方木作縱梁，其上再鋪10×10cm方木，間距為30cm，其上鋪1.8cm竹膠板作底模。用鋼管離地20cm處增加縱橫向掃地桿，距頂20cm左右設封頂橫桿。務必使每一行每一列的腳手架連成整體，盡量減少支架的自由長度。最后用腳手架鋼管在側面打剪刀撐加固，縱向剪刀撐每隔3排設一道斜撐。斜撐設置成45°角斜向中間。滿堂架高度用可調底和托撐來調節，搭設支架時應保證可調底座出長度基本一致，并不超過30cm。

3 支架的預壓

3.1 預壓

設計要求支架必須預壓，預壓重不小于梁體自重的120%[公路施工手冊.橋涵（下冊）P3 考慮砼及其模板和支架上機具、人員的質量]，沉降穩定要求連續24小時沉降量在2mm左右。按梁體自重1.2倍進行預壓，預壓前先在竹膠板上鋪一層厚塑料薄膜，以防土袋搬運時劃毛竹膠板光面。

3.2 沉降觀測

沉降點設置：在支架頂部按縱向5m，橫向左、中、右、設置沉降測量點，進行編號，以便計算比較。

砂袋布置：縱、橫向方木鋪設完畢后直接在方木預壓，其翼緣板處重量為19.5KN/m， 兩側翼緣板總重量為224.25噸，主梁重量為587.25噸，故砂袋按照翼緣板和主梁的實際重量分配預壓砂袋重量，既主梁預壓704.7噸砂袋，翼緣板預壓269.1噸砂袋。主梁砂袋采用分兩層均勻布置底板的方木上，翼緣板砂袋采用單層均勻布置底板的方木上。

觀測：觀測一般按加載前、加載完、加載后每天，沉降穩定要求連續24小時沉降量小于2mm，預壓期根據沉降觀測的結果確定，一般3天可使支架沉降穩定，沉降穩定后即可卸載調整底模標高。

沉降分析：根據沉降觀測記錄進行沉降分析，彈性變形h彈等于穩定后沉降量h累減去卸載后沉降量h卸，h彈為支架接點間、支架桿件及地基基礎的彈性變性，是設置預留沉降量的依據，以確定施工預拱度的設置。

4 模板安裝

外模板采用覆膜高強玻璃鋼膠合板，內模采用標準建筑鋼模或覆膜高強玻璃鋼膠合板，非標準尺寸處使用覆膜高強玻璃鋼膠合板拼裝，先安裝底模，然后安裝腹板的外側模和翼板底模，再安裝腹板的內側模板，橫膈梁兩端的倒角單獨用覆膜高強玻璃鋼膠合板拼裝好，待澆注完底板和腹板砼，并養護拆除腹板的內側模板后，再用竹膠板拼裝頂板的底模。

5 鋼筋制安

橫隔梁和腹板骨架提前加工，骨架加工時嚴格按圖紙進行加工焊接，焊縫長度和厚度要符合規范要求。安裝時，用35t超重機吊到橋面。根據圖紙要求，先鋪裝底板鋼筋，然后吊裝橫梁骨架、安裝腹板骨架；接著安裝縱橫向及齒板鋼筋，縱向骨架接頭留在負彎距較小的位置，最后頂板鋼筋。

鋼筋加工成型前應將其表面油漆、漆皮、鱗銹、泥土等清除干凈。鋼筋應平直，彎曲的鋼筋應作調直處理。成型的鋼筋應符設計要求，并考慮安裝的需要，應分類掛牌存放，并做好防護工作防止生銹。

鋼筋安裝基本順序：箱梁底板 →腹板隔墻→頂板。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢；頂、底板鋼筋綁扎時應在上、下層鋼筋網之間設置架立鋼筋，保證鋼筋位置正確和有足夠的剛度；鋼筋保護層所用塑料（砂漿）墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。

6 混凝土的澆注

澆注混凝土總體按先底板后腹板、再頂板的順序施工。

6.1 澆筑前檢查

澆注砼前，應注意檢查預埋件、底板泄水孔、翼板處泄水孔和防撞欄預埋筋是否預留準確，模板和鋼筋是否已經檢驗合格。

6.2 砼拌合、運輸、澆筑

拌和采用拌和站集中拌和，混凝土的配合比通過試驗確定，其各項性能指標滿足設計及施工規范要求。混凝土攪拌運輸車運送至現場，混凝土泵車泵送澆筑。

混凝土按“分段、斜向分層、水平推進”的原則澆筑。振搗時要注意不觸及波紋管和錨具，砼澆筑過程中要派專人檢查模板、固定螺栓和支撐是否有松動和脫落，發現異常情況，及時處理。

砼采用拌和站集中拌制，混凝土輸車運到現場，由泵車泵送。分兩次澆筑，采用插入式振動器進行振搗密實。斜向水平分層每層厚度不能超過30cm；第一次澆筑底板及腹板、橫隔梁砼，腹板與橫隔梁澆注在翼緣板的位置。第二次澆筑頂板和翼緣板混凝土。

底板和頂板澆注時，在底板和頂板的鋼筋上按縱向5米、橫向左、中、右焊接短鋼筋頭并做好記號，保證底板和頂板砼厚度達到設計要求。在澆筑頂板砼時，為方便拆除內模設置臨時進人孔，在同跨不同端的約1/4跨徑處交錯布置孔，同一斷面的孔錯開不小于1米，進人孔尺寸80×80CM。此孔待頂板模板拆除后，焊接上所切斷鋼筋后再用砼封閉。腹板砼頂面進行鑿毛處理后進行第二次澆注。

混凝土澆筑順序由每跨一端向另一端進行。

施工時應注意振搗符合規范要求，避免蜂窩、麻面或過振現象；上層砼要在下層砼初凝前覆蓋，以免出現施工冷縫；對預應力錨固端及鋼筋密集部位要特別注意振搗密實，不得出現漏振和過振，不得直接用振動棒觸振模板、鋼筋和預埋件；使用插入式振搗器時應邊振邊徐徐拔出，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后再將棒拔出，以免造成砼空洞；砼振搗密實的標志是砼不再下沉、不再冒出氣泡，如表面呈現平坦、泛漿，即可停止振搗。

砼在終凝前進行二次抹面收漿，減少收縮裂紋的產生。砼終凝后，表面覆蓋麻袋進行濕水養護，在腹板側面和底板底面采用噴灑水養護。

6.3 混凝土養生

在混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進行拉毛。

利用接水管上梁的方法養生，混凝土澆注完2～3小時表面收漿后覆蓋塑料薄膜澆水養護，對已拆模的澆水后用塑料薄膜覆蓋養護，派專人負責此項工作。灑水養生不少于7天。

7 結語

通對對以上關鍵環節進行了的嚴格技術控制，小巖寨分離式立交上部結構施工合格率100%，完全滿足了設計要求。