
好像本期說了好多次,面對車內空間緊張的情況,我們應該是選擇低音還是保留空間呢?對于這個所謂難題,其實品牌商和廠家都給了不少解決方案。其實這個論題就像我們讀書時期的開放性論題,每個人都會有不一樣的解決方案。就如以低音聞名遐邇的美國捷力,他們便推出一款專門為解決這種看似“兩難”抉擇的超低音喇叭——10W1v3-4。
外觀工藝
或者我們也可以這么理解,如果對JL產品熟悉的人,應該也接觸過10W1v2系列的超低音喇叭,而這款10W1v3-4正是它的升級版產品。與前代產品相比,首先最明顯的改動應該就是配色上的變動。其實10W1v2的配色與以往我們接觸的JL超低音喇叭有很大的不同,新一代10W1v3-4的推出,整體配色又走回了JL一直以來的風格。通體黑色加以電鍍銀色點綴,使得這個超低音喇叭看上去更加的高檔且具有科技感。而音盆正中那閃亮的JL Logo,也是JL超低音喇叭很標準的設計套路。不過確實,不論是做什么都好,關鍵是產品能讓人留下深刻的印象,這也是營銷學說常用的“印象營銷”。JL這么多年下來一直堅持這種設計風格,一方面是不斷穩固自身品牌在消費者心目中的印象,另一方面其實是由于JL本身超低音喇叭的工業設計的確不錯。
核心技術
與10W1v2一樣,10W1v3-4采用了W7和W6v2這兩個高端系列的技術,從優化振膜振幅和功率線性能力的DMA系統,加強喇叭內部空氣流通,降低音圈溫度的Elevated Frame-Cooling;到Vented Reinforcement Collar(VRC)通風加固環還有Floating Cone Attach Method?等一系列JL獨有的專利技術融于一身,其實也是因為有如此多專利集合于一身,也使得JL的超低音喇叭廣受青睞。
在導讀上其實已經點到,其實上文所說這只10W1v3-4采用的這一系列專利技術,相信包括筆者在內的很多人,都會認為這是理所當然的事情,因為這只超低音喇叭來自JL。筆者個人認為,這款喇叭的最大亮點,或者說JL本身賦予其的最大任務并不在此,而是其解決車內空間問題。安裝深度僅需117毫米的10W1v3-4,這對于一只10英寸的超低音喇叭來說,絕對是一個空前的數值。而我們都知道,美國的超低音喇叭對于箱體的容積或者說安裝深度,都普遍會比國產品牌或者歐洲品牌要大,這跟衣服尺寸其實也有異曲同工之妙。凡是有因必有果,其實引用一堆專利技術,就是為了使10W1v3-4能做到這種極小數值的安裝深度。
編輯點評:
從參數上我們可以看到,10W1v3-4的功率范圍是75W-300W,也許對于JL這個享譽盛名的品牌而言,這種功率數據好像并不咋滴。但是我們不妨參考一下JL官網,從配圖的數據中我們可以看到,這只超低音喇叭在200W左右功率的情況下,效果是最好的。凡事有利必有弊,犧牲一部分功率來換取車內空間,相信很多車主都是可以接受的,更何況200W對于普通車主正常使用而言,已經是一個非常不錯的數據。實用就是硬道理,能在保證實用的前提下,依舊有如此可觀的功率,對于車主而言絕對是可以接受的。