中國汽車服務業(yè)發(fā)展策略研究

摘 要：汽車服務業(yè)作為汽車后市場的黃金產(chǎn)業(yè)，近些年并沒有隨著中國整體汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展而大幅提升，存在著規(guī)模小、缺乏品牌優(yōu)勢，專業(yè)人才缺乏，金融業(yè)務不完善，保險業(yè)務落后等問題，這些問題嚴重制約了中國汽車服務業(yè)的發(fā)展。完善政策法規(guī)，加快兼并重組、實現(xiàn)規(guī)模化，提高服務人員素質(zhì)，推進金融市場發(fā)展等發(fā)展策略的提出旨在促進中國汽車服務業(yè)的快速健康發(fā)展。

關鍵詞：汽車；服務業(yè)；發(fā)展策略

中圖分類號：F260 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）16-0065-02

一、中國汽車服務業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車產(chǎn)業(yè)是一個包括汽車產(chǎn)品的研發(fā)、零部件的采購、汽車的制造以及汽車的售后在內(nèi)的龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車服務業(yè)是這個龐大產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要環(huán)節(jié)，是為更好地促進汽車的流通與消費環(huán)節(jié)而提供服務的一系列活動的總稱。汽車服務業(yè)主要包括汽車美容、汽車裝飾、汽車改裝、購車貸款、車輛保險、汽車租賃等。

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，連續(xù)四年整車產(chǎn)銷量全球第一（見圖1）。隨著整車數(shù)量的增加和人們對汽車要求的提高，汽車服務業(yè)面臨著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

目前，中國汽車服務業(yè)的市場銷售額占整個汽車產(chǎn)業(yè)銷售額的12%[1]，與國外成熟汽車市場銷售額中服務所占比例超過30%這一情況相比，中國差距還很大，也有很大的上升空間。從下頁表1中可以看到，中國汽車工業(yè)2015年總值預測為14 620 億人民幣，其中整車占63%，批發(fā)占5%，儲運占1%，零售占7%，舊車銷售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車服務業(yè)合計約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的1/3強，約有5 400億元的市場規(guī)模，零售、舊車銷售、汽車租賃和融資等汽車服務業(yè)將發(fā)展迅速，在汽車工業(yè)產(chǎn)值中的比重大大上升。

汽車服務業(yè)被稱為汽車后市場的黃金產(chǎn)業(yè)，據(jù)美國《新聞周刊》和英國《經(jīng)濟學家》對世界排名前十的汽車公司近十年的利潤情況分析，在一個完全成 熟的國際化汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，而剩下的60%利潤是在汽車服務領域中產(chǎn)生[2]。促進汽車服務業(yè)的發(fā)展有助于提升中國整個汽車產(chǎn)業(yè)的綜合實力，也是決定中國汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

二、中國汽車服務業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）規(guī)模小、缺乏品牌優(yōu)勢

中國汽車服務企業(yè)規(guī)模小、持續(xù)經(jīng)營能力差，汽車服務的提供商普遍缺乏較成熟有優(yōu)勢的服務品牌。如在汽車消費市場較成熟的上海，有3 484 家汽車售后服務企業(yè)（不包括摩托車維修商）中，但其中超過1 000 家是沒有工商登記或廠商授權(quán)的，而能提供全方位的服務與執(zhí)行較為嚴格服務標準的企業(yè)只占到了9%；33%企業(yè)能提供一般維修服務、保養(yǎng)與零表部件、汽車美容與檢測服務；而占58%汽車服務企業(yè)僅能提供一般清洗服務、非標的配件調(diào)換等服務[3]。這樣的服務市場結(jié)構(gòu)，服務質(zhì)量難以保證，影響到服務企業(yè)規(guī)模的擴大與品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的實現(xiàn)。難以滿足中國汽車市場快速發(fā)展和對售后服務的強勁需求。據(jù)統(tǒng)計，目前中國以汽車維修注冊的企業(yè)就達 30 萬家之多，在數(shù)量上遠遠超過國外的相關企業(yè)，但是這30多萬家汽車服務企業(yè)多數(shù)只提供簡單的清潔和維護小零件的服務，服務樣式單一，規(guī)模經(jīng)濟十分有限。與此同時，日本的黃帽子株式會社、美國的NAPA都紛紛在中國開設汽車服務連鎖店，由于其較大的規(guī)模經(jīng)濟與范圍經(jīng)濟效應，在成本和服務質(zhì)量上都具有明顯的優(yōu)勢，搶奪了中國巨大的汽車服務市場。

（二）專業(yè)人才缺乏，服務素質(zhì)不高

國內(nèi)汽車服務業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來自于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結(jié)構(gòu)老化，信息化感應不足，缺乏服務意識，另一部分來自于新設的4S 企業(yè)服務人員，缺乏經(jīng)驗熟練度不夠。這樣的人員配備很容易造成人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車服務業(yè)的快速發(fā)展。加上中國汽車維修技校和相關服務培訓中心少之又少，造成目前汽車服務業(yè)專業(yè)化人才急缺。

（三）汽車金融業(yè)務不完善，保險業(yè)務落后

在國際汽車成熟市場，汽車金融業(yè)不僅在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要角色，完善的汽車金融體系更是一個國家汽車產(chǎn)業(yè)成熟的標志之一。

截至 2011 年末，中國的汽車消費金融產(chǎn)品余額為 3 000 億元，消費金融滲透率只有 10% [4]，遠低于美國、日本等成熟市場 50%～ 70%的水平。盡管從 2004 年國內(nèi)第一家汽車金融公司上汽通用汽車金融成立到現(xiàn)在已有八年之久，而相比國際汽車金融業(yè)的發(fā)展水平，中國顯然還處在萌芽階段。目前，汽車金融公司在中國面臨諸多挑戰(zhàn)。申請拍照條件的苛刻，審核周期較長。其次，目前個人和企業(yè)信用記錄只對銀行機構(gòu)開放，汽車金融公司無法獲取個人信用信息，在開展業(yè)務時便承擔巨大風險；此外，汽車金融公司融資渠道單一、金融產(chǎn)品供給不足、手續(xù)煩瑣、傳統(tǒng)消費觀念等原因，都制約了國內(nèi)汽車金融業(yè)務的進一步發(fā)展。盡管汽車保險營業(yè)額在財產(chǎn)保險中居第一位，已占到了財產(chǎn)保險的50%以上。

三、中國汽車服務業(yè)發(fā)展策略

（一）完善與汽車服務業(yè)相關的政策法規(guī)

要實現(xiàn)汽車服務業(yè)的良好發(fā)展，需要政府各有關部門的支持，以及相關政策規(guī)定的規(guī)范、扶持和引導。雖然有關部門已經(jīng)出臺了一些相關政策，但汽車服務業(yè)的發(fā)展規(guī)范與支持政策并沒有得到重視，如中國發(fā)改委研究制定的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出了促進汽車制造業(yè)發(fā)展的政策，但對汽車服務業(yè)的發(fā)展只是一筆帶過，沒有涉及到實質(zhì)性的內(nèi)容，缺乏可操作性；《汽車金融機構(gòu)管理辦法》的具體措施也不夠靈活，很難改變中國汽車金融發(fā)展的落后局面。盡快完善汽車服務業(yè)的政策法律對于規(guī)范汽車服務市場、促進服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著積極的作用。

（二）加快汽車服務企業(yè)的兼并重組，實現(xiàn)規(guī)模化

汽車服務企業(yè)特別是汽車維修服務企業(yè)規(guī)模小、松散化的狀態(tài)嚴重的制約了汽車服務業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，影響了汽車服務業(yè)效益的提高。因此應該積極鼓勵汽車配件銷售和汽車維修服務企業(yè)實行連鎖經(jīng)營模式，這樣可以將分散的小規(guī)模企業(yè)聯(lián)合起來，進行一體化管理，形成集約化、規(guī)模化的行業(yè)組織結(jié)構(gòu)，從而提高汽車服務業(yè)的組織化水平。

（三）提高汽車服務人員素質(zhì)，加大人才培養(yǎng)力度

建立各類從業(yè)人員的資格認定與管理體系，如汽車維修人員、汽車營銷人員等都應要求具備相關資格，同時要加強對從業(yè)人員的資格審查和定期持續(xù)考核。可以發(fā)展本地品牌連鎖機構(gòu)與當?shù)卦盒５囊劳嘘P系，企業(yè)為院校提供實踐基地，同時院校也為企業(yè)提供了技術及理論支持，實現(xiàn)雙贏。

（四）優(yōu)化外部環(huán)境，推進金融市場發(fā)展[5]

作為未來的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，汽車金融前景可觀中國汽車金融要取得長足發(fā)展，應該下定決心建立和完善統(tǒng)一規(guī)范的汽車金融業(yè)務法規(guī)，降低貸款成本。完善汽車抵押登記、違信處置等汽車金融的保障體系，建立健全汽車消費信用體系建設。此外，金融機構(gòu)在引進國外成熟產(chǎn)品和模式時要深入調(diào)研消費群體，遵循本土化、靈活化和多樣化，推出符合中國市場需要的創(chuàng)新產(chǎn)品。伴隨著“80后”、“90后”年輕消費群體的興起，消費觀的轉(zhuǎn)變、理財意識的提升，汽車廠商抑或金融機構(gòu)都要對汽車金融業(yè)務有足夠的重視，積極提升服務能力。

參考文獻：

[1] 王海林，何效平，邵祥云.發(fā)展汽車服務業(yè)提高汽車工業(yè)競爭力[J].汽車工業(yè)研究，2002，（9）：28-31.

[2] 蓋國鳳.中國汽車服務業(yè)發(fā)展機遇與戰(zhàn)略研究[J].經(jīng)濟視角，2010，（1）：5-8.

[3] 尚妍.中國汽車服務業(yè)發(fā)展存在的問題及對策思考[J].吉林農(nóng)業(yè)，2010，（6）：220.

[4] 金寧運，劉朝明，夏永，蔡艷麗.中國汽車服務業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展?jié)摿Ψ治鯷J].生產(chǎn)力研究，2008，（4）：80-81.

[5] 蔣晨.中國汽車金融服務業(yè)發(fā)展策略研究[D].上海：復旦大學，2011.

[責任編輯 陳麗敏]