鳥類對機場環境異質性的響應

摘要：在機場鳥類生境調研過程中，側重考察了不同時期不同環境中鳥類種群和生態類群分布特點，分析了各種生境狀況的季節性和人為變化對鳥類分布的影響。結果表明，機場內環境異質性總體低于周邊，機場草地鳥類數量少于周邊林帶，但多于周邊草地和農田；自然地和人為地改變環境均導致鳥類分布相應地變化?；邙B類對機場環境異質性的響應，提出治理機場生態環境的一些建議性對策。

關鍵詞：鳥類；機場；環境異質性；響應；對策

中圖分類號：Q958 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2013）12-2871-04

Response of Birds to the Environmental Heterogeneity in the Airport and Its Surroundings

ZHOU Chen-ling1，2，LIU Chan-min1，SUN Jian-mei1，FANG Xing-tang1，FENG Zhao-jun1

（1.School of Life Science， Jiangsu Normal University， Xuzhou 221116， China， 2.College of Life Science and Chemical Engineering， Huaiyin Institute of Technology， Huai'an 223003， China）

Abstract： The investigation of birds’ habitat in the airport and its surrounding was focused on the distribution characteristics of different bird population and ecological group at various habitats in different periods， and the impact of seasonal and artificial changes of various habitat states on the birds’ distribution. The results showed that the environmental heterogeneity of airport was generally lower than that of the surrounding， and bird’s quantity at airport grassland was generally less than that of forest belt， but more than the surrounding grassland and farmland. Both natural and artificial environment changes could induce the changes of birds’ distribution. Based on the response of birds on environment heterogeneity of the airport， some constructive strategies for managing or controlling ecological environment of the airport were offered.

Key words： birds； airport； environmental heterogeneity； response； strategy

鳥擊（Bird strike）這一被列為A類空難的世界性難題著實讓驅鳥人員及相關專家學者費盡心機。從驅鳥成效看，驅鳥理念和方法至關重要。長期以來，被動的、臨時性的物理或化學手段驅鳥用得多，主動的、長期性的生態手段驅鳥用得少。雖然近年來“生態驅鳥”理念逐漸被接受和實施[1-20]，但收效甚微。一方面可能是管理人員對生態驅鳥還不夠重視或相關工作沒做到位，另一方面也可能是研究人員對生態驅鳥的方法研究得不透徹或欠缺可行性。以往研究重心多在機場生境鳥類多樣性上，或是討論環境異質性對鳥種多樣性的影響[21-24]，但少有涉及生境狀況和人為變化對鳥類分布的影響[25，26]。基于實地考察及與驅鳥人員交流，結合前人近10年的相關研究，筆者分析了機場環境異質性[27]對鳥類分布和活動的影響，以期為機場的科學驅鳥工作提供參考資料。

1 內容與方法

1.1 內容

以蘇北某民用機場為例，對機場及其周邊環境展開調研。其中，自然環境主要包括自然植被和水域狀況，以及鳥類和昆蟲群落；人工環境主要包括機場各種設施及其周邊地區農業、林業、村落及人類活動情況。

1.2 調研方法

每次3～5人現場工作，每2周實地考察1次，調查時間為2011年1～12月。以樣帶法（個別地區采取樣點法）對各生境進行調查，憑聽力、肉眼或借助望遠鏡記錄樣帶上所見鳥類；以樣帶法記錄樣帶上植物的種類及其生長狀況；以隨機抽樣法，借助網具捕捉和記錄各樣點里昆蟲種類和數量；同時，隨機捕捉和記錄其他動物種類及數量。結合機場凈空圖和實地考察，記錄機場及其周邊的村落、林帶、農田、草地、水域等信息。

1.3 數據處理

本研究參照國家林業局頒發的《全國陸生野生動物資源調查與監測技術規程》（1996）方法和生態學常用公式進行。以往的研究多是以多樣性指標分析和討論機場環境鳥類問題，雖然量化準確，但機場管理人員對此了解和掌握均有一定難度。鑒于機場環境鳥類的數量及其季節性波動特點可能更易理解和實用，本研究采用相對數量來描述。

2 結果與分析

2.1 主要生物類群、分布及相對數量

由表1可知，各區域中四大類生物的相對數量有一定差異，機場內外鳥類和昆蟲的數量與植被狀況密切相關。其中，機場內鳥類數量依次為大草地>圍欄>硬設施和水溝；機場周邊地區鳥類數量依次為林帶>大水域>村落/農田/小草地>小水域。

2.2 不同生境中常見各生態類群鳥類的相對數量

調查區域內的各生境中，各生態類群鳥類的相對數量因生境不同而不同（表2）。機場內的陸禽、鳴禽、猛禽和涉禽多出現在飛行跑道和周圍的大草地區域；周邊地區的游禽和涉禽主要在大水域，陸禽、攀禽和鳴禽多分布在村落、林帶、農田及小草地。綜合來看，游禽數量依次為大水域>小水域；涉禽數量依次為大水域>林帶/大草地>小水域；猛禽數量依次為大草地>飛行跑道/圍欄>林帶/農田；陸禽數量依次為大草地>林帶/農田>圍欄>村落/小草地>飛行跑道；攀禽多分布在林帶，其他地方均少見；鳴禽數量最多、分布最廣，除在林帶和大草地多見外，其他地方也較常見。

2.3 不同季節時同生境中各生態類群鳥類相對數量

不同季節時，同生境中不同生態類群鳥類的數量有一定變化（表3）。機場內陸禽和鳴禽常年較多，其中三季度更多；涉禽在一季度中末期較多；猛禽在三季度末期和四季度初期較多；少見攀禽，未見游禽。周邊地區的游禽、涉禽、陸禽和鳴禽常年較多；攀禽多見于機場外，且在第二、三季度相對多見。

2.4 不同季節時幾種生境中各關鍵鳥類的相對數量

通過表4，可進一步了解一些鳥類變更主要活動場所的情況。白鷺在樹上營巢，主要在濕地和機場草地覓食。鳳頭麥雞是遷徙途中臨時降落機場草地覓食。扇尾沙錐主要在濕地活動，但雨后機場草地積水，可誘引其飛往覓食。10月份是鷹隼類遷徙南下的時期，機場是其捕食的極佳場所。雉雞在草地和林帶中均較多，但夏秋季節草類生長茂盛，很多雉雞遷入機場草地覓食或繁殖；冬春季節時，周邊農田小麥長起，很多雉雞轉而進入麥地活動。斑鳩在機場內外數量相當，但在機場內密度稍大。家鴿為人工飼養放飛，數量沒有明顯季節性差異，但在草地活動的個體略多于林帶中的。越冬的云雀類多選擇草地棲息?；议ｘB雖在林內棲息，但多成較大群體（冬季時還會有來此越冬的群體加入）在草地覓食。喜鵲情況類似灰椋鳥，但群體規模較小。家燕喜愛在寬闊地面或空中覓食。金翅雀和麻雀均喜在草地、灌叢和林帶覓食，金翅雀群體多小于麻雀群體，但10月份時會出現途經本地南下越冬的較大金翅雀群體，機場也成為其覓食的極佳場所。

3 小結與討論

環境異質性包括空間和時間兩方面。時間異質性多指季節性的周期變化，空間異質性是受外部環境，如地理位置、地貌地質、天氣、氣候或土壤因子的影響，或是由于生物聚群和擴散行為、種間關系放大了的隨機事件在另一種勻質環境中出現引起的[27]。本類研究中的環境異質性是指機場內外生境的類型及其相互交織程度、自然植被季相變化和人工林地植伐及作物收種變化，以及由此引起的動物群落變化。雖然各地機場周邊地區環境異質性不一，但機場內環境異質性十分相似——開闊的草地及相應的生物群落。根據生態位理論，經過、進入或棲息于機場的鳥類都有相應的時間次序和空間分布，即鳥類群落特征因時因地而異。

1）鳥種多樣性與環境異質性密切相關。機場內環境異質性總體低于周邊，機場草地鳥類多樣性也低于周邊林帶，但卻高于周邊草地和農田[10，12，26，28]。這種情況一方面可能是由于周邊單塊草地通常面積較小，且人類干擾大；另一方面則可能是農田生態系統比較簡單[22，23]，且農田施用農藥導致蟲類減少，再加上作物輪番采收影響了生境穩定性?，F行的物理（噪音、稻草人、風輪、牧羊犬、槍擊、適時割草等）和化學（農藥）殺蟲及驅鳥措施盡管短期有效，但其原理正是加大人為干擾和“攪動”草地生境，因此長期—短期配合驅鳥十分必要。

2）機場內開闊的草地為鳥類提供了適宜的棲息或繁殖場所，秋冬季時落葉導致周邊林帶敞開，一些善隱藏的鳥類也會進入機場草地隱匿；草子和適宜草地生存的昆蟲等小型無脊椎動物的滋生為鳥類提供了豐富食物，猛禽也因被蟲和草吸引過來的鳥類和鼠類而進入機場捕食?？梢娫S多鳥類偏好機場草地生境，這提示驅鳥人員對機場草地的管理十分重要。管理的難點主要是不同的鳥類偏愛不同的草高，高草策略和低草策略都有對應的受益者和受害者，多數機場選擇實施低草策略（控制草高10～15 cm）。國外正在嘗試在機場種植轉基因草，因蟲、鳥拒食這種有特殊味道的草，從而達到減少機場蟲、鳥的目的。另外，即使飛行跑道周圍種植了不結子的草，但經過一段時間后，被人和動物有意無意攜帶進入或被大風吹進機場的雜草草子也會萌發并逐漸擴展開來甚至蓋過原草被，因此要注意及時剔除雜草。

3）機場內無大水域和林帶，游禽和攀禽通常不會“光顧”，但有些涉禽在遷徙途中或雨后會進入機場覓食，說明機場內環境對涉禽的吸引具有臨時性，這提醒機場驅鳥人員在候鳥遷徙季節和雨季要加強驅鳥管理[24]。

4）機場內生境控制相對易行，但由于多種原因，機場外生境的控制比較難。一旦外部生境突變（收獲農作物、噴灑農藥、林木砍伐等），機場就成了鳥類的避難所（尤其是周邊麥收期間，大量雉雞進入機場），因此會加重該時期機場驅鳥的負擔。建議機場內相近時期的割草或噴灑農藥盡量安排與周邊的農田一致，促使那些本想進場避難的鳥類只能遷移到更遠的地方。

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