淺談城市客車一級維護定程的間隔

摘 要：隨著城市的發(fā)展，政府的重視，人們對出行質(zhì)量要求越來越高，總體來說就是“安全、舒適、方便、快捷、經(jīng)濟”，因此城市公交作為交通工具之一符合大多數(shù)市民出行要求。除駕駛?cè)说陌踩{駛和客車制造因素外，車輛安全是保證安全行車的基礎要素，隨之而來的是車輛的維護與修理如何保證。目前，各城市公交對車輛維護定程都有自身企業(yè)的規(guī)定，前提是保證車輛安全，同時考慮經(jīng)濟性兼顧運營生產(chǎn)需要。維護周期短，則會使部分機件提前進行保養(yǎng)，可以使車輛保持較好的技術(shù)狀況，但會增加機件不必要的拆檢次數(shù)，增加了維護工作量和維護費用，而且還會造成拆檢不慎引起的損壞。在此，對如何確定車輛的一級維護定程間隔進行論述。

關(guān)鍵詞：城市客車；一級維護；定程；間隔

隨著客車制造技術(shù)的提高、城市道路的改善，公交車輛的一級維護定程由1 500 km、2 500 km、5 000 km、6 000 km、10 000 km、12 000 km的過程逐步演變而來，是由于各類先進技術(shù)在客車制造上逐步得到應用，如，自動潤滑系統(tǒng)、緩速器、自動調(diào)整臂、盤式制動器、CAN總線等，使得客車的安全得到保證，維護定程越來越高，同時車輛利用率和運營效率也得到提高。

圍繞著客車一級維護的作業(yè)項目（在日常維護項目的基礎上）要求“清潔、潤滑、緊固”，以及安全部件的使用壽命來確定維護定程間隔和維護內(nèi)容是比較科學合理的。

需要確定討論的對象是：城市公交車輛以10米級的國三柴油空調(diào)車為主力車型，月均行駛里程為5 000 km。

一、一級維護定程間隔的安全性

目前公交企業(yè)對車輛的維護分為：日常維護、一級維護、二級維護、三級維護、四級維護。其中日常維護是由駕駛?cè)藖硗瓿傻模ǔ鲕嚽啊⑿旭傊小⑹瞻嗪蟮能囕v檢查。

公交車的運行特性是低速、頻繁起步與制動、短時間超載、短時間停息、工作時間長。作為車輛維護最低級和維護頻率最高的一級維護是車輛安全的基礎保障。

從一級維護的作業(yè)項目“清潔、潤滑、緊固”來看，清潔可由駕駛?cè)嗽谌粘＞S護中完成。最重要的是緊固與潤滑，目前客車制造技術(shù)日趨成熟，加上各公交企業(yè)對維護規(guī)范的落實程度越來越高，因此，緊固項目在檢查過程中能夠發(fā)現(xiàn)并及時進行，如門、發(fā)動機艙內(nèi)的管路等。對于潤滑，由于自動潤滑系統(tǒng)的普遍使用，也使車輛的各部位的潤滑能夠及時完成，不需要人工補充。

客車的機械安全部件為制動、轉(zhuǎn)向、傳動、行駛（懸掛）、燈光等，在各級維護間隔中易損件為制動蹄片與輪轂的間隙隨著里程的延長而加大，也是前面提到的調(diào)整項目，目前使用的自動調(diào)整臂解決了這個問題，當輪轂與蹄片間隙磨損到一定的時候通過調(diào)整凸輪軸自動將間隙恢復到標準值。盤式制動器配有蹄片磨損極限報警裝置，也可以避免制動盤與蹄片磨損間隙過大帶來的安全隱患。

二、一級維護定程的經(jīng)濟性

在保證車輛安全的前提下適當延長車輛維護定程，還要考慮定程確定的經(jīng)濟性，即車輛進入修理廠維護的來回里程所發(fā)生的燃料消耗、修理人員的配備、減少維護所帶來的運營效率提高等。

三、一級維護定程延長的輔助保證條件

在保證安全的前提下，延長車輛一級維護的定程間隔，但車輛是動態(tài)變化的，為此，需對車輛在日常運行中加強檢查，才能保證車輛技術(shù)狀態(tài)良好。

首先要加強車輛的日常維護，圍繞車輛清潔、補給和安全檢視項目進行，即針對車輛的“油、水、電、氣”進行檢查，著重在車輛運行中發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

其次將周輪檢納入車輛的機務管理當中去，即每周對車輛靜態(tài)輪流檢查一次，主要針對安全部件（底盤、燈光）進行檢查，同時對自動潤滑系統(tǒng)中涉及不到的部位進行人工補充潤滑，如，傳動軸、風扇部位等。這項工作是結(jié)合車輛收班后收銀、加油工作完成后進行，不增加車輛的空駛里程。

再次每月進行一次動態(tài)的安全部件檢查，即在輪檢項目上增加制動性能的檢查。

通過以上三項車輛運行過程中的檢查，使得車輛日常維護得到加強，能夠確保車輛一級維護定程間隔的延長，從某種角度來看，是增加了車輛維護、檢查的頻次，是延長一級維護定程間隔的基礎保證。

城市客車一級維護定程間隔的延長是一個比較復雜的課題，必須從安全角度來論證，車輛配置要選用先進的、成熟的技術(shù)，如，自動潤滑系統(tǒng)、緩速器、自動調(diào)整臂、盤式制動器、CAN總線等，使車輛更安全、可靠。

在實際使用過程中，需要駕駛?cè)恕④囮牴芾碚摺C務管理者、修理人員共同落實車輛的管理制度，也是對車輛“管、用、養(yǎng)、修”過程的控制。

從以上車輛一級維護定程間隔延長的安全性、經(jīng)濟性、輔助性保證條件的論證來看，一級維護定程間隔延長是可行的，從我們已試行的一級維護定程間隔延長的經(jīng)驗和車輛故障情況分析，城市客車一級維護定程間隔可延長至12 000 km。

（作者單位 江蘇省南京江南公交客運有限公司保修公司）

編輯 謝尾合