后排座位上的那點“樂子”

很明顯，車內后排座位上的那點“樂子”，不僅僅是“車震”。相對而言，說不定后座影音娛樂系統的樂子更大。一直以來，國內后座影音娛樂系統都是熱點，在這一領域，兩極分化較為明顯。以低價為導向的后座娛樂系統有DVD機芯與不帶機芯兩種，俗稱頭枕屏，這類產品怯于國內300—400的價格戰，基本都在做海外市場，如東南亞、歐美等地。

而在高端車領域，如奧迪、奔馳、寶馬的后座娛樂系統，除原車配裝而外，專門開發這類產品的廠家較少，且“原配”的聘禮太貴。在4S店上述車型中，有無后座娛樂系統也是區分高配版與低配版的重要指標，起步價基本都在4萬元以上。在為數不多的做高端車后裝后座娛樂系統的廠家當中，筆者近日體驗測試的星凱寶馬后座娛樂系統看點頗具。

安全前提下的原車適配

在傳統的頭枕屏市場中，很多廠家都忽略了頭枕的作用，這也是頭枕屏安全含量直線下降的原因。在汽車的被動安全裝置中，頭枕的作用在于發生碰撞時，保護乘員的脖頸不致因撞擊而受傷。在更高級的轎車中，如奔馳、寶馬等，座椅內部有復雜的電動機及感應模組，在發生劇烈碰撞后，感應模組感應到碰撞，會在一瞬間升高頭枕，保護乘員脖頸。

在升級后座娛樂系統時，如若采用換裝頭枕屏一樣的安全方式，則破壞了高檔車的這種安全配置。后座的樂子倒是顧及到了，前排乘員的脖頸就架在刀上了。因此，在星凱的后座娛樂系統當中，在安全前提下的原車適配被放在很重要的地方。在測試這臺寶馬專用后座娛樂系統時，筆者發現，其后座娛樂系統掛在座椅背后，而頭枕的升降則完全不影響使用。也就是說，一旦發生碰撞后，雖安裝了后座娛樂系統，但頭枕仍可迅速升起，保護性命安危。這套系統在這方面下了非常大的功夫。據工作人員介紹，他們在開發產品時，發現奔馳、寶馬、奧迪等高端車中，普遍采用了這樣的被動安全配置，因此，他們在開發產品時，慎之又慎，確保在保護乘員人身安全的前提下享受后排座位上的那點“樂子”。

分體式設計的后座娛樂系統

在目前諸多后座娛樂系統產品當中，導航產品與后座娛樂系統的互動被廣泛采用，或者后排兩個娛樂系統之間實現互動，這是目前市場上9成以上產品的解決方案。在星凱的這套寶馬后座娛樂系統當中，采用了分體式設計，即后兩個娛樂系統完全獨立，各干各的，互不干涉。

事實上，從產品形態而言，星凱寶馬專用后座娛樂系統可以被理解為外掛式的10英寸平板。當然，平板和平板是不同的。從外觀上來看，機身基本上沒有任何按鍵，系統采用了安卓4.2.2系統，互動性與開放性兼顧，所有的功能鍵都采用了感應設計。而外界的AUX in、USB、SD卡等外部硬件資源，都藏身機身一側卡槽。因此，整個娛樂的系統的界面非常干凈整潔，沒有任何拖沓冗余感。

影音娛樂最大的功能無非就是影與音，在影像方面，星凱這臺寶馬專用后座娛樂系統的屏幕采用了電容高清屏，其視頻分辨率最高達到了1280*800，可謂“極清四射”，在后座觀看某類高清影片時帶來的視覺沖擊還是蠻大的。而在音的方面，他們沒有采用有線耳機，而是采用了FM發射、紅外發射等方式，擺脫了各種智能終端產品使用時各種線帶來的煩惱。

硬件配置與系統特色

果不其然，在體驗了幾分鐘《冰川時代3》《阿凡達》之后，因視覺和聽覺帶來的視聽享受還是非常過癮的，尤其是不用理會線繞到腿的感覺真心不錯。這套系統在硬件配置及擴展上亦有很多便利之處。

首先，這套系統內置了1GDDR3SRAM、4GNand Flash，通過外置卡可擴充至32G，基本上不管啥游戲、視頻都夠用。此外，其CPU采用A9雙核處理器，主頻最高可到1.5GHz*2的效果，所以說，不管多高清的片子多復雜的游戲，看起來、玩起來那是絕對不卡的。

此外，WiFi的配置是這套系統的很大一個亮點，很多城市或者建筑現在都開放了免費的無線網絡，城市中隨時隨地都有免費網絡可用，因此，無論是上網瀏覽，還是其它功能應用，這套系統在網絡的作用下會變得比原車更有娛樂精神。

編輯點評：既然是娛樂系統，無論功能還是配置，都要徹底、干脆，當然，前提是安全，否則就如網上那個笑話一樣：精神科主治醫師歐陽鋒。