誘惑依舊

我們暫且不談CZ4A到底是不是EVO車(chē)系的重點(diǎn)，更沒(méi)有必要去關(guān)注傳聞中的下一代EVO采用混合動(dòng)力的引擎，因?yàn)镃T9A依然有著強(qiáng)大的誘惑力。當(dāng)每次采訪到EVO9的時(shí)候，心中難免會(huì)有些陰霾，如果于此同時(shí)能夠想起來(lái)那臺(tái)不給力的4B11的話，想必一定會(huì)趴在眼前這輛EVO9的引擎蓋上大哭起來(lái)，因?yàn)橹挥?代才是歷代中最強(qiáng)勁的EVO，除了是一代名機(jī)4G63絕唱謝幕之外，更是CT9A中最漂亮最具殺氣的一代。雖然我不能夠擁有她，但是我可以用相機(jī)永遠(yuǎn)地記錄她，更能夠讓更多有著和我一樣情感的讀者一起分享她……

02 跨頁(yè)

C-WEST寬體絕美式樣

誘惑指數(shù)全力攀升

雖不是所有車(chē)裝上寬體車(chē)身套件都漂亮，但畢竟有時(shí)是迫不得已，更不是隨隨便便的車(chē)就能夠有一套合身的寬體套件可以選擇，好在EVO車(chē)系在改裝業(yè)界倍受寵愛(ài)，所以才了今天這副迷人的打扮。這臺(tái)EVO9的紅色在筆者看來(lái)，一點(diǎn)不比躍馬的紅遜色，想想當(dāng)年叱咤WRC賽場(chǎng)的EVO戰(zhàn)車(chē)選用的也是紅色，一些RALLIART特裝車(chē)的主打眼色同樣為紅色，這便意味著紅色其實(shí)對(duì)于EVO來(lái)說(shuō)，也算是代表色了。

C-WEST的外觀套件將CT9A的車(chē)身刻畫(huà)得如CP9A那般氣勢(shì)威武，曾有不少人抱怨CT9A的外觀太過(guò)保守，那么這次的C-WEST空力套件是不是已經(jīng)挽回了呢？前保杠中央龐大無(wú)比的開(kāi)口為中冷器的工作提供了良好的環(huán)境，極盡外拋的葉子板也是為了能有更寬的輪距，提供更加穩(wěn)定的行車(chē)姿態(tài)，側(cè)裙上的開(kāi)口可以明確看出其作用所在。為了能夠與前葉子板進(jìn)行前后呼應(yīng)，后葉子板采用了貼附的形式進(jìn)行了加寬處理，隨看起來(lái)整體感略遜一些，但視覺(jué)效果同樣出色，帶有大型底部擴(kuò)散器的后保杠造型十分飽滿，整體造型十分兇悍。位于前保杠兩側(cè)的碳纖維風(fēng)刀以及行李箱蓋上的碳纖維大型尾翼都是賽道規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

06 C-WEST空力套件的上身效果果然名不虛傳，貼合度和美觀度達(dá)到了完美結(jié)合，不愧是名品。

01 雖然后葉子板采用了貼附的方式進(jìn)行加寬，但所得的視覺(jué)效果還是非常不錯(cuò)的，C-WEST空力套件的品質(zhì)不容質(zhì)疑。

03 碳纖維材質(zhì)的風(fēng)刀同樣來(lái)自C-WEST，有效減少亂流并且提升車(chē)頭下壓力。

05 可做多角度調(diào)節(jié)的大型碳纖維尾翼是賽道級(jí)改裝車(chē)的標(biāo)配產(chǎn)品，作為四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，后輪的抓地力更為重要。

3-4P

動(dòng)力看齊CT230R

引擎周邊名品加持

打開(kāi)引擎蓋的后的一段時(shí)間內(nèi)，筆者的眼睛真的有些不知何去何從，就像是T上站滿了風(fēng)情萬(wàn)種的美女一樣，真的不知道將眼神定格在什么地方，不過(guò)經(jīng)過(guò)了仔細(xì)的“掃描”后筆者發(fā)現(xiàn)，原本紅色的氣門(mén)室蓋早已不翼而飛，在同樣位置上的顏色卻變成了深綠色，這難道是那邪惡的HKS 2.3kit嗎？沒(méi)錯(cuò)，一定沒(méi)錯(cuò)的！既然如此，那么在HKS芭蕉隔熱護(hù)板下面的渦輪本體肯定不是TD-05了，因?yàn)閾Q上了2.3L的腹內(nèi)套件，它就失去了存在的必要性，取代它的則是更為碩大的GT3037，要想將馬力提升至500匹的水平，GT3037是個(gè)必須的部品。HKS F-CON V PRO電腦似乎是高端渦輪車(chē)種的必備產(chǎn)品，而調(diào)校這塊外掛電腦的則是在臺(tái)灣頗有名氣的小兵。

引擎本體已經(jīng)了有了很大程度上的改裝，那么周邊的附件同樣要跟得上“時(shí)代”，同時(shí)性能也要更為出色。和2.3kit一同升級(jí)的還有著名的HKS鑄鐵芭蕉，Wastegate泄壓閥也在其中，近期方面沒(méi)有用上較為常見(jiàn)的HKS香菇頭，而是使用了HKS關(guān)西出品的碳纖維進(jìn)氣套件，能夠有效隔絕熱空氣，由于采用了撞風(fēng)式的設(shè)計(jì)，所以缺點(diǎn)則是車(chē)速較低時(shí)的進(jìn)氣量不足。與此同時(shí)SARD燃油壓力調(diào)整器和HKS拋光油軌以及加大噴油嘴，都在滿足著這臺(tái)引擎的大胃口。

點(diǎn)火增強(qiáng)套件來(lái)自日本的OKD出品，雖不是常見(jiàn)的REV或者M(jìn)AX，但OKD采用的卻是較為特殊的方式，為每個(gè)點(diǎn)火模塊負(fù)責(zé)兩個(gè)氣缸，而不是常見(jiàn)的單缸獨(dú)立點(diǎn)火，藍(lán)色的點(diǎn)火線也有扮靚引擎艙的功效。不知道讀者們是否見(jiàn)過(guò)在一條進(jìn)氣管路中裝有兩個(gè)泄壓閥嗎？都是經(jīng)典的款式，一個(gè)來(lái)自HKS的SQV，吹哨子般聲音絕對(duì)令人難以忘懷，而GReddy的泄壓閥聲音則相對(duì)低沉一些，這樣的設(shè)定筆者實(shí)在難以想象其最終用意，唯一能想到的就是想把泄氣的聲音變得更為美妙動(dòng)聽(tīng)了。

19 干凈整潔的引擎艙一般都來(lái)自超高規(guī)格打造的改裝車(chē)，正如你眼前所見(jiàn)到的這樣。

18 這不是TD-05，還是來(lái)自HKS的GT3037，要想獲得至少500匹的輸出，非它不可啦……

12 HKS關(guān)西出品的碳纖維進(jìn)氣套件，優(yōu)點(diǎn)是能夠有效隔絕熱氣被吸入。

08 渦輪增壓車(chē)型的必需品——Turbo Timer，GREDDY出品。

09 這個(gè)精致的排擋桿控制著銜接緊密的6速變速箱，500匹馬力將如何輸出，就全靠它了。

14 21 兩個(gè)泄壓閥的泄氣聲音果然非常動(dòng)聽(tīng)，HKS的高音和GREDDY的低音形成了一種非常特殊的頻率，甚是獨(dú)特。

26 來(lái)自HKS出品的鈦合金全段排氣，聲音宏亮自然是不必多少的，與不銹鋼材質(zhì)排氣管相比輕了5kg才是重點(diǎn)所在。

16 SARD燃油壓力調(diào)整器，隨時(shí)為引擎提供不同的供油壓力，保證引擎的順暢高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

20 HKS油軌，除了在單位時(shí)間內(nèi)的流量更大外，更能夠提升流動(dòng)速度。

15 如果這個(gè)精致的隔板上寫(xiě)著“小心燙手”的字樣，那可就“大愛(ài)”了，呵呵……

17 來(lái)自日本的OKD點(diǎn)火模塊，提升點(diǎn)火效率，同時(shí)也方便調(diào)整點(diǎn)火提前或滯后。

5-6P

操控行走大幅升級(jí)

賽道規(guī)格傾力打造

由于Tuner將此臺(tái)車(chē)的最終用途定位于賽道，所以避震器方面就沒(méi)有向任何的舒適性去妥協(xié)，直接裝上了專門(mén)針對(duì)于賽道而開(kāi)發(fā)的Ohlins DFV高低軟硬可調(diào)避震器，該避震器采用了單筒式的倒插設(shè)計(jì)，不僅可以減輕彈簧的負(fù)重，相對(duì)復(fù)筒式設(shè)計(jì)的避震器來(lái)說(shuō)，對(duì)路面起伏的反應(yīng)更加迅速，DFV（Dual Flow Valve System）功能則是可以對(duì)避震器的阻尼進(jìn)行更加細(xì)膩的調(diào)節(jié)，為了每一個(gè)彎道殺出好成績(jī)而做出貢獻(xiàn)。

CUSCO出品車(chē)身補(bǔ)強(qiáng)套件將這臺(tái)EVO9的車(chē)身剛性再度提升，有了錚錚鐵骨的車(chē)架后加上CUSCO的前后防傾桿，配合Ohlins DFV避震器，相信賽道上的表現(xiàn)一定非常亮眼。造型極具競(jìng)速精神的AME TM-02輪圈筆者已經(jīng)在多部重度改裝車(chē)上所見(jiàn)到，可謂其熱度真是相當(dāng)之高，張力十足的輪圈造型也是它最大的特點(diǎn)。來(lái)自AP Racing出品的CP7040六活塞剎車(chē)的制動(dòng)力絕對(duì)不言而喻，配合來(lái)自鄧祿普的DUNLOP 03G熱熔輪胎，而尺寸更是達(dá)到了驚人的265/35 R18，足以輕松應(yīng)付較高規(guī)格的賽道日活動(dòng)。

13 由于避震器為倒插式設(shè)計(jì)，所以在塔頂處沒(méi)有看到阻尼調(diào)節(jié)旋鈕，不過(guò)可調(diào)塔頂還是必須要有的。

04 AME TM-02輪圈的曝光率真的很高，輕量化和優(yōu)秀的造型都獲得了一致認(rèn)同，內(nèi)藏制動(dòng)力強(qiáng)大的AP Racing CP7040，黑色卡鉗顯得很低調(diào)。

25 幾乎與車(chē)頂齊平的尾翼以及巨大的底部擴(kuò)散器證明，她的棲息之地不應(yīng)該是車(chē)來(lái)車(chē)往的車(chē)道。

內(nèi)裝部分簡(jiǎn)單優(yōu)化

行李箱中藏乾坤

目前的內(nèi)裝設(shè)定還并非是完全的賽道化，兩張RECARO代工的原廠座椅的出現(xiàn)便足以證明。因?yàn)門(mén)uner有時(shí)還會(huì)駕駛此車(chē)游走于街道，只是開(kāi)起來(lái)不會(huì)太舒服罷了，CT9A的內(nèi)裝已經(jīng)非常具有戰(zhàn)斗氣息，配合上常規(guī)的部件陳列，已經(jīng)能夠感覺(jué)到這個(gè)空間內(nèi)所散發(fā)出的濃郁氣息。

行李箱中的裝備可謂是內(nèi)藏乾坤，在已經(jīng)完全拆除所有原廠附件的同時(shí)，出現(xiàn)了一塊小而精致的ODYSSEY蓄電池，它是專為競(jìng)速而特別開(kāi)發(fā)，不僅有著羽毛般的重量，同時(shí)供電量也是與眾不同的特點(diǎn)之一，為了能夠?qū)⑦@塊蓄電池穩(wěn)穩(wěn)地固定在行李箱中，TCP出品的蓄電池固定器出現(xiàn)得十分恰當(dāng)。當(dāng)然了，為了行李箱拉桿下方的副油箱也中看點(diǎn)之一，但是兩旁的外掛汽油泵則是不常見(jiàn)的產(chǎn)品，尤其是每個(gè)汽油泵的上方還配有一個(gè)獨(dú)立的散熱風(fēng)扇，未能夠讓汽油泵在較低溫度下正常工作，由此可見(jiàn)供油系統(tǒng)是多么的重要。

真的非常期待這臺(tái)EVO9在即將舉行的北方賽道嘉年華中的華麗亮相，繼續(xù)散發(fā)她那種獨(dú)特的誘惑力，讓EVO精神永遠(yuǎn)存在！

10 F-CON V PRO和Defi儀表控制器都出現(xiàn)了筆者的預(yù)期位置上，這也是這類(lèi)改裝車(chē)內(nèi)裝部分的標(biāo)準(zhǔn)陳列。

11 同樣作為標(biāo)準(zhǔn)陳列的還有Defi出品的BF系列外掛儀表，隨時(shí)進(jìn)行察言觀色。

07 由RECARO代工的原廠座椅除了提供更多的包覆性之外，相較一體式不可調(diào)的賽車(chē)座椅來(lái)說(shuō)，舒適度也是能夠提供一些的。

22 做工精良，重量超輕，性能超強(qiáng)的ODESSEY蓄電池和TCP蓄電池固定裝置。

23 這個(gè)汽油泵散熱風(fēng)扇不知道是來(lái)自Intel還是來(lái)自AMD？

24 在高速攻彎的情況下，副油箱和外掛汽油泵的優(yōu)點(diǎn)便會(huì)大大體現(xiàn)出來(lái)。

改裝明細(xì)：

C-WEST 空力套件

碳纖維大型尾翼

RALLIART導(dǎo)風(fēng)板

RALLIART 儀表

鋁合金水箱

HKS 關(guān)西 碳纖維進(jìn)氣套件

HKS 2.3L KIT

HKS GT3037 渦輪本體

HKS 油軌

HKS SQV泄壓閥

HKS F –CON V PRO外掛電腦BY小兵

OKD 點(diǎn)火模塊

GREDDY 泄壓閥

GREDDY Turbo Timer

SARD 燃油壓力調(diào)整器

CUSCO 引擎室拉桿

CUSCO 行李箱拉桿

CUSCO 前后防傾桿

Ohlins DFV 高低軟硬可調(diào)避震器

Defi BF系列外掛儀表

AP Racing CP7040 六活塞剎車(chē)

AME TM-02 18寸輪圈

DUNLOP 03G 265/35 R18輪胎

ODESSEY競(jìng)技輕量化蓄電池

TCP蓄電池固定裝置