CAN總線演進(jìn)的后裝開(kāi)發(fā)視角

編者按：無(wú)論是前裝還是后裝，智能化已成為愈來(lái)愈普及的共識(shí)。在前裝，智能化更側(cè)重于整車(chē)的電控系統(tǒng)，如動(dòng)力行走系統(tǒng)、車(chē)身安全系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)等。而在后裝市場(chǎng)，更多的聚焦于多媒體系統(tǒng)、OBD系統(tǒng)等電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。目前整車(chē)廣泛應(yīng)用的CAN總線技術(shù)，對(duì)車(chē)載影音電子領(lǐng)域有深遠(yuǎn)的意義。一方面，每個(gè)3—5年，車(chē)型就要經(jīng)歷一次垂直換代，2013—2014年，市場(chǎng)又將迎來(lái)一次車(chē)型密集換代周期，新平臺(tái)的多媒體系統(tǒng)的特點(diǎn)，都需要從“逆向”的角度通過(guò)CAN總線去一一了解；另一方面，隨著Win CE、Android等平臺(tái)進(jìn)一步成熟，行業(yè)的方案公司更應(yīng)該了解新車(chē)CAN總線特點(diǎn)，從而使后裝車(chē)載影音產(chǎn)品不僅是外觀風(fēng)格和原車(chē)接近，更要從系統(tǒng)化的角度與原車(chē)高度統(tǒng)一。

廣州欣樸致力于為行業(yè)提供更提前、更全面的原車(chē)CAN總線技術(shù)的后裝開(kāi)發(fā)方案，繼上期本刊以新GOLF7為例剖析了大眾新一代多媒體平臺(tái)后，本期通過(guò)雅閣第九代2.0低配車(chē)型來(lái)看其CAN總線及多媒體信息，并分析其新平臺(tái)特點(diǎn)及其CAN總線技術(shù)在后裝開(kāi)發(fā)方面的潛在空間。

雅閣第九代低配秉承精髓

雅閣第九代車(chē)型在萬(wàn)眾關(guān)注之下實(shí)現(xiàn)垂直換代。今年是整車(chē)5年左右的換代周期，雅閣也免不了這股“換風(fēng)”。新雅閣第九代車(chē)型的多媒體控制區(qū)設(shè)計(jì)，無(wú)疑不是一次煥顏有術(shù)，相對(duì)雅閣第八代，有著明顯差異就是采用雙屏顯示。采用雙屏無(wú)疑在視覺(jué)效果上就給車(chē)主帶來(lái)沖擊，兩塊大尺寸彩色液晶屏帶來(lái)的的檔次感與科技感明顯較八代雅閣已經(jīng)有了質(zhì)的提升。

而這次測(cè)試雅閣第九代2.0低配車(chē)型，整體感覺(jué)低調(diào)卻不失品質(zhì)。低配車(chē)型不僅秉承了雅閣第八代精髓，同時(shí)兼顧了第九代高配車(chē)型的品質(zhì)。

眾所周知，雅閣八代中控臺(tái)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是秉承本田在打造內(nèi)部空間時(shí)的MM理念一致。在第八代雅閣的多媒體一個(gè)顯著特點(diǎn)就是梯形設(shè)計(jì)，最上方為了背光而設(shè)計(jì)的安裝進(jìn)深很大的顯示屏，其下則是多媒體和空調(diào)控制區(qū)，層次感很清晰。這一特征也完美無(wú)缺的被雅閣第九代2.0低配車(chē)型所采納。

事實(shí)上，雅閣九代低配車(chē)型的多媒體控制區(qū)，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格和雅閣八代大致相似。一致采用對(duì)稱(chēng)審美觀的設(shè)計(jì)理念，空調(diào)、功能按鍵、模塊形狀等形成構(gòu)成一種左右對(duì)稱(chēng)之美，再以時(shí)尚黑色作為基調(diào)，整體就顯露出時(shí)尚與美的集中體。

當(dāng)然，兩者的差異也存在，顯而易見(jiàn)的就是功能鍵設(shè)置。雅閣九代低配車(chē)顛覆了八代功能鍵的設(shè)置，比如1—6數(shù)字鍵，稍微往下位移一些，把常用的菜單、返回、左右選擇等按鈕調(diào)到到中間，目的明顯就是為了使用起來(lái)更方便，外觀整體更簡(jiǎn)單、整潔，看到就有種舒服的感受。

從新雅閣看未來(lái)整車(chē)配置方向

綜合來(lái)看第九代雅閣的多媒體系統(tǒng)，在智能化方面，九代雅閣確實(shí)和同類(lèi)車(chē)型有了明顯的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)隔，僅此一點(diǎn)就能構(gòu)成很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但從安全性角度來(lái)看，是否多媒體以及行車(chē)等信息全部采用屏顯是否安全？我們知道，汽車(chē)的很多配置都來(lái)自于航空業(yè)，在民用航空領(lǐng)域，美國(guó)和歐洲在大型客機(jī)的開(kāi)發(fā)上是兩種思路，這明顯的體現(xiàn)為，美國(guó)客機(jī)，如波音777、787的駕駛艙，信息顯示高度集成化，液晶屏被大量使用，這樣一來(lái)，駕駛艙內(nèi)，不會(huì)像俄制客機(jī)一樣，密密麻麻的按鍵、儀表，也在一定程度上減輕了飛行員的操作負(fù)擔(dān)。歐洲空客在智能化配置方面，要比美國(guó)保守一些，這具體體現(xiàn)為，在使用集成化顯示屏的同時(shí)，也保留了一定數(shù)量的傳統(tǒng)指針式儀表，他們認(rèn)為，電子化的產(chǎn)品，存在一定的故障率，一旦發(fā)生空情，屏顯罷工的情況下，傳統(tǒng)的指針式儀表，如高度儀、速度儀等信息可以給飛行員提供最低限度安全降落的數(shù)據(jù)保證，因此，他們傾向于在一些關(guān)鍵性的配置上，采用了“備份”的方式。

具體到汽車(chē)行業(yè)，在儀表臺(tái)上，指針式還是數(shù)字式，由于使用環(huán)境的差異，安全性方面沒(méi)有航空器材那般嚴(yán)苛，但近年來(lái)，數(shù)字化屏顯被大量使用，一旦車(chē)輛失控的情況下，數(shù)字屏顯同時(shí)也罷工，傳統(tǒng)的指針式儀表就顯得非常重要，因此，在智能化配置，以及如何實(shí)現(xiàn)智能化方面，有待商榷。

雅閣第九代低配更具升級(jí)潛質(zhì)

不管在硬件配置還是操控方式，九代低配與高配都有很大差異，高配是雙屏幕顯示，操控方式基本全實(shí)現(xiàn)了觸屏。而低配版依然保持八代風(fēng)格，中控臺(tái)上方背光設(shè)計(jì)的顯示屏以及其下方的CD主機(jī)操控區(qū)，依然延續(xù)了八代雅閣的分體式設(shè)計(jì)。高配版原車(chē)多媒體系統(tǒng)的功能點(diǎn)主要包括CD播放、外接USB、讀取iPod、方向控制、檔位信息、車(chē)門(mén)狀態(tài)、倒車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控、空調(diào)狀態(tài)顯示、藍(lán)牙電話等。而對(duì)低配車(chē)型而言，正因?yàn)槭菃纹聊伙@示，主機(jī)又是分體組成，顯然，九代低配具有更靈活的后改開(kāi)發(fā)潛質(zhì)。當(dāng)然，原車(chē)要實(shí)現(xiàn)高配版的解決方案，在難度上會(huì)較一般專(zhuān)用機(jī)難、成本更高。

后裝升級(jí)九代雅閣的技術(shù)難度顯然比一般專(zhuān)用機(jī)要復(fù)雜一些，這一方面因原車(chē)CAN總線的復(fù)雜程度，同時(shí)，也因其原車(chē)多媒體系統(tǒng)太過(guò)高端，升級(jí)的空間不是很大。雅閣第九代2.0低配車(chē)型，由于原車(chē)屏跟主機(jī)的通訊方式是通過(guò)GVIF信號(hào)傳輸，類(lèi)似這種GVIF信號(hào)傳輸，在之前在后裝市場(chǎng)是不常見(jiàn)。再加上原車(chē)帶的屏，離主駕駛位比較遠(yuǎn)，這些會(huì)給改裝帶來(lái)局限性。仔細(xì)分析，欣樸軟件目前針對(duì)后裝市場(chǎng)改造方式遵循以下三種方式。

一是換原車(chē)主機(jī)與屏幕，就是朝著高配車(chē)型改。把原車(chē)8寸高清顯示屏換裝為8寸的TFT屏，原車(chē)主機(jī)換裝為帶導(dǎo)航的的DVD顯示屏，此改裝方式跟高配模式相似。其實(shí)，這種改裝勢(shì)必加大了成本，如果要保持原車(chē)的功能不受影響，想必難道會(huì)大大地增加。二是拆主機(jī)，拆屏。把原車(chē)屏改裝為8寸觸摸DVD導(dǎo)航顯示觸摸屏，原車(chē)主機(jī)換裝為單碟CD不帶屏的控制面板。這種改裝在成本方面相對(duì)高配改裝要節(jié)省不少，但改裝難道同樣較大。三是拆主機(jī)，保留屏。保留原車(chē)的8寸顯示屏，把原車(chē)主機(jī)換裝為7寸或8寸DVD導(dǎo)航顯示觸摸屏，主機(jī)端把所有信號(hào)轉(zhuǎn)換位GVIF信號(hào)，傳輸給原車(chē)屏顯示。這種改裝就會(huì)顯得穩(wěn)妥點(diǎn)，不會(huì)過(guò)多的折騰。

九代雅閣低配版通過(guò)總線解碼器可實(shí)現(xiàn)的功能有：車(chē)身狀態(tài)信息輸出，包括 REVERSE倒車(chē)信號(hào)、PARK泊車(chē)信號(hào)、ILL燈光信號(hào)、車(chē)門(mén)信息。方向盤(pán)音響控制鍵，包括音量加減、上下選曲、模式切換（SRC）。空調(diào)信息的顯示。原車(chē)智能化多功能顯示系統(tǒng)音響信息顯示，包括CD 、IPOD、 USB、PHONE等信息顯示。原車(chē)功放控制。原車(chē)攝像頭的控制，以及原車(chē)攝像頭的多角度卻換。還原原車(chē)收音模塊的控制功能等等。

測(cè)試體驗(yàn)中有個(gè)亮點(diǎn)所在。從CAN 總線數(shù)據(jù)流中解出ILL控制信號(hào)，使汽車(chē)音響主機(jī)能夠根據(jù)儀表燈信號(hào)自動(dòng)切換白天和夜間工作模式，儀表燈亮為12V，關(guān)為0V。從CAN總線數(shù)據(jù)流中解出倒車(chē)狀態(tài)信號(hào)，使汽車(chē)音響主機(jī)在倒車(chē)時(shí)能夠自動(dòng)切換到倒車(chē)攝像頭輸入。在掛上倒車(chē)檔時(shí)輸出是12V，否則為0V，如未檢測(cè)到倒車(chē)信號(hào)，可將倒車(chē)線連接到倒車(chē)燈12V。從CAN 總線數(shù)據(jù)流中解出手剎控制信號(hào)，滿足原廠車(chē)規(guī)及出口認(rèn)證時(shí)充分考慮駕駛安全的要求。車(chē)輛行駛過(guò)程音響主機(jī)無(wú)法播放視頻節(jié)目，在泊車(chē)時(shí)解除行車(chē)提示，讓車(chē)主在泊車(chē)時(shí)正常觀看DVD、CMMB等視頻節(jié)目。手剎啟動(dòng)時(shí)為0V，否則為12V。從CAN 總線數(shù)據(jù)流中解出車(chē)門(mén)信號(hào)，輸出給DVD主機(jī)顯示，對(duì)應(yīng)的車(chē)門(mén)處于開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

總而言之，雅閣第九代2.0低配車(chē)型對(duì)比高配確實(shí)要低調(diào)不少，而相比雅閣第八代車(chē)型，卻在品質(zhì)與外觀設(shè)計(jì)更勝一籌。其多媒體系統(tǒng)介入更多概念，是目前國(guó)內(nèi)后裝市場(chǎng)正在努力推廣的方向，作為一款標(biāo)志性車(chē)型，其原車(chē)配置會(huì)帶動(dòng)更多的后裝改裝空間，因此，后裝廠家如何應(yīng)對(duì)，是其性能發(fā)揮到淋漓盡致，亟需更大突破。