被“出賣”的英國

吉米是一名土生土長的倫敦人，每個工作日，他的作息時間幾乎是一樣的。梳洗穿衣用去20分鐘，洗護用品來自街口的藥妝店Boots；早餐通常是Weetabix麥片；隨后吉米開著他的路虎汽車去上班；上午緊張的工作后，吉米有時和朋友共進午餐，有時則到公司樓下的Sainsbury超市買三明治；下班后和朋友去酒館喝酒談天，盡興后招手叫輛黑色出租車回家。

吉米度過了標準的“倫敦一日”，卻沒有意識到，這些讓他安心的“英國品牌”早已不是“國貨”。

以車為例，在2012年倫敦奧運會上出盡風頭的黑色出租車，大部分由英國錳銅公司生產，然而由于經營困難，從2012年10月開始，普華永道已經全權托管了錳銅公司。今年2月1日，中國浙江的吉利控股集團正式宣布收購錳銅100%的股權。

在此之前，很多源自英國的汽車品牌都先后換了國籍，比如和英國皇室有著千絲萬縷聯系的汽車品牌捷豹，以及在英國非常受歡迎的汽車路虎，2008年已經全資被印度塔塔汽車收購，經營和管理團隊也全部是塔塔汽車的“班底”。有趣的是，捷豹、路虎在英國的5個工廠中，工人幾乎都不知道自己在為印度人打工，他們還天真地認為自己辛勤工作是在“制造國貨”。

發源于英國的現代足球是少數能讓英國人瘋狂的東西之一，但英超還是英國的嗎？要知道，20家英超球隊中，只有9支隊還在英國人和英國財團的控制之下。美國大亨，中東巨賈，甚至中國富豪才是球隊背后的真正老板。

盤點一下這些年“外流”的英國品牌，門類之廣出乎意料。英國樂透運營商Camelot 2010年被賣給了加拿大養老基金。希思羅機場雖然坐落在倫敦，但是其管理和運營從2006年開始已經全部由西班牙的法羅里奧集團負責。還有遍布英國的藥妝店Boots，早在2007年就被意大利富豪以111億英鎊的價格據為己有。就連英國惟一的招牌食品“魚和薯條”都躲不過被“出賣”的命運，從1928年就在約克郡制作“魚和薯條”的老店HarryRamsden從2006年就成了一個瑞士品牌。

2010年，美國卡夫集團經過4個月的拉鋸戰終于打動吉百利集團，以120億英鎊和“絕不裁員”的承諾將這家“英國甜心”收入麾下。不料，美國買主在交易完成后迅速“翻臉”，關閉了吉百利在英國布里斯托的工廠，將生產線轉移到波蘭，打碎了400多名英國工人的飯碗。這起事件給了英國企業當頭棒喝，工會開始向議會施壓，要求政府對英國本土的企業給予保護，并且反思相對寬松的并購政策。

英國《每日郵報》反思了英國人對于外國資本購買英國品牌的淡然態度，稱很多時候，這樣的消息甚至都無法登上報紙的頭條，而人們的生活也沒有受到根本的影響。但是想到英國的電、水、天然氣、鐵路和通訊全部由外國公司控制，《每日郵報》還是給政府敲響了警鐘。《經濟時報》則表現出了讓人辛酸的樂觀，“往好的方面看，雖然大英帝國衰落了，但是世界對英國的資產懷著這么大的興趣是件令人高興的事。這說明至少我們在品牌塑造方面做得不錯”。