二手車，網(wǎng)上賣

本刊記者 王哲

2011年9月17日，在山東濰坊舉行的國際汽車工業(yè)展覽會上，市民從巨幅二手車交易海報前走過。

“在三亞的沙灘上曬著太陽，在IPAD上點(diǎn)點(diǎn)劃劃，你要的車就可以進(jìn)到你的院子里。”這是車易拍董事長王鐵忠和他的同事們向傳統(tǒng)二手車商以及消費(fèi)者“布道”時常說的話。

他們把2012年叫做“二手車電商發(fā)展元年”。因?yàn)樵谶@一年，以車易拍、優(yōu)信拍、即時拍等為代表的二手汽車電商實(shí)現(xiàn)了五萬輛的銷售規(guī)模，占到了全國二手車交易1%的份額。車易拍2009年研發(fā)出他們的王牌——“268V系統(tǒng)”；即時拍創(chuàng)立不過四年光景；發(fā)展最快的優(yōu)信拍2011年年底創(chuàng)立，2012年的交易量已達(dá)到三萬多輛。與已經(jīng)超過一億輛的中國汽車保有量來說，二手車電商的數(shù)據(jù)依然微不足道，但是潛力已不言而喻。

落后市場需要電商新驅(qū)動

中國目前已經(jīng)是全球最大汽車市場，也是最大的B2C電商市場。但二手車交易卻長期沉悶落伍，不光落后于本國新車銷售市場，與歐美等發(fā)達(dá)國家同類市場也差距巨大。去年全國二手車交易規(guī)模479萬輛，而美國連續(xù)多年每年二手車銷量規(guī)模超過4000萬輛。

商務(wù)部市場體系建設(shè)司司長常曉村說，我國二手車交易數(shù)量僅相當(dāng)于美國同年二手車交易量的十分之一；通過二手車品牌認(rèn)證實(shí)現(xiàn)的交易不足十分之一，通過拍賣完成的交易更不足1%。我國二手車市場發(fā)展滯后，規(guī)模做不大，緣于諸多瓶頸的制約，如市場交易單一、集貿(mào)式交易低層次、車輛評估鑒定和市場誠信等問題。

歐美二手車市場主要靠拍賣為主，二手車價格和質(zhì)量體系透明公平，汽車廠家普遍建立起“認(rèn)證二手車”品牌——車齡不超過五年經(jīng)過認(rèn)證的二手車，在一定時期內(nèi)享受與新車同樣的售后保障，交易價格要比未認(rèn)證的二手車高很多。而美國汽車經(jīng)銷商二手車源五成來自置換，利潤的30%來自二手車，這在目前的中國是不可想象的。中國未來二手車市場的發(fā)展必須得到售后服務(wù)保障的強(qiáng)有力支撐，才能保證消費(fèi)者放心大膽地購買二手車。逐漸滲入我國二手車市場的電商模式以最高的效率、最低的成本，使大量上游車源迅速流轉(zhuǎn)到零售商層面，再由零售商去直接面對消費(fèi)者，這將是改變中國嚴(yán)重滯后的二手車市場的重大推動力。

二手車電商的發(fā)展路徑

車易拍的成長經(jīng)歷是這類二手車電商發(fā)展路徑的一個縮影。

車易拍CEO楊雪劍向記者介紹說，其創(chuàng)始人王鐵忠是IT業(yè)出身，也是個汽車愛好者，“尤其喜歡折騰二手車，至今他自己開的車也是輛二手車。”十年前，王鐵忠和幾個IT同行半路出家做起了二手車生意，他在摸索實(shí)踐中逐漸認(rèn)識到，二手車車況標(biāo)準(zhǔn)化是困擾中國二手車行業(yè)的一個根本性問題。從2006年起，王鐵忠與同伴經(jīng)過三年努力研發(fā)了一套“268V”二手車標(biāo)準(zhǔn)化檢測技術(shù)系統(tǒng)。這是將汽車評估師望聞問切式的感性舊車評估方式進(jìn)行理性量化，依據(jù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)創(chuàng)立的一種標(biāo)準(zhǔn)化檢測技術(shù)系統(tǒng)，其由基本信息、歷史事故、車輛技術(shù)狀況三部分268項(xiàng)組成的檢測標(biāo)準(zhǔn)可以對二手車的價值進(jìn)行行之有效的評估。經(jīng)過他們團(tuán)隊(duì)的不懈推介，這套系統(tǒng)進(jìn)行二手車車況檢測及其價值判斷的可靠性得到了廣泛認(rèn)可，隨后建起了這個依靠檢測報告而非看實(shí)車交易的創(chuàng)新型二手車在線交易平臺。

經(jīng)過幾年的努力，已經(jīng)習(xí)慣了實(shí)車驗(yàn)貨交易方式的二手車商從不買賬、不信任到相信“268V”對二手車價值的評估結(jié)果直至敢于在不看實(shí)車的情況下在線拍車，王鐵忠和他的伙伴們付出了旁人無法想象的艱辛。2010年年底，北京出臺汽車限購政策，舊車置換成為新車銷售的重要手段，越來越多的車主選擇到4S店置換新車，車易拍迎來了重大發(fā)展機(jī)遇，先后與京城100多家4S店建立合作關(guān)系。車易拍隨后在杭州建立了華東服務(wù)中心。不久前廣州也實(shí)施了汽車限購，這對于將打通全國的二手車流通渠道、促進(jìn)二手車的全國性流通為發(fā)展愿景的車易拍而言，又是一個極好的機(jī)遇。

另一家二手車電商優(yōu)信拍去年以來躥升勢頭迅猛，其優(yōu)勢是坐擁大眾中國、上海通用、華晨寶馬等多個品牌的經(jīng)銷商供貨資源，貨源相對充足，其投入上億元啟動資金用于電商平臺建設(shè)，檢測舊車的硬件設(shè)備也是獨(dú)立研發(fā)，在業(yè)界具備相當(dāng)?shù)母偁幜Α?/p>

二手車電商行業(yè)需要大家精心呵護(hù)，不能把二手車市場原來的陋習(xí)帶過來，其可持續(xù)發(fā)展的健康贏利模式需要大家拿出精力進(jìn)一步去挖掘和研究，而不是打口水仗和互相詆毀。

目前二手車電商的優(yōu)勢服務(wù)有：實(shí)現(xiàn)“非現(xiàn)場交易”的信息透明化標(biāo)準(zhǔn)；采用第三方支付模式，為交易雙方提供支付擔(dān)保、資金管理、快速到賬等服務(wù)；遠(yuǎn)程物流線路明確、起運(yùn)時間自選、運(yùn)輸周期短；異地車輛手續(xù)代辦、對車輛的合法性進(jìn)行勘驗(yàn)、監(jiān)管，保障順利完成交易及過戶，并提供原車所在地過戶、轉(zhuǎn)籍、提檔一條龍服務(wù)等。

惡性競爭初顯需警惕

有關(guān)資料顯示，在過去五年中，中國新車銷量超過6800萬輛，但是受目前國內(nèi)各大城市限購、汽車廠商產(chǎn)能過剩、二手車需求增長等因素綜合影響，這些車輛將自2014年開始大量轉(zhuǎn)化為二手車，形成未來五年的中國二手車發(fā)展高潮。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預(yù)計中國二手車市場將在2014年達(dá)到1000萬輛，2020年突破2000萬輛。

在這大好形勢之下，二手車電商行業(yè)逐漸風(fēng)生水起之時，來自內(nèi)部的打擊卻不期而至。去年年底，優(yōu)信拍突然向車易拍發(fā)難，通過微博匿名揭露其交易漏洞，稱車易拍在與4S店合作進(jìn)行二手車置換新車交易時，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使二手車交易平臺顯示給賣家的價格信息比顯示給買家的要少，而差價部分正是向買家收取的渠道服務(wù)費(fèi)和交易服務(wù)費(fèi)。

此事在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵引起軒然大波，一時間網(wǎng)絡(luò)上不同傾向性的言論眾說紛紜。楊雪劍則認(rèn)為，這其中的渠道服務(wù)費(fèi)是給4S店讓出的利潤，交易服務(wù)費(fèi)是車易拍收取的兩到三個點(diǎn)的傭金，這些費(fèi)用都是企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，車易拍與買家和賣家簽訂的協(xié)議也是相互獨(dú)立的。“對于二手車電商這個新行業(yè)而言，各種贏利模式目前都是在探索過程中，說不好誰優(yōu)誰劣，大家都應(yīng)該是競爭伙伴，應(yīng)共同培育這個行業(yè)健康成長，現(xiàn)在進(jìn)行惡意競爭無異于兩敗俱傷。”而一家中立的汽車網(wǎng)站的總編江濤則指出，二手車在線交易平臺本來就認(rèn)為是解決中國二手車市場信任危機(jī)問題的終極手段，所有拍賣平臺應(yīng)該公示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、傭金分?jǐn)偙壤馁u延伸服務(wù)的傭金標(biāo)準(zhǔn)必須公示給大家，如果做不到這些，二手車電商的優(yōu)越性又體現(xiàn)在哪里呢？

中國汽車流通協(xié)會秘書長沈進(jìn)軍告訴記者，二手車電商新模式還處在發(fā)展初期，這個行業(yè)需要大家精心呵護(hù)，不能把二手車市場原來的陋習(xí)帶過來，其可持續(xù)發(fā)展的健康贏利模式需要大家拿出精力進(jìn)一步去挖掘和研究，而不是打口水仗和互相詆毀，這樣這個行業(yè)才有光明的前途。