崛起的車聯網

車聯網是近幾年物聯網中最可靠的落地項目，它涵蓋了云計算、物聯網、全球衛星定位、移動互聯等四大技術，是移動寬帶與信息消費大潮中最跨界、最有經濟效益的科技項目，也是中國在移動互聯領域領先世界和運營商轉型的最好出路。

從T-Mobile、Vodafone、NTT、Verizon等大型電信公司的轉型趨勢看，他們都把Connected Car放在了發展的第一位。目前運營商們結合市場實際已把業務轉型和服務大眾放在了首位。蘋果、Google等互聯網公司，也把汽車信息消費作為繼數字家庭后的下一個戰略方向。全球涉車人群幾乎100%，汽車已經成為最大的移動計算機和移動終端。在電信覆蓋率基本飽和的前提下，車聯市場可謂一片藍海，但圍繞汽車的通信產業和信息消費還處于初級階段。

在汽車制造上，除了節能綠色外，“車聯網”已成為制造的另一技術重點。移動互聯網顛覆了約20種產業，其中包括汽車產業。汽車始于交通工具，但必定終結于“汽車生活”。現代社會中，交通擁堵、車故障、停車難等讓汽車生活越來越成為一種負擔。因此，“車聯網”的商業目標就是“讓汽車生活更美好”。

車聯網整個產業鏈包含了汽車電子、移動通信、車載信息系統、“2客1危”、車云平臺等環節，是多生態環境和異構系統匯集的海量信息系統。他們圍繞汽車信息的智能感知、采集、調度與運行等和汽車生活而組成了復雜的體系。

車聯網的從業者大致來自三個方面：“車”領域的汽車制造商、銷售商、服務商等；“聯”范疇的汽車電子與信息消費、汽車服務平臺、運營商等：“網”的也有車友互動、移動互聯網、和汽車信息消費App等。不同出身的參與者都可以搞車聯網，但普遍缺乏整體的系統概念。例如導航、車載多媒體、語音交互等雖萌芽了車聯網，但本質上與車聯網關系不大。而車聯網核心要素與部件如：ECU與智能車載終端的融合、車云大數據與開放式App、汽車的智慧感知、汽車黑匣子等卻一直被忽略。對車輛的智慧感知和富媒體應用，決定著車聯網的用戶價值。

車生活與互聯網構成了車聯網的主旋律。在移動互聯網的跨界影響下，“輪子上的互聯網”成為把各種傳統的車服珍珠串成高品質車生活項鏈的關鍵線索。在這次線上線下的變革中，中國絲毫不遜色于任何國家和汽車廠商，這對中國汽車服務產業來說，是一次更好的超越機會，中國企業必然會贏得汽車創新與顛覆領域的話語權，必然會創造出新的行業標準和應用高度。

劉南杰：南京郵電大學教授，迪納科技首席科學家