湖南郵政速遞物流在電子商務背景下的轉型研究

摘要：通過深入調研，根據(jù)對國內外郵政物流現(xiàn)狀的分析，并結合湖南省郵政局的實際現(xiàn)狀與需求，分析郵政物流面對的機遇與威脅、優(yōu)勢與劣勢等諸多因素，從而得出郵政電子商務物流的發(fā)展策略及思路，以期為湖南省郵政電子商務物流的建設起到一定的推動作用。

關鍵詞：湖南郵政速遞物流；電子商務；轉型研究

中圖分類號：F50 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）01-0164-02

一、湖南郵政電子商務速遞業(yè)務現(xiàn)狀分析

2011年，湖南累計實現(xiàn)電子商務收入4833萬元，規(guī)模排名全國第11位，業(yè)務增幅32.99%，低于全國平均增幅11個百分點，淘寶網的占有率也從3年前的28%逐步下降到目前的15%左右，發(fā)展情況不甚理想。近年來，湖南e郵寶的發(fā)展整體呈現(xiàn)以下趨勢：

1.發(fā)展逐步向重點城市集中

長沙、株洲、郴州三個地級市的電子商務速遞收入在全省的占比從2009年的56%，逐步提升到2011年的73%，兩年時間占比提高了17個百分點，業(yè)務發(fā)展逐步向重點城市集中。

2.流向逐步從發(fā)達地區(qū)向不發(fā)達地區(qū)轉移

2011年，湖南省e郵寶郵件的主要流向是江浙滬（占比14%）、西南區(qū)（占比14%）、華北區(qū)（占比11%）、中部區(qū)（10%），四大區(qū)域占總業(yè)務量比重的50%，而珠三角和環(huán)渤海區(qū)域的占比，呈逐步下降的趨勢。

3.流向發(fā)達地區(qū)的產品單價持續(xù)下降

2011年，湖南公司e郵寶的平均單價為11.12元，其中偏遠的疆藏區(qū)域郵件單價最高，為20.87元；競爭激烈的江浙滬區(qū)域單價為9.19元、廣東為9.73元、環(huán)渤海區(qū)域為10.17元，越往發(fā)達地區(qū)走，郵件的平均單價越低。

二、制約湖南郵政速遞發(fā)展的主要因素

1.產品時限不穩(wěn)定，競爭力不強

時限不穩(wěn)定，成為制約電子商務速遞業(yè)務發(fā)展的主要原因之一。筆者通過對5萬件長沙寄往全國54個重點城市的e郵寶郵件進行跟蹤，從干線時長指標可以看出，有27個城市干線運輸時長在72小時之內，其中廣州36小時、杭州59小時、北京52小時、蘇州61小時、上海66小時，時限情況與民營快遞相比，相去甚遠。

2.價格優(yōu)勢不明顯

隨著網商競爭的加劇，商品的直接利潤越來越低，網商通過平價進出放量銷售，從快遞費里獲取利潤的模式逐漸增多。據(jù)統(tǒng)計，一般網商利潤的40%來源于快遞，價格成為C2C電商選擇快遞最主要的因素，而民營快遞多為加盟制，且網運作業(yè)成本相對較低，因此，在C2C市場上，e郵寶沒有價格上的優(yōu)勢。

關于資費我們以郵政包裹價格為例，郵政包裹價格按使用了十多年的鐵路運輸方式計價。如今市場對郵務業(yè)務的速度等要求越來越高，而這種復雜的計費方式很不適應這樣的市場。作為小件物品寄遞，都是采用大宗貨物運輸按里程計價的方式，這很難拓寬業(yè)務市場。再加上業(yè)務的品質差異不明顯，如普通包裹和快遞包裹業(yè)務，都實行無償投遞到戶，二者價格有差別，但服務標準差異并不大，這讓顧客覺得這些業(yè)務的收費很不合理。再比如說：一份快遞發(fā)到長沙這樣的大城市是“首重20元+續(xù)重17元”，到湖南的一個小村莊也是“20+17”，中國郵政的優(yōu)勢是超強的滲透能力，“戰(zhàn)略大后方”在于三級城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在這些地方收費貴點天經地義。但是，在一二級城市采取與鄉(xiāng)鎮(zhèn)相同的高價，無異于將“一線陣地”拱手讓與他人。郵政資費的收費高將會影響物流服務業(yè)務量的上升。

3.服務質量不高

2011年，湖南公司淘寶的線上下單郵件業(yè)務量為11.79萬件，及時攬收成功率僅為12.13%，遠低于總部設定的達標值，而申通和圓通的攬收成功率已經達到90%，服務組織松散，業(yè)務管理仍顯粗放，精細化程度不高，導致客戶對EMS的忠誠度不高。

4.激勵考核機制力度不夠

全省尚未形成“省一市一縣”三級聯(lián)動的業(yè)務管理體系，部分市州業(yè)務管理松散，業(yè)務專管人員不到位，往往是一人身兼幾個臺席的工作，對電子商務市場，客戶的分析、研究、跟進不夠深入。

三、郵政速遞電子商務的發(fā)展思路

1.轉變觀念，贏得湖南郵政速遞物流參與電子商務物流的主動權

湖南郵政速遞物流長期在政府的政策保護下壟斷經營，盡管在1998年郵電分營后，觀念有所改變，但總的來說，“官商作風”仍然比較明顯。比如，同城寄一封信走兩三天是天經地義的。寄收包裹、掛號、匯款到郵局跑幾趟是理所當然的。湖南郵政速遞物流總有萬千條理由為自己解釋，但是有一點必須明確：湖南郵政速遞物流是要求用戶來適應你的服務呢，還是你的服務去適應老百姓的新要求呢？

湖南郵政速遞物流在電子商務的發(fā)展中有相當多的機會，在物流方面尤其如此，但是，包括郵政營業(yè)網、投遞網和運輸網在內的郵政網絡僅僅在物流方面具備了必要條件，而不是充分的條件。如果不轉變傳統(tǒng)的“以客戶來適應我的服務”的經營觀念，樹立“以客戶為中心，為客戶提供高效優(yōu)質的物流服務”的經營理念，那么郵政提供的物流服務市場競爭力也將是十分有限的。

2.改造現(xiàn)有的郵政網絡，提高服務水平，使其適應電子商務發(fā)展要求

湖南郵政速遞物流現(xiàn)已具有十分有利的從事物流服務的條件，但是，現(xiàn)有的郵政網絡與電子商務物流的要求是有差距的。表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，“三流”分離。現(xiàn)有的從事郵政投遞和運輸?shù)泥]政網點之間的“商流”、“信息流”和“物流”基本上是分離的，與現(xiàn)代化、信息化、社會化的物流體系還有很大差距。第二，服務不到位。郵政職工服務意識淡薄、服務質量差是阻礙湖南郵政速遞物流參與電子商務物流的重要因素。在郵政開辦的各項業(yè)務中，除了特快專遞和一些給據(jù)郵件，目前郵政參與的網絡書店的圖書配送業(yè)務外，沒有更多的業(yè)務把郵件直投到用戶手中的。用戶實在難以從高效率的電子商務中真正享受到便利。第三，現(xiàn)有的物流處理配送能力明顯不足。提供電子商務物流服務，要求物流企業(yè)有比較大的倉儲能力、非常高的物流處理效率和配送能力。第四，服務收費過高和對用戶要求過于苛刻。比如現(xiàn)在郵政參與的網絡書店送書業(yè)務中，書店為了保護讀者的利益往往利用掛號郵寄，因此要另加2元/件，這是沒有道理的，難道用戶不掛號，就可以對用戶的郵件不負責任了嗎？為網絡書店想想，它一筆業(yè)務能有多少利潤？讀者因此而增加開支使購買欲望大大下降，郵政的業(yè)務量也隨之萎縮，實際上這是一種書店、讀者和郵局三方“三輸”而非“三贏”的策略。

3.從B2C人手，成為專業(yè)的“第三方物流”服務提供商

郵政介入電子商務物流服務的重點應放在B2C上，在B2C的基礎上，逐漸參與B2B（企業(yè)與企業(yè)之間）的物流服務，因為從長遠來看，電子商務的主體是B2B。

目前，第三方物流模式是解決電子商務物流問題的主要思路。湖南郵政速遞物流的目標應是成為一流的第三方物流服務提供商。要達到這個目標，應分五步走：第一，選擇若干個大中城市進行試點，組建第三方物流服務網。在試點城市組建郵政電子商務物流服務體系，應配備必要的運輸倉儲設施、通信工具和高素質的人才，并設置若干個配送中心，實現(xiàn)被配送商品的集中與分發(fā)，為節(jié)省成本、提高效率，應盡可能因地制宜地選擇低成本的交通工具，延長服務時間，真正做到全天候、門對門、低價格的服務。第二，與有影響的已開展電子商務業(yè)務的公司合作，為它們提供優(yōu)質的物流配送服務，讓商家和用戶充分感受到湖南郵政速遞物流提供的高水平、高效率和價格合理的配送服務。第三，在提供第三方物流服務成熟的情況下，推出郵政電子商務商店自營商品的配送服務，最大限度地發(fā)揮郵政配送網的作用。第四，在試點城市取得經驗的基礎上向其他大中城市推廣，然后逐步地向縣城一級城鎮(zhèn)推廣，最終向農村普及。第五，從B2C向B2B發(fā)展，使郵政電子商務服務體系成為全功能、全方位的電子商務物流服務提供商。

4.實行管理創(chuàng)新，打破“封閉辦郵”的局面

湖南郵政速遞物流是一個行業(yè)性相對較強的政府型企業(yè)，與用戶“合作共贏”發(fā)展的觀念較為淡薄。郵政應主動打破“封閉辦郵”的局面，把用戶請進來，自己走出去，關心不同用戶的用郵需求，成為用戶值得信賴的“信息、資金和實物三流合一的服務提供商”。而不應該像現(xiàn)在這樣，因為郵政服務水平的不足，用戶只是出于無奈才用郵。在開展電子商務物流服務方面，必須徹底摒棄“以我為中心”的“封閉辦郵”的思想，應以“用戶滿意不滿意”作為檢驗郵政服務水平的根本標準。

5.構建高度統(tǒng)一的物流和電子商務網絡

現(xiàn)代郵政物流業(yè)的發(fā)展是一個龐大的系統(tǒng)工程，需要信息、流通和金融等方方面面協(xié)同配合，需要統(tǒng)一協(xié)調，制訂不同期間、不同階段的發(fā)展規(guī)劃，快速切入逐步提高，加強標準化工作，搞好指導工作，整合物流資源，以達到統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，避免重復建設、無序發(fā)展，從戰(zhàn)略上推動郵政物流業(yè)快速、高層次的健康的發(fā)展，搶占中國物流業(yè)發(fā)展先機。在物流規(guī)模繼續(xù)增長、物流需求結構不斷發(fā)展、物流服務的數(shù)量和質量需求不斷提高的形勢下，要使物流供給與需求相平衡，應該重視物流需求分析，除了設法提高物流服務的供給數(shù)量及質量外，還應該引入物流合理化和最優(yōu)化的理念，加強物流需求管理，達到低投入、高效率、高質量、高產出的目的。

（責任編輯：劉嬌嬌）