臨沂市物流業發展分析

Linyi City Logistics Industry Development Analysis

沈沈如如揚揚 SSHHEENN RRuu--yyaanngg

（（西西 安安 財財 經經 學學 院院 研研 究究 生生 院院 ，， 陜陜 西西 西西 安安 771100110000））

國際金融危機后，我國實體經濟受到較大沖擊，物流業作為重要的服務產業，也受到較為嚴重的影響。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等利潤大幅度下跌，提供運輸、倉儲等單一服務的傳統物流企業受到的沖擊更加嚴重，一大批中小物流企業出現經營困難，而且有一小部分物流企業退出市場。而臨沂市作為我國重要的商貿物流基地之一，物流產業必然受到影響，2011年運輸、倉儲和郵政業生產總值138.36億，同比增長4.9%。物流業已成為當地的支柱產業之一，雖然得到蓬勃發展，但隨著勞動力成本不斷上升和國外物流公司的進入，物流成本也隨之上升，臨沂市物流產業面臨重新洗牌的局面，物流產業如何實現傳統物流業向現代物流業的轉變，如何繼續長遠地、健康地發展已成為一個急需解決的問題。本文試從產業升級角度入手，結合物流業在當地經濟發展中的現狀，對其進行深入分析研究，認為對物流業進行產業結構的升級將有利于物流產業的可持續發展，有利于促進臨沂市經濟的健康穩定發展。

1 臨沂市物流業的發展現狀

21世紀，發達國家和發展中國家都在發展現代物流業，尤其是第三方物流服務業。隨著時間的推移，物流地位在商業中顯得越來越重要，很多物流園區如雨后春筍般地建立起來。我國也是如火如荼的發展物流業，臨沂市的物流業發展更是風風火火。

物流業經過多年發展，批發市場已經成為臨沂經濟的一大特色，成為魯、蘇、豫、皖地區最大的物流集散地和勞動力、商品、資金流、信息的中心。如此規模的商貿交易為全市的物流業發展提供了得天獨厚的優勢條件，物流產業規模得以長足發展。

1.1 臨沂物流產業規模大，發展水平領先

作為全國有名的物流之都，臨沂市擁有得天獨厚的物流業發展優勢，物流產業已經成為臨沂經濟發展的支柱產業之一。從2004年開始，臨沂市把發展現代物流作為商城建設的重中之重，提出 “中國物流名區”、打造 “中國商貿物流基地”的現代物流總體規劃。臨沂市擁有各類商品市場1 120多處，年交易額1 035億元，限額以上批發和零售業法人企業人數達到907個。限額以上批發和零售業個體戶達到609個，已成為江北最大的批發市場集群。目前全市各類商貿物流企業和個體私營工商業戶發展到23.4萬個，各類從業人員近100萬人。

1.2 物流基礎設施不斷完善、物流投資呈現多元化

臨沂交通運輸業投資年均增長15%以上，城市道路基礎建設投資增長勢頭迅猛，為發展現代物流業創造了較好的條件。至2011年末全市公路通車里程達22 621.4公里，擁有載貨汽車11.8萬輛，公路貨運總量為3.1億噸。以京滬、日東高速公路為骨架、干支相連、銜接配套、運輸便捷的現代化公路交通網絡，輔之東西、南北全境貫通的鐵路，通達國內各大城市，有利于現代物流業的發展。全市物流呈現出國有、集體與個體私營、股份制及外商投資等多種經濟成分共同發展的格局，私營物流運輸企業占物流運輸企業的90%，涉及的行業涵蓋了公運、批發、配送等各個行業。

1.3 第三方物流已呈雛形

近幾年，臨沂把發展第三方物流列入日程，積極推動專業物流企業的發展。立晨、魯信、澳龍、香江、九州等物流企業集團入選全市新建擴建物流企業，已初步具備第三方物流的功能。近年來臨沂市先后建成了天源國際物流園、金蘭現代物流基地、臨沂國際集裝箱站、立晨保稅倉庫等一批現代物流基礎設施，金蘭、立晨、天源、盛安等一批物流企業成為全國、全省物流百強，臨沂市也被省委省政府確定為重點建設的魯南經濟帶商貿中心。2011年，全市限額以上批發和零售業法人企業人數達到907個，全市批發和零售業實現產值317.92億元，增長18.4%，汽車貨物運輸量2.24億噸，貨物周轉量833.7億公里，占據了服務業的近半壁江山，被業界譽為 “物流之都”。

2 臨沂市物流業存在的主要問題

21世紀以來，我國物流業有了長足的發展，但是由于起步較晚，物流產業還存在很多缺陷和不足。雖然臨沂市物流業快速發展，但是同樣也存在一些問題，如不及時解決這些問題，對臨沂物流業乃至臨沂市經濟發展都有很大隱患。臨沂市物流主要存在以下問題：

2.1 物流業門檻低、監管松

由于托運 （貨運配載）行業監管不嚴，致使托運部過多、規模過小、基礎設施簡陋、無證經營現象嚴重，有的夫妻倆租間房子，裝個電話，擺張桌子就開展托運業務。物流行業門檻低，監管松導致臨沂市物流企業小而多，難以形成高端的物流企業和強勁的國際競爭力，對物流產業的升級和發展有很大的阻礙作用。企業的信譽較差，代收貨款后不及時兌現，客戶索要困難，攜款、攜貨逃跑現象時有發生。企業誠信度差是臨沂市物流企業自身亟待解決的主要問題之一。托運部過多導致競爭加劇，惡性競爭時有發生，有的托運部為了搶貨源，逼走外地車輛，采取不正當手段進行恐嚇、打砸外地車，逼外地客商到其托運部走貨，嚴重損害了臨沂市商貿物流業的聲譽，影響了正常的市場秩序，削弱了臨沂市物流業的整體競爭力，降低了臨沂市物流業的輻射能力。

2.2 物流業運營成本偏高

由于臨沂勞動力工資上漲過快，從而導致物流成本增加，制約了臨沂市物流企業發展。這應該是臨沂市物流企業成本較高的一個重要因素。此外，由于近期石油價格和房價上漲過快，勢必也會加重業內人士對運營成本較高的心理預期。在物流成本上，發達國家物流成本占GDP的比重在9.5%～10%之間，我國為16.7%～20%，從臨沂市物流業發展情況來看，比重為17.5%～19.6%，明顯要高于全國和發達國家平均水平。

2.3 物流從業人員素質低

雖然臨沂市人口眾多，但物流從業人員文化水平普遍不高。2010年從市政府組織的一次物流人員文化程度調查中得知，中專及中專以下文化程度者占68.49%，大學?？普?1.92%，大學本科及以上者僅占9.59%。工作人員素質低，缺乏優秀物流人才是物流企業發展面臨的主要問題之一。物流人才的缺乏，直接影響了臨沂市物流業服務理念的更新與管理水平的提高，從而成為制約臨沂市物流業發展的主體 “瓶頸”。

3 對臨沂市物流業發展的建議

3.1 加快物流企業兼并重組

鼓勵臨沂中小物流企業加強信息溝通，創新物流服務模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要。加大政府對物流企業兼并重組的政策支持力度，緩解當前物流企業面臨的困難，鼓勵物流企業通過參股、兼并、合作等多種形式進行資產重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業。2009年，臨沂金誠物流公司和泰富物流公司合并成金泰物流，成為山東省百強企業，擴大了市場份額。物流企業合并不但可以減少物流成本，而且可以起到了1+1＞2的功效。

3.2 樹立現代的物流體系觀念

臨沂市的物流企業大都是傳統的物流企業，現代物流企業少之又少，為促進傳統物流業向現代物流業發展，應樹立現代物流經營理念，明確物流業的重要地位，走出把運輸送貨認同為物流的誤區，增強現代物流產業意識。充分認識在市場經濟條件下，生產和流通日益社會化、專業化，物流已不再是生產、流通的派生部門和輔助手段，而是相對獨立分離出來的，是大有發展前景的新興產業部門。學習借鑒先進地區的好經驗、好做法，發揮現有優勢，指導企業積極重組，整合社會存量資源，改變企業各自為政的局面，形成一個完整、統一的社會物流體系。

3.3 依托商貿優勢，發展第三方物流

臨沂商貿城，擁有廣闊的物流產業發展的優勢。加快物流業的發展既要考慮原有資源，又要選準發展重點，防止盲目建設、重復投資。一是以現代商貿城建設為契機，重新整合現有物流資源，完善市場物流配套設施，提高運作效率。依托新市場建設，高起點規劃布局市場區內的倉儲區、商業物流配送、綜合服務區等，注重市場在中轉、裝卸、倉儲、信息等方面的物流設施配套的區域性物流體系建設。二是以物流基地建設為依托，加快培育優質、高效、便捷的物流配送、運轉體系。三是大力發展企業物流，把發展大型企業物流作為現代物流的重點。

3.4 發展電子商務物流，完善物流信息平臺

把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是發展電子商務物流，培育第四方物流，完善全市物流行業的公共平臺，通過因特網形式整合物流企業資源，使全市物流業真正實現質的提高。建立臨沂物流信息平臺，為物流企業提供及時完備的物流信息，加快物流業的發展。

3.5 提高物流人員的素質，引進物流人才

按照 “政府牽頭，市場主導，企業參與”的原則，加大對物流在職人員特別是管理人員的培訓力度，使員工具備完成本職工作所需的基本知識，了解企業的經營情況、發展戰略，掌握與本職工作有關的管理藝術與技巧，培養員工對企業的忠誠，增強企業集體主人翁精神。政府出臺相應的物流高級人才引進政策，通過多種手段招聘物流企業發展所急需的高層次人才。同時，還要建立一套科學有效的績效考核體系及激勵機制，科學評價員工績效，增強員工的積極性，增強企業的凝聚力，達到吸引人才、引進人才、留住人才的目的。

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