淺議民國時期西北交通開發對張家川皮毛商業的促進作用

[內容摘要]民國時期，張家川皮毛商業發展迅速，這離不開整個西北地區交通的開發。原本地處交通死角的張家川，皮毛生意只限于在本地區與周邊地縣銷售。在民國政府對西北陸路、鐵路等交通網開發的影響下，憑借當地傳統皮毛商業的優勢，加上洋行與民族資本的涉入，張家川一舉成為西北最大的皮毛集散地之一。

[關鍵詞]西北；交通；開發；張家川；皮毛商業

張家川回族自治縣地處甘肅省東南部，居民以回族為主。此處山大溝深，偏離了正南的陜甘大通道，同時也偏離了北部山區翻越六盤山的交通線，是一處直至20世紀末仍然閉塞的交通死角。同中國其他地方的回族一樣，張家川的回族居民繼承了祖先們善于經商的特點。民國時期，張家川皮毛商業發展迅速，打破了當地長期以來完全封閉的自然經濟。西北地區交通的開發，給張家川皮毛商業的繁榮提供了必要的條件。

一、民國初張家川皮毛商業現狀

張家川回族有經商的優良傳統，商業活動在回族經濟生活中一直占據著重要的地位。同治年間，張家川成為甘肅和陜西回族往返流離的交通要道及與清軍廝殺的主要戰場。戰后，“左宗棠……叫各馬家灘的回民遷到甘肅張家川地區……李得倉部回民被遷徙到張家川地區”。？陜西等地的回民遷到張家川重組后，地理上的相對隔絕直到今天仍然很明顯。張家川山地多、川地少，因此人均占有的耕地面積就很少，已有的土地很難養活地方民眾。受地理條件制約，當地百姓單純依靠農業很難解決溫飽問題。為了彌補農業的不足，更是為了從根本上拓展生存空間，外出經商就成為當時的首選。

民國以前，皮毛的販運貿易受到閉塞交通制約，皮毛運輸主要靠“肩挑背負”的人力運輸和腳戶來完成，因此，貿易只集中在臨近的隴東南各縣。大部分皮貨主要銷售給當地居民，滿足農業生產和社會生活的需求。規模也十分小，只有少量出售給腳戶，由他們再銷往臨近地區。張家川有傳統“走騾”的運輸方式，所謂“走騾”并非一般的騾子，而是特指那種行動敏捷、經過馴養之后專門用來供大家富戶出門乘坐的騾子。“從一歲的時候開始，就雇有專人對其進行喂養馴服。其方法是，每天要騎著走騾，直至壓得其腰脊骨下陷，從而使人坐上去很舒服，并且騾子走起路來頭部揚起，四平八穩，非常協調。如果這種騾子訓練得好，一氣可跑10多里。”②

民國元年（1912）以來，西北皮毛最終集結地點之一就是天津港。西北地區的皮毛販運至天津，大致有兩條路線：一是經新疆、河西走廊、蘭州、西安，轉運包頭到天津；二是從蘭州沿黃河水路至包頭經過北京至天津。？ 其中第一條為陸路貿易路線，第二條為水路貿易路線。陸路貿易路線中，張家川地區是必經之地。民國八年（1919），任隴南鎮守使的孔繁錦，曾以天水為中心，興修了向各縣輻射的大車路。民國十一年（1922）春，又興修了從天水經云山鎮、遠門鎮、白駝達清水縣，再經閻家店、馬鹿鎮至固關鎮的道路，長500余里。民國十三年（1924）孔繁錦曾派工兵、征集民工在原有驛道基礎上修筑公路，因工程艱巨，又無標準，僅勉強通行馬車。④除此之外，張家川幾乎沒有幾條像樣的大車路，全是先民為覓食尋水，求得生存反復踐踏形成的自然道路。

傳統的皮毛貿易路線為：出張家川西關，上山越橋子梁，通過木河溝，而至秦安縣屬之龍山鎮，距張家川30里。此線每年由陜西運來之布匹、棉花、雜貨，純用腳騾運載，自馬鹿鎮運至張川卸貨，或由張川直運龍山鎮，轉運西路天水、秦安、通渭、甘谷一帶，再本省西路腳騾運來之皮毛、藥材，屯積張家川，轉發東路陜西以東各大都市。另一條線路是，在張家川境內“出張川東關，東行達楊家溝口，上山越堵勒坡壑觀，通過恭門鎮，沿樊河上源由缽盂溝上山越缽盂嶺，下坡通過閻家店，上坡通過龍口峪，即達陜西隴縣所屬之馬鹿鎮，為通陜經行大道，距張家川約60里”。⑤張家川境內的路途，溝溝坎坎，難以通行。皮毛貿易向東去的線路上不止有張家川的商戶，而且也有秦安、甘谷等地的商戶。《秦安縣商業志》中記載了皮貨從秦安經過張家川到達上海的歷程，從中我們可一窺當時從張家川向東行進的線路：“皮貨從秦安馱運起程……首經張川局卡……路過鳳翔……過潼關……奔到河南觀音堂，馱運結束，改乘鐵路運輸……到達漢口，改裝船運到上海。一路上，費時一月有余。”⑥

二、近代交通的改善對張家川毛皮商業的促進作用

孫中山先生曾指出，“交通是實業之母”，道路是“文明之母也，財富之脈也，試觀今日文明之國，即道路最多之國”，精辟地闡明了交通建設與經濟發展的密切關系。張繼說：“開發西北，首重交通，交通不興，開發無從談起”。⑦交通運輸業是南京國民政府初期建設的重點。1927年的全國經濟會議便提出加強交通建設的計劃。1929年12月25日，戴季陶在接見赴西北工作人員時曾說：“環顧全國情況，尤以西北建設為最重要，實在關系我們國民革命的前途。”⑧曾養甫也“以為就國內區域言最需要建設的地方，莫過于西北”。⑨1930年以后，國民政府的交通建設得到了迅速發展，尤其是公路建設。1932年“一·二八事變”的爆發，使南京受到極大震動，中國面臨嚴重的內憂外患，國民政府感到了民族危機，“乃于痛定思痛之際，始矚目于西北”。⑩

張家川的特殊地理位置為當地回族商販的皮毛貿易發展提供了諸多便利，其地處陜甘交通咽喉，在西蘭公路、天寶鐵路未通之前，是鳳翔、西安、寶雞、漢中、四川、臨夏、蘭州、平涼、天水、寧夏、西寧、海原、固原各路客商往返必經的要地。民國時期，與西北社會經濟發展密切相關的交通技術和設施，較之以前有了很大改進。交通技術的改進以及鐵路與公路建設的大發展，為西北商業貿易的發展奠定了基礎。

1930年以后，川陜公路、甘川公路、青康公路、西荊公路、西潼公路、咸榆公路、包寧公路、新綏公路、甘青公路、西蘭公路、蘭寧公路、甘新公路、青新公路等紛紛修建或通行汽車。1934年3月，國民政府經濟委員會在對西北地區公路勘察后，公路處在西安成立直屬的西蘭公路公務所，著手進行西蘭公路的施工，同時進行西漢公路的勘測，并籌劃修建。1935年修通的天寶公路經過張家川全境。張家川外部比較便利的交通運輸網絡，為張家川貿易經濟的向外延伸打開了大門。

除了對汽車道的建修外，也修繕了傳統以人力和牲畜來販運皮毛在縣境內踏出的許多便道和馱道。抗戰時，為了運輸戰略物資，也將以前停運的驛道重新修繕。這些大大小小的道路逐步在張家川境內形成了東至西安、西去蘭州、南達天水、北往平涼的公路網絡，為皮毛運輸的便捷起了至關重要的作用。

西蘭公路改造工程于1940年完成，改造后的西蘭公路陰雨天亦可行車，是當時西北地區路況最好的公路。改建后的西蘭、甘新公路成為經新疆入甘轉川、轉陜的重要國際公路交通干線。這條公路的建成，使皮毛運輸由以前的肩挑背負和腳戶馱運等人力運輸向馬車與汽車運輸發展。交通狀況的改善也給外省客商提供了方便，“外省客商來張家川經營皮毛業者絡繹不絕。先后有：河北省順德府的順德客；天津客商；山西潞安客商；東北吉林、遼寧、黑龍江三省和內蒙呼和浩特、包頭、張家口等地的客商；山東濟南客商；河南開封、洛陽、孟縣客商；湖北漢口、沙市、宜昌客商；陜西徑陽、三原客商；青海西寧客商；寧夏銀川、吳忠客商；甘肅臨夏、甘涼州、平涼、海原、固原、慶陽、臨挑、山民縣、西和、禮縣、鹽官等地的客商；他們進駐各皮店者達一百多家。”11 外省客商的“絡繹不絕”反映了張家川皮毛業在當時的繁榮景象。天寶公路修通后，部分馱運戶轉為馬車運輸，同時也出現了手推獨輪車和其他人力車運輸。

1931年，隴海鐵路向西延伸到潼關。1935年，延至西安。1936年，又修到了寶雞。從張家川往東200公里可到寶雞，往西南200公里可到天水。1919年9月，京張鐵路建成，1921年4月，延展至歸綏。1923年1月，再修至包頭。這條鐵路擔負著吸納西北皮毛品的大動脈的作用。除了陸路之外，水路和航空運輸的發展對皮毛運輸也起了重要作用。

民國元年至二十六年（1912～1937），是張家川皮毛集散市場初步繁榮時期。這一時期張家川皮毛貿易的規模實現了實質性增長，其主要原因是隨著西北交通網絡的暢通，皮毛貿易已經由周邊經銷逐步發展為向更遠的地區銷售。同樣，由于交通的便利，外國資本大量涌入張家川皮毛市場成為可能。民族資本也開始逐漸參與到皮毛貿易業務當中。可以說交通的順暢是張家川皮毛商業輝煌的有力助推劑。

三、結語

民國時期對西北交通開發的重視，給當地經濟和社會變遷帶來了很大的影響。但由于諸多原因，西北公路建設的作用與實際規劃目標相比，差距很大。雖然不如經濟發達省區那樣便捷，質量也很難保證， 但其對促進張家川皮毛商業的發展起了舉足輕重的作用，也為該地區工農業生產和城鄉物資交流，特別是抗日戰爭時期為國際軍援物資的中轉和后方軍用物資支援前線起到了重要保證作用，同時也為解放后該地區公路建設的大發展打下了良好的基礎。交通的便利讓客商和皮毛販運戶穿梭奔走于全國各地，彌補了“山大溝深”這一地理弱勢和消息閉塞的現狀。

[注釋]

①羅正鈞：《左宗棠年譜》，轉引自王水亮：《西北回族社會發展機制》，寧夏人民出版社1999 年版，第47頁。

②丁煥章：《甘肅近現代史》，蘭州大學出版社1989年版，第139頁。

③喇瓊飛：《民國時期的回族皮毛生意》，《寧夏大學學報（社會科學版）》，1989年第2期。

④曹進軒主編：《天水地區公路交通史》，蘭州大學出版社1990年版，第77～78頁、第90頁。

⑤王鳳翼等編纂：《清水縣志》（卷8《交通志》），1948年，清水縣參議會，石印版。

⑥《秦安縣商業志》（內部資料），1992年編，第41～42頁。

⑦張繼：《西北饑荒與交通》，秦孝儀主編《革命文獻》第88輯，臺灣中央文物供應社1981年版，第52頁。

⑧戴季陶：《開發西北工作之起點》，戴季陶等：《西北》，新亞細亞學會1932年版，第35頁。

⑨曾養甫：《建設西北為本黨今后重要問題》，西安市檔案館編《民國開發西北》，2003年10月內部版，第45頁。

⑩李維城：《茍不積極開發將為東北之續》，西安市檔案館編《民國開發西北》，2003年10月內部版，第35頁。

11麻鈞、馬輔臣口述，王文業整理：《張家川皮毛業發展簡史》，載《張家川文史資料》（第一輯），文史資料委員會編印，第22～23頁。