在行業變革中尋求企業更好的發展契機

編者按：互聯網是一個大的開放性生態體系，各行各業都從中看到了巨大的商業價值。對于后裝一些車載導航廠商而言，他們也認識到用戶數據信息的收集、分析與建立深層次服務生態鏈的重要性。早前百度與高德相繼宣布旗下導航地圖產品永久免費，這不僅讓人嗅出了二者爭奪互聯網入口的“煙火味”，也讓主機廠家、地圖商更加明確了行業洗牌、轉型的趨勢。在行業急劇變化的大形勢下，相應的地圖導航廠家有怎樣的想法，又會有哪些舉動？為此，本刊專訪了廣州嘉航軟件科技有限公司總經理王強。

行業在摸索中前進

2013年已接近尾聲，而車載導航市場的這一年似乎總繞不開“淡”“亂”這些字眼。王強說后裝市場比較混亂，這不僅體現在產品價格體系上，也表現在整個汽車后裝的模式上，因為它沒有一個成熟、規范的環境。加上中國人“良好的模仿能力”和好東西大家共同瓜分的“共富心態”，也讓汽車后市場鬧哄哄一片。

在這樣的大環境下，不可避免的是導航市場整體利潤下滑，軟件、硬件廠商都沒有太多的錢可賺。而說到早已不是什么新鮮話題的行業價格戰，王強說中國的車載導航業發展得太快，短短五六年時間已經是經歷了興起、井噴似需求到產品同質化嚴重，利潤大大下滑的過程。他還指出這不是一種好的現象，大家應該尊重產品生產成本，不過分壓價。否則這種盲目價格戰只會一直惡性循環下去。

談及我國擁有自主知識產權的北斗導航，發展幾年來其市場占有額并比高。王強說這也跟現今整個行業大環境有關，因為生產導航產品的廠家盈利不多，他們沒有多余的資金投入其中。那對于很多的導航廠家和地圖商來說，他們該如何轉變思維，尋求新的利潤增長點和出路？王強說預計到2014年底幾乎所有導航地圖會實現全面免費，而那些廠家要依靠增值服務來賺取利潤。用導航和地圖這種擁有巨大入口價值的產品來累計用戶量，并進行用戶數據分析，開發深層服務體驗。對于這車載領域來說，依靠更優質的服務來盈利，這種回報機制潛力很大。

打好基礎，挖掘深層用戶體驗

有好的根基樓房才能建得更高，對于企業而言基礎同樣重要。廣州市嘉航軟件科技有限公司雖然成立時間不久，但卻是一家擁有很強的自主創新能力的企業。在成立的一兩年時間內，先后申請到車載導航系統V1.0軟件著作權以及V2.0和V3.0軟件著作權。這踏實的一步步為公司今后的發展做好準備。

對于公司未來的發展，王強也談了自己的規劃和打算。他說公司會多方面尋求合作，拓展生存的能力，其中的一個方向是轉型互聯網，搭配免費的地圖使用，賺取服務費。目前也打算和德賽、比亞迪合作。他還說2014年對于嘉航來說將是非常關鍵的一年，因為那將是他們積累用戶量的關鍵期。只有擁有了廣泛的用戶使用量，之后產品的精細化服務體驗才能進一步實施。他們也將會和合作伙伴進行一對一的銷售和技術交流。

車載導航的未來要落實在服務上才有意義。那保證用戶的使用黏性和服務續費率也很重要。本刊也了解過，目前行業內幾家有車聯網服務收費的企業，每到續費期客戶流失量大，流失率高。對于這個問題，王強回答說客戶都喜歡免費的午餐。所以嘉航的服務會走大眾路線，降低服務的價格。這一方面能累積更加龐大的用戶基數，另外低廉的價格也利于提高用戶的黏性。

當然，王強也提到他們的產品將會進一步增加有吸引力的新功能，比如語音導航方言詞庫的完善、搜索定位的高精準度、交通實時路況準確信息等。另外，王強說手機和車技的互通互聯也許并不是太美好，因為手機的主要功能還是交際聯系，如果完全切入車機也許會有些問題。比如當你正使用手機導航在一個陌生的地方，突然接到電話，那導航只有轉入后臺，這樣就有可能導航出錯。因此他覺得應加強車機簡單處理商務（收發郵件）、影音娛樂、上網的功能。而對于安卓系統在車機上的應用，王強說安卓的APP功能十分強大，它靈敏的電容屏也很好用。這也許是車機導航功能發展的某種方向。

也許，一個企業要持續發展，不僅要看清大的行業形勢，更要用心研發差異化產品，深掘用戶體驗。同時，在移動互聯網領域，企業發展要有一個沉淀、積累的過程。