多屏顯示，實景導航

第九代雅閣有多個屏幕顯示，算上儀表盤顯示車門狀態（這里應該是行車電腦的顯示屏，嚴格地看，不屬于多媒體系統。）的屏幕，一共有三個屏幕。從第七代雅閣、第八代雅閣一路看來，雅閣的原車配置在智能性方面，尤其是車載多媒體系統方面，其垂直換代的力度遠遠高于車型本身。究其原因，一方面因為原車帶屏率的提高，加之作為雅閣是本田在國內市場上“刀尖車型”，其多媒體配置可以視為本田未來中級別轎車多媒體發展的風向標；另外一個原因是智能化已經是大勢所趨，帶屏既然是車廠共識，那么何不更進一步，以此提升車型的差異化賣點，使多個屏幕協調工作，給車主更舒適的使用體驗。原車如此配置，給后裝或升級帶來相當大的技術難度，因此，安裝在中控臺的下方的沃可視第九代雅閣專用影音導航系統，能夠完美融入多屏顯示系統，并將實景導航提升到一個質的高度，這都是非常難得的寶貴實踐。

多個屏幕協調工作

第九代雅閣原車有三個屏幕，把中控臺下面的雜物盒去掉，裝上沃可視的影音導航系統后，就有了四個屏幕。好在這四個屏幕上面的內容并不是全部不同，不然，就算不是要求車主“眼觀八方”，也是要求車主“眼觀四方”。首先，我們將中控臺分為上、中、下三個部分。中控臺上面的屏幕只有顯示的功能，因此，其專司顯示，無需功能鍵操控，這一點和第八代雅閣的原車多媒體系統有傳承之處。中控臺中間的屏幕顯示的則是一些原車信息。中控臺的下方就是沃可視第九代雅閣專用影音導航系統。

這款主機的設計也是頗為智能化的。在主機上播放視頻時，我們當然不希望用眼角來看主機上的畫面，默認情況下，主機會自動以GVIF技術將高清視頻同步到原車上方屏幕顯示，這樣看起視頻來就舒服自然很多，因為這才是符合人體工程學的。這里需要指出的是，在mirrolink等各種LINK技術以硬鏈接方式去實現不同智能終端的信息交互背景下，沃以這種方式實現原車和升級后的多媒體系統融合，在技術上是一個有益嘗試。

屏幕左邊另外一個按鍵便是開關機按鍵。右邊有一個造型很像按鍵的部分，其實是供行車記錄儀使用的儲存卡插槽跟導航地圖儲存卡插槽。這么說來，整個主機只有兩個按鍵，其中一個還是只負責開關機的？沒錯，就是另外一個按鍵也只是切換一下屏幕而已，因為簡潔才是王道。我們見多了繁瑣的設計，直把用戶逼成“專家”，真正的好產品，是符合用戶的天性的。沃可視這款雅閣九代主機極簡的外觀設計，體現的正是簡單易用的設計思想，而事實上，這樣少量的按鍵，的確會給人很好的第一印象，讓用戶產生去使用它的欲望，而不是有要研究它的恐懼。

實景導航——仙人指路

行車記錄有多重要，相信毋需贅述了。這款主機在顯示行車狀況時，自然也是可以在中控臺的上方顯示記錄內容。由于搭載了A8處理器，在軌跡回放時，主機表現得很強大，軌跡視頻非常流暢。

在進入導航后，不僅切換歌曲不用退出導航，可以通過調出小窗口來操作，連對正在后臺運行著的視頻節目都可以操作，這一切都是得益于主機的A8處理器。要知道，播放視頻對處理器的要求頗高，使用導航軟件時也是如此。視頻播放跟地圖同時運行，處理器如果不夠強大，輕則卡頓，重則自動重啟、死機。

地圖雖然對于主機來說必不可少，但是不知道讀者諸君是否同意，在找路時，再好的地圖，都沒有實實在在的人給你指路時來得方便、準確、快速。當然了，這款主機不能變出一位路人甲來給你指路，但是它的實景導航功能，基本可以媲美給你指路的路人甲的功效。在使用地圖進行導航時，選擇實景導航，屏幕左半部分會顯示普通的地圖，右邊會通過裝在車上的攝像頭將前方的實景呈現在屏幕上。這個實景疊加的導航技術，哈曼集團的多媒體發展規劃里，就有類似的解決方案，是非常先進的一項技術。

如果是路人帶路，那個帶路者就會用手指給我們指路，甚至帶著我們。而沃可視的實景導航，會在前方的實景里，加上一個大大的箭頭，這個箭頭的形狀與車子將要行駛的路線相同，這樣，只要跟著箭頭走，就能到達目的地了。此箭頭中間是金色，到兩邊漸變成橘紅色，頗有佛光的風采，不知道設計者是否要表達“仙人指路”的意味，反正筆者是聯想到了。很多導航軟件只能做到在虛擬的3D街景里導航，沃可視卻做到了在實景里面導航，這是值得贊美的。

編輯點評：多個屏幕，看起來繁復，但是應用得當，就能成為優勢。在實景里加上大大的箭頭來導航，這大概是最簡便易用的導航了吧。對于方向感差的用戶、覺得地圖復雜的用戶，這可以算得上“神器”了，加上雅閣九代的多屏幕特點，二者相得益彰，可以能給用戶帶來前所未有的導航體驗。