讓數據說話！

引文：從2004年中國汽車的銷量被“揭開蓋頭”后，中國汽車產業發展以及國民汽車保有量一路保持逐年增加。并且隨著汽車消費需求的日益旺盛，隔熱膜產品也進入了廣大車主的消費視野。據統計，目前在我國銷售的隔熱膜品牌超過2000個，在眾多的商家紛紛推出的新產品、新概念時。車主的選擇多了，但也容易患得選擇綜合癥。顯然，測試的數據比一切更有說服力，更加有助于車主選擇到稱心如意的產品。筆者受廣州錸普之邀請，對旗全新的美標A70GN和A25兩款產品進行了測試

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小標：純正美利堅血統·ASWF美標窗膜

目前，美國的隔熱膜是世界公認最好的膜。美國拉斯維加斯埃里克森國際集團（Ericksonlnternational）榮譽出品的ASWF（American Standard Window Film）美標窗膜，擁有純正的美國血統。埃里克森國際集團是當今世界最優秀的節能產品制造商之一，并擁有業內最先進的專業涂層工藝，以確保產品的高質量與生產效率。ASWF美標隔熱膜已經暢銷全球30多個國家及地區，并在2010年由廣州錸普貿易有限公司正式引入中國。由于ASWF美標的產品都經受過極熱、極冷和非正常使用需求之外的嚴酷條件的考驗。因此筆者下面將從官方宣傳的能效上出發，對比親身測試的數據。

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小標：面向中國高端車主

ASWF美標窗膜（美國埃里克森工廠）主要針對中國高端車主。經歷兩年多的科研，ASWF美標最近發布了一款全新的A70GN隔熱前擋和A25隔熱側擋。從產品手冊可見，兩款產品都是不添加IR吸收劑的熱反射性隔熱膜。其中A70GN的透光率為72.8%，符合國家安全標準，紅外線阻隔率為84%。A25隔熱側擋選擇了流行的炭黑色，透光率為24.8%，紅外線阻隔率達到了86%。從宣傳數據上，兩款產品都是品質優異的隔熱膜產品。而實際能效是否如同宣傳資料所示，下面就為大家進行ASWF美標窗膜全新的A70GN和A25兩款產品的測試。

小標：測試一：紅外反射測試

隔熱膜要達到隔熱的能效，要么熱能源、要么反射熱能源。而吸收陽光中的熱能源受限于膜的吸熱性以及吸熱極限。因此隔熱膜的隔熱能效更多地取決于其所反射的熱能源——紅外線。此次的紅外反射測試是記錄紅外線熱能燈正常照射情況下測試儀的熱通量密度、在增加一片貼了隔熱膜的玻璃，在同樣的位置記錄隔熱膜所反射過來熱通量密度。兩次數值之差就是該隔熱膜產品所反射的熱通量密度。

PS：熱通量密度是指單位時間通過單位面積的熱量。此處指測試儀指向的1㎡區域每秒通過的熱量。

在未安裝任何隔熱膜玻璃的時候，即無熱量反射時，測試儀的熱通量密度為22w/㎡。

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A70GN·紅外反射測試

從測試儀的度數可看出：A70GN的熱通量密度達到1608 w/㎡（1630w/㎡-22 w/㎡=1608 w/㎡）。

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A25·紅外反射測試

從測試儀的度數可以看出：A25的熱通量密度為w/㎡（1710 w/㎡-22 w/㎡=1688 w/㎡）。

A25-紅外反射.JPG

測試結果：常見的晶硅太陽能電池板可以具備140 w/㎡的功率密度。

小標：測試二：隔熱性能測試

隔熱性能的試主要是看紅外線的阻隔率，隔熱膜就是通過阻隔太陽光中的各種熱能源以達到隔熱的目的。通常的驗證方法是把隔熱膜貼在玻璃上，然后采用大功率的紅外線燈在膜的表面照射，再通過玻璃貼膜專用儀器測試顯示出具體數據。筆者為了更加直觀的體驗ASWF產品的隔熱性能，也為了給大家更直觀的數據。將用雙手的體表溫度來見證各產品之間隔熱性能的差別。

測試方式：將雙手分別放置在剛剛更換兩個相同紅外線燈泡的測試儀上，通過在燈泡與手之間貼有不同熱隔膜產品的玻璃可以直觀感受雙手的溫差。經過一段時間的照射后，雙手的體表溫度就可以很直觀的展現兩款隔熱膜產品的隔熱性能差距。

隔熱性能測試儀.JPG

測試場地環境溫度為：26.2℃

測試環境溫度.JPG

雙手常溫體表溫度為：30.8℃

雙手體表常溫.JPG

A70GN V.S 某國產前檔膜

A70-測試.JPG

某國產前擋膜 ASWF美標A70GN

經過15s的照射后

左手體表溫度：40.2℃ 右手體表溫度：34.8℃

A70-左手體表溫度.JPG A70-右手體表溫度.JPG

測試有感：在照射燈打開的一瞬間可以明顯感受到左手的溫度比右手來的明顯；右手的感受很緩和，甚至可以說沒有太大感觸，更不會有左手明顯的灼熱感。而15s過后溫度計測出的數據也是很明顯的。ASWF美標A70GN可以反射絕大多數的紅外線，并且在測試儀下右手絲毫沒有太大的灼熱感。測試結果符合產品宣傳的84%紅外線阻隔率。

A25 V.S 某國產側后檔膜

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某國產側后檔膜 ASWF 美標A25

經過15s的照射后

左手體表溫度：40.6℃ 右手體表溫度：32.8℃

A25-左手體表溫度.JPG A25-右手體表溫度.JPG

測試有感：A25的測試過程與A70GN類似，由于A25的紅外線阻隔率比A70GN的84%更高，為86%。所以右手的感覺微乎其微，相對的是左手一開始就灼熱感覺。而15s過后的雙手體表溫度顯示出兩者間的差距，而A25的紅外線隔熱率比A70GN略高，而最終32.8℃的體表溫度也符合客觀事實。所以A25的測試結果符合產品宣傳的86%紅外線阻隔率。

小標：測試三：秒殺儀測試

秒殺器的原理是通過高瓦數的碘鎢燈在數秒內制造出的高溫，在短時間內使隔熱膜受熱，進而判定其對于熱量的反射能力，以及是否為吸熱膜。吸熱膜由于不含金屬成分，而且PET基材本身的熔點較低，加上吸熱劑的“變本加厲”地吸收熱量，最終導致膜在瞬間就會受熱過度進而燒焦甚至燒穿。如果在夏日正午陽光暴曬時，吸熱膜會造成汽車玻璃溫度大幅升高，不僅隔熱不了，如果遇到冷水等沖擊，還會損壞玻璃。總的歸納起來，秒殺器可以區分金屬膜的優劣，以及揪出隔熱不佳的吸熱膜。

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A70GN+A25 PK 某國產隔熱膜

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測試結果：在秒殺器3-5秒的高溫沖擊下，某國產的隔熱膜由于承受不了高溫已經發生變形；而AWSF美標的A7GN和A25由于反射隔熱能效高，在測試中表現出優異的成績。

總結：從上述的三項親身測試中，筆者深刻的體會到ASWF美標對于產品質量的嚴格把關。測試出的每一項數據相比于宣傳資料宣稱的數據只存在極小的客觀誤差。此次的測試主要集中在產品的隔熱率上，即對紅外線阻隔的測試。因為大多數車窗膜的紫外線效果都可以達到了90%的阻隔率。在隔熱膜的研發中，過高的透光率會導致紅外線阻隔率的下降，影響隔熱能效；而紅外線阻隔率高了，就會影響到透光率。尤其在國家對前檔要求70%的透光率的硬性指標上，如何做到透光率與紅外線阻隔率的雙向極致，是隔熱膜一直在探索的領域。而從ASWF美標A70GN和A25的測試結果就足以看出美國埃里克森工廠的研發實力以及ASWF美標產品的品質。

A25測試.JPG（從透光率測試儀中測得A25的透光率為24%、紫外線阻隔率99%、紅外線阻隔率92%。）

A70-測試.JPG（從透光率測試儀中測得A70GN的透光率為71%、紫外線阻隔率為99%、紅外線阻隔率為90%。）